城市景觀大道植物造景設計

摘要：城市道路景觀是城市流動的風景線，可以代表城市的整體形象。本文首先探討了城市景觀大道植物造景的重要性，接著給出了城市景觀大道植物造景設計原則，最后分析了城市景觀大道綠地景觀營造。

關鍵詞：景觀大道 植物造景 重要性 設計原則

引言

作為城市景觀的重要組成部分之一，城市景觀大道不僅可以改善生態環境，在提升人們生產生活方面也發揮著重要的作用，而且在塑造城市景觀和創造環境中也占據重要地位，現已成為反映城市風貌和文明程度的重要標志。在構建城市景觀大道的過程中，其主導因素是植物，只有選擇合適植物，對植物科學、有效配置，達到綠化和美化道路目的。

1城市景觀大道植物造景的重要性

1.1將城市道路裝扮成綠色走廊

可以將道路看做是城市的走廊，而綠地則是城市的心臟。人們在判斷城市的發展歷程和形象過程中可以參照該城市道路和綠地建設情況，因此，在規劃城市景觀中應充分考慮城市道路植物造景，形成城市景觀道路，并起到綠化環境作用，將不同種類的綠地連接成巨大的濾網，進而改善城市景觀，降低熱輻射、交通噪音以及汽車尾氣對城市污染，同時還能確保交通安全，起到“一舉多得”的作用。

1.2打造城市品牌、塑造城市標志

不同種類的植物都屬于有生命的個體，是歷史發展過程中的產物和進化后的結果。受到城市自然條件、歷史文脈、物種資源以及地域文化差異的影響，其在長期發展發育的過程中都形成了適應各自生長的不同環境特性。在對植物造景規劃時應因地制宜，對當地歷史文脈、地方文化全面把握，將地域文化特色及地方風格充分體現，增強城市景觀規劃品味。

1.3建立城市各種防護功能

可以將城市綠地系統看做是城市結構中的自然生產力主體，而植物光合作用、土地資源的承載力及營養成分則可以看做是催化劑，確保太陽能更快的轉化為動力促進城市生態系統循環，進而起到為城市提供氧氣、凈化環境、吸收粉塵、調節溫濕度、保持水源、治理病蟲害等的作用

2城市景觀大道植物造景設計原則

2.1始終堅持適地適種

應結合本地小氣候、地下環境、土壤條件等選擇合適樹種。加強對不適宜綠化土質改良。若選擇人工植物群落配置形式對道路綠化，應確保植物生長分布的位置與各自的生態習性相適應。植物地上部分，如樹冠、花葉分布空間可以吸收到所需光照、濕度、溫度等條件；地下部分，如植物根系分布可以正常吸收到土壤內營養物質，與植物間伴生生態習性相適應。同時還要考慮到植物配置協調空間層次、樹形組合、色彩搭配及季相關系。城市內古樹名木都是適宜本地生長或歷經磨難生存下來的，是城市發展歷程見證，在設計道路橫/縱斷面及平面時應加強對古樹古木保護。

2.2滿足樹木對立地空間與生長空間的需要

若植物生長過程中立體空間得不到滿足，影響其正常生長發育，嚴重情況下還會死亡。所以，應對市政公用設施，如照明設施、交通管理設施、地上桿線等統一設計，避免對景觀大道周圍植物產生影響。道路綠化過程中應以喬木為主，綜合喬灌、花卉、地被植物，避免裸露土壤，綠化景觀，發揮其環境改善能力。

2.3植物造景應符合美學要求

在對道路綠化進行一系列布局、配置、色彩搭配等過程中都應與道路空間尺度相協調。同一個道路綠化景觀風格應統一，不同道路綠化形式應多種多樣。園林景觀路配置應優先選擇觀賞價值高、具有地方特色的植物，還要與周圍街景進行結合；主干路配置應將城市景觀風貌完整呈現；與山、河、海、湖等相鄰道路，綠化過程中應與周圍環境結合，凸顯自然景觀特色。

2.4實行遠近期結合

在種植植物過程中很難在短時間內將其設計意圖表現出來，這需要幾年，甚至是十多年時間。設計時應具備發展觀點和長遠眼光，充分了解不同種類植物樹種形態、大小、色彩及可能發生的變化，確保在鼎盛時期內可以達到最佳效果。另外，也要重視道路綠化近期效果，特別是行道樹苗規格不能太小，速生樹胸徑應在5cm以上，慢生樹木規格應在8cm以上，短時間內發揮防護功能。在對道路綠化時應配備相關灌溉設施，道路綠地坡度、坡向都應與排水要求相適應，避免綠地內出現積水和水土流失，同城市排水系統完美結合。

3、城市景觀大道綠地景觀營造

3.1街道整體景觀營造

積極營造生態學綠地，充分考慮行車和行人不同速度及視覺特點，可以采取不同設計方式進行植物配置，將以人為本原則體現出來。尤其是在道路交叉口、視距三角形內部禁止種植喬木，避免遮擋視線，還能起到優化景觀的目的。在對城市景觀大道進行設計過程中應始終遵循科學性和藝術性原則，不僅滿足植物生態習性，還要起到美化視覺效果，將植物形式美體現出來。應結合道路長度及道路形式選擇合適植物品種，在設計時應符合道路景觀要求。

3.2人行道植物景觀

人行道綠地的面積較大且有豐富的植物層次，在提升城市生態環境方面也發揮著重要作用。傳統綠化人行道的方式是直接種植行道樹，在選擇和設計的過程中將會對道路景觀的效果產生不同程度的影響。在選擇人行道綠化樹種的過程中應以鄉土樹種為主，始終堅持因地制宜的原則。北方城市可以將落葉闊葉樹作為主要樹種，不僅在夏季起到遮蔭的作用，在冬季還不會遮擋陽光，植物自身的季相變化較為明顯，其產生的景觀效果可以達到事半功倍的作用。

3.3分車綠帶植物景觀

根據功能不同可將分車帶劃分為快慢車道分車帶和中央分車帶，前者主要作用是分離快車道和慢車道，以確保行車速度；后者是分離上行車道和下行車道，確保雙行車道行車速度和行車安全。營造分車帶綠帶景觀直接影響著整體道路氣氛，若只是單純的就分車帶本身對分車帶進行綠化，很容易造成道路景觀凌亂無序，對分車帶的綠化除了要考慮到整體道路景觀外，還要將其與四周的建筑物融合。分車綠帶植物造景時，應首先考慮通透性能，確保司機和行人可以清楚看到周圍的路面情況。實際上，分車綠帶是動態景觀的一種，為了防止司機出現視覺疲勞，在形式的設計上應確保簡潔、整齊。分車帶綠帶植物的配置可以有多種形式，如寬度低于1.5m時，可選擇單一喬木或灌喬相間種植，種植整型綠籬或單獨鋪設草棚或宿根花卉方式，將分車綠帶的基本功能凸顯出來；當寬度超過1.5m時，可采取喬灌草結合方式，達到豐富道路立面景觀目的。

參考文獻

[1]徐新機.城市景觀大道植物造景探析[J].景觀設計，2014（1）.

[2]張巧蓮.淺論城市景觀大道植物造景[J].中國園藝文摘，2010（4）.

作者簡介：李廷斌（1975-），男，漢，山東莒縣人，本科，高級工程師，從事風景園林工作。