共享經(jīng)濟(jì)下共享單車的營(yíng)銷策略探究

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸得到廣泛認(rèn)可。在共享經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，共享單車的出現(xiàn)給人們的生活出行帶來(lái)了極大的便利。但是，共享單車的發(fā)展也存在著諸多隱患。本文以共享單車的機(jī)遇與問(wèn)題為落腳點(diǎn)，探究共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下共享單車的新型營(yíng)銷策略。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；機(jī)遇與問(wèn)題；營(yíng)銷策略

隨著共享經(jīng)濟(jì)的逐步滲透，顏色鮮艷、使用時(shí)髦的共享單車進(jìn)入人們的視野。同時(shí)憑借互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享單車迅速得到廣大用戶的青睞。據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年年底，中國(guó)共享單車的用戶量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年年底，將達(dá)到5000萬(wàn)的用戶規(guī)模。其實(shí)共享單車還有很大的市場(chǎng)，只是目前的營(yíng)銷方案存在有缺陷，無(wú)法將其全部市場(chǎng)打開(kāi)。本文將探究共享經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下的共享單車的運(yùn)營(yíng)策略。

一、共享經(jīng)濟(jì)見(jiàn)解

共享經(jīng)濟(jì)是指基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。它的本質(zhì)是整合線下的閑散物品、社會(huì)勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源等。共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利的一種經(jīng)濟(jì)模式。實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)成果由全民共享的重要理念，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得重要成就的表現(xiàn)。

二、共享單車的發(fā)展機(jī)遇

（一）合理利用閑置資源，實(shí)現(xiàn)多方共贏

共享單車極大的符合共享經(jīng)濟(jì)“人人參與”的特點(diǎn)，只需要通過(guò)微信公眾號(hào)、或下載對(duì)應(yīng)的APP，就可以實(shí)現(xiàn)租賃用車，這樣簡(jiǎn)便快捷的操作使得共享單車贏得眾多人青睞，同時(shí)也為運(yùn)營(yíng)商贏得不少的利益。以小黃車為例，用戶通過(guò)APP的定位系統(tǒng)找到附近單車，使用過(guò)后在手機(jī)上直接付款，既方便又安全。此外，小黃車企業(yè)積極與老牌自行車制造商合作，和華為等公司合作設(shè)計(jì)電子鎖，不僅為自行車的質(zhì)量做了保障，更帶動(dòng)了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。

（二）減少空氣污染，符合綠色發(fā)展的觀念

當(dāng)今，空氣質(zhì)量問(wèn)題日益嚴(yán)峻，而共享單車的出現(xiàn)一定量的減少了汽車的使用量，短途或交通擁擠時(shí)，更多的人選擇更換出行方式，選擇單車出行，有些城市還出現(xiàn)了共享單車騎行隊(duì)，這不僅有利于空氣質(zhì)量的提高，也更加符合現(xiàn)代人的健康觀念。

（三）方便人們出行，減輕交通擁堵問(wèn)題

解決“離家一公里”的難題，對(duì)于短距離出行的人們而言，此時(shí)，共享單車無(wú)疑就稱為人們的首選出行工具，從而也能適當(dāng)?shù)臏p緩城市交通壓力。

（四）引領(lǐng)大眾創(chuàng)業(yè)

共享單車在改變生活的同時(shí)更給人們貫徹了“經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中企業(yè)雇用模式和勞動(dòng)者的全職就業(yè)范式”的思想，讓共享的思想得到更加長(zhǎng)足的發(fā)展，為每一個(gè)擁有創(chuàng)業(yè)夢(mèng)、富有創(chuàng)造力的個(gè)人提供了一種全新的創(chuàng)業(yè)可能。它讓全社會(huì)閑置的創(chuàng)造力被全面調(diào)動(dòng)起來(lái)，讓每個(gè)人的單獨(dú)雇傭觀念，轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑S發(fā)展觀念，打破人們創(chuàng)業(yè)的顧慮，使人們可以利用自身的閑暇實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的嘗試，乃至最終實(shí)現(xiàn)大眾創(chuàng)業(yè)的目的。

