長沙市立交橋立體綠化的應用與植物配置分析

吳迪

摘要：指出了隨著人們對城市綠地景觀環境生態價值的深入認識，立體綠化已日趨成為改善城市生態環境的一個重要手段。長沙市的道路及防護工程立體綠化這幾年發展迅速，處于自發性的發展實踐中，根據城市道路及防護綠地對生態功能的要求以及施工環境的區別，在實際的應用中合理選擇立體綠化方案，選擇合適的植物種類來進行植物配置，可以為城市道路景觀環境帶來多種生態效益，就道路橋梁立體綠化在長沙市的應用與植物配置進行了簡要地探討和論述。

關鍵詞：立體綠化；應用；植物配置；立交橋；長沙市

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2017）17-0064-03

1 引言

城市立交橋的主要功能是組織交通，保證交通順暢，大型立交橋已經成為城市經濟發展的標志，在其建設之初是為了緩解城市交通通行壓力，但是其作為城市交通運輸現代化的標志性產物，不僅是造型獨特的存在，而且是一處典型的景觀資源，如何將這一形態巨大的構筑物與其周邊景觀融合統一，成為城市景觀設計者必須關注和面對的問題，因此要在利用其緩解交通壓力的同時創造立體綠化效果，豐富景觀層次，對整個城市的環境提升發揮著積極的不可替代的作用。

2 城市橋梁立體綠化建設的意義

在新型城鎮化建設的政策引導下，我國的城市化進程逐年加快，人們的生活水平和生活節奏也在不斷提高，這幾年，私人擁有汽車數量保持快速增長，據相關部門數據統計，長沙市2016年機動車保有量218萬輛，2016年上半年，長沙新增機動車17萬輛，平均月增近3萬輛，持續高位增長的機動車保有量，給長沙城區交通運行帶來很大壓力。在發展交通道路建設的基礎上，如何通過節地、節能等技術措施營造更多的城市綠色空間，見縫插綠，進行城市景觀建設，提升城市形象，成為城市建設的一大熱點問題。

3 立體綠化的概念

立體綠化是指充分利用城市地面以上的各種不同的立地條件，選擇適宜的植物栽植于人工創造的環境中，使綠色植物覆蓋地面以上的各類建筑物和構筑物表面的過程[1]。立交橋立體綠化是依據城市立交橋的立面高程變化較大的特性，以立交橋的橋墩為主體，對橋梁的立體空間進行植物綠化設計，是指充分利用豎向空間采用攀緣植物對橋梁進行綠化和美化，并起到防護作用的綠化形式，包括橋面、橋柱和橋護欄處綠化等。

4 立交橋立體綠化的效果和作用

立交橋立體綠化直接推動了交通空間舒適化的進程，對改善城市整體環境，實現環境共融的城市建設起著非常重要的作用。立交橋綠化增加了城市綠量，有效改善生態環境。橋梁立體綠化對吸煙滯塵、降低噪音、調節溫度等具有顯著作用。

對立交橋進行綠化，可減輕酸性雨和紫外線對立交橋橋體的破壞，延長立交橋的壽命。橋兩邊的綠化可以在視線上對車輛通行進行組織，降低交通事故發生幾率，橋梁下部的分車帶綠化則能起到遮擋夜間行車的炫光，消除駕駛疲勞，引導組織交通的作用[2]。

將立交橋作為道路交通體系中的景觀節點重點打造，利用立交橋創造綠化的立體效果，豐富綠化層次，結合商業集中地的商業效應既能創造出經濟效應，也可以使道路交通綠化景觀整體性突顯，變得更加優美、舒適、精致，對改善城市整體環境發揮積極作用。

5 長沙立交橋立體綠化的現狀

交通擁堵既是城市發展中普遍面臨的“城市病”，也是城市規劃建設管理抓落實的突破口，為了解決日益擁堵的城市交通，2016年，長沙啟動湘江大道、湘府路、三一大道等5個城市主干道快速化改造項目，這些在建道路和大多數城市主干道立交，地理位置都非常重要，在路快速化的同時，通過修建高架路解決占地問題，大大改善了交通條件，隨著橋的建立，高架橋橋墩也越來越多，大量鋼筋水泥橋柱、橋墩冷冰冰聳立在我們面前。降低了城市的親和力，生硬的水泥柱影響了城市街道立面的完整性，割裂了交通基礎設施建設和城市景觀環境品質的提升。

根據實地調查摸底，長沙城內五區共有47座立交橋和人行天橋，在長沙三年造綠行動推動“綠色城市”的任務中“立體綠化建設”是作為重點任務完成打造的，繼東塘立交橋率先披上“綠衣”后長沙城區到2016年年底已大部分完成了立體綠化建設改造，還有一部分正在設計和施工當中，主要以城區主干道上的各橋體為重點，現在，長沙城內到處都能見到綠色的橋梁。近幾年，立交橋數量在急速增加，各立交橋所處的立地位置比較特殊，立體綠化技術未成體系，可供選擇用于橋體綠化的植物種類貧乏，長沙市立交橋的立體綠化風格特征不明顯，本文以長沙市已建成立交橋立體綠化為例，對其植物配置和應用效果進行分析，為今后的城市立交橋立體綠化建設總結經驗并提出相關建議。