三、共享單車的現(xiàn)存問(wèn)題

（一）公民方面：公民的自覺(jué)薄弱，使用行為不規(guī)范

共享單車是近幾年推出的一種綠色出行方式，其資源共享的模式極大地體現(xiàn)了“共享”的意識(shí)。但是，由于部分公民自覺(jué)意識(shí)薄弱，將單車隨意停放于車站進(jìn)出口、公交車道，更有甚者將單車停放到機(jī)動(dòng)車道上，這些行為增加了城市交通管理的壓力和難度

（二）人身安全方面：自行車配置設(shè)施不完善，交通安全堪憂

共享單車以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)很大一部分市場(chǎng)，但由于設(shè)施配備不完善，導(dǎo)致許多未滿12周歲的青少年借取單車，繼而形成安全隱患。上海那個(gè)12歲小孩騎共享單車被撞身亡就是個(gè)典型的例子。

（三）企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面：企業(yè)運(yùn)營(yíng)入不敷出

目前，單車租金為共享單車企業(yè)的主要收入源。以摩拜單車為例來(lái)來(lái)計(jì)算成本收回時(shí)間，一輛摩拜單車的成本大概為2500元，一天租用大約5次，一次租金大約為1元，一年來(lái)說(shuō)，租用時(shí)間為200天左右，大概要2.5年的時(shí)間才能收回成本。但是，共享單車的損壞率給企業(yè)帶來(lái)了不小的經(jīng)濟(jì)壓力。由此可見(jiàn)，共享單車的入不敷出現(xiàn)象很嚴(yán)重，日益增長(zhǎng)的使用者群體在消耗成本資源時(shí)，不能很好的創(chuàng)造價(jià)值獲取收入。因此，共享單車企業(yè)如果想要得到長(zhǎng)足發(fā)展，就必須找到符合大環(huán)境和各種因素的營(yíng)銷策略。

四、共享單車的營(yíng)銷策略建議

（一）優(yōu)化管理模式，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

共享單車企業(yè)想要占有市場(chǎng)交易主動(dòng)權(quán)走出自己的特色道路，就必須優(yōu)化企業(yè)的管理模式，。通過(guò)和用戶的信用指數(shù)掛鉤來(lái)租用共享單車也不妨為一個(gè)新的企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式，以此可以保障用戶保護(hù)愛(ài)惜共享單車，此外，共享單車的極度自由模式也應(yīng)稍加改良，變?yōu)椤坝袠叮鄻丁保诠坏罔F站臺(tái)、車站附近等人流量密集的地方設(shè)置共享自行車站臺(tái)，從而規(guī)范化管理，走創(chuàng)新型道路。

（二）加大技術(shù)研發(fā)，提高市場(chǎng)壁壘

共享單車由于極易復(fù)制，這樣的特點(diǎn)導(dǎo)致共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。因此，除了在市場(chǎng)上搶占客戶、開(kāi)發(fā)客源之外，更應(yīng)該創(chuàng)新技術(shù)研究，帶來(lái)極致、全面方便的用戶體驗(yàn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，精益求精更為共享單車的發(fā)展之策。

（三）尋求多方合作，健全監(jiān)督獎(jiǎng)懲機(jī)制

共享單車企業(yè)還應(yīng)建立多方合作機(jī)制，獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府建立起戰(zhàn)略合作，以政府支持為前提，與各方平臺(tái)合作交流，擴(kuò)大共享單車用戶平臺(tái)接口，擴(kuò)大用戶群體。同時(shí)要求公眾健立誠(chéng)信監(jiān)督制度，建立健全監(jiān)督機(jī)制，規(guī)避使用不良的行為。

五、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)無(wú)法滿足人們的需求，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，然而由于生產(chǎn)發(fā)展?fàn)I銷中產(chǎn)生的用戶需求，實(shí)際環(huán)境等的問(wèn)題，限制了共享單車的發(fā)展，因此想要在市場(chǎng)上贏得話語(yǔ)權(quán)關(guān)鍵就在于優(yōu)化管理模式、創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展、尋找多方接口，進(jìn)而不斷完善結(jié)合創(chuàng)新，才能獲得共享單車的可持續(xù)發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介：劉芳溪（2000-），女，河南省鄭州市人，職稱：學(xué)生，單位：鄭州二中，專業(yè)：理科，研究方向：營(yíng)銷策劃，職稱：學(xué)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊絢然.共享單車那么火，但模式創(chuàng)新始終面臨被模仿的危機(jī)，技術(shù)超前才是硬道理[J].創(chuàng)業(yè)邦，2016（10）：136.endprint