6 長沙市橋梁立體綠化的植物配置及實現措施分析

設計之初，長沙市立交橋的立體綠化存在3個方面的難題：一是橋體在建設時，根本沒有考慮到綠化的問題，在立項建設之初并沒有對橋體的綠化方案進行同步配套設計，部分有針對性的專項綠化設計，也局限在橋下和橋梁周邊，基本上沒有對橋梁的橋墩，橋面部分的綠化設計，沒有預先設置植物種植槽，使得綠化植物缺乏生根的土壤。二是通過添加種植槽來種植綠化植物，加大了綠化植物的維護難度，加上白天交通流量大，一般只能夜間進行水車作業，僅澆水這一項，勞動強度就相當大。三是立交橋的材料結構為鋼筋混泥土，夏季高溫時，橋面受熱后蒸發量大，溫度高，橋面種植植物的存活率低，植物材料要具有耐寒、耐瘠薄、抗旱、抗寒、抗污染、觀賞性強、生命周期長、易修剪整形等特點[3]。針對這三個問題，長沙市立交橋立體綠化方案做出了相應的應對措施，并取得了很好的效果。

針對橋梁立柱邊緣主要是鋼筋混凝土，基礎種植土層薄弱的問題，在橋面綠化部分主要通過種植槽進行種植。橋墩水泥面較為光滑，為解決植物生長攀爬困難的問題，在種植攀援植物之前，圍繞橋墩搭設網架，另外，在部分懸空的部分，采用分段拉絲式的立體綠化措施，這一技術包括分段拉絲式綠化單元，輕鋼固定結構，集中一體排水套件，自動低壓滴灌系統。部分角落充分利用橋下的土地，沿橋體垂直綠化種植攀援植物，以綠色覆蓋橋體，并搭好生長架，形成一道道綠色幕墻。endprint

在設計前對橋體的承重進行核算，采用掛式花箱增加綠化場地，為減少承重，種植土壤采用以珍珠巖為基礎的輕質培養介質，質量比普通土壤輕，花箱容量可達到普通土的2倍以上，更利于植物根系生長。種植土配比采用泥炭土∶有機肥∶椰糠∶珍珠巖∶粘土=5∶1∶2∶1∶1，加入國光地愛、根盼、三滅、思它靈各1 kg/m3。種植花箱內墊土工布、5 cm厚陶粒，防止水土流失，應用保水劑（Water-retaining Agent）保證植物成活。

針對養護困難的問題，天橋立體綠化的花箱全部采用自動滴灌技術，采用的花箱下部設置有蓄水槽，在土壤變干時可以進行水分補給。自動低壓滴灌系統可自動控制對植物澆灌的時間及每次澆灌的水量，低壓狀態也可實現自動灌溉，用電量微小。綠化單元設有獨立的排水管道，可連接一體，形成整個系統的排水管路。收集到的雨水或灌溉多余的水分通過集中排水管道排放，解決單個容器排水造成下方環境污染的問題，同時還可以通過儲水循環系統將水分回收再利用。這一措施既為攀援植物的生長空間提供條件，也同時減輕了植物懸掛式種植帶給橋梁的負重，再結合自動低壓滴灌系統為后期的養護節約了大量的人工成本和難度。

在植物搭配方面，通過調查分析得出，之前長沙市的多個立交橋綠化植物配置方面種類比較豐富，但是植物利用不夠多樣化，喬木灌木地被和草地的利用比例不夠合理，喬木和竹類的運用幾乎沒有，彩色葉植物運用很少，季相變化不明顯，存在設計不規范、后期養護不到位、建設與維護資金投入不足等問題。

近兩年這方面有所提高，如三一大道錦繡路跨線橋的立體綠化配置，為體現景觀特色，展示個性，采用落葉和常綠植物搭配種植，用四季常綠的油麻藤，搭配開黃花的黃馨，粉紅色花的粉團薔薇、以及白色花的日本無刺薔薇的種植形式，營造出空中花廊的效果，橋梁兩側種植花卉綠植，選用種植時令鮮花，1～3月栽植石竹或三色堇，4～6月，栽植孔雀草或一串紅，7～9 月栽植夏堇或長春花，10～12月四季海棠或雞冠花，將橋梁兩側妝點成色彩繽紛的空中花境（圖1）。

東塘立交橋則采用木春菊、黃杏、美女櫻、麥冬、金森女貞、金邊黃楊，這些適合本地氣候條件的多年生花卉植物和攀緣植物組合，搭配種植美女櫻、木春菊，春夏季能觀賞到美女櫻開出粉紅色的花，夏秋季則是常春油麻藤開出紫色的花，秋冬季則是木春菊開出黃色的花朵，達到“四季常綠、三季觀花”的景觀效果。為提高存活率，苗木選擇上優先選用容器苗，帶土球栽植，精心養護，每月施有機肥一次。另根據栽種的位置不同，采用不同的技術，如軟性包裹種植技術，垂直面綠化勾踐技術，組合式直壁花盆種植技術種植攀援和懸垂植物，形成綠葉掩映、翠蔭飄逸的“綠橋”景觀[4]（圖2）。

7 對長沙市發展立交橋立體綠化的幾點建議

7.1 開展城市立體綠化現狀調查，做好橋梁立體綠化規劃

追本溯源，立體綠化的規劃應該在橋梁設計之時進行同步設計，給后期的綠化種植留有空間，這樣對后期的施工和養護能提供便利，在未對立交橋綠化進行同步設計的情況下，首先對長沙市建成區的立交橋立體綠化建設現狀進行調查，包括已有的立體綠化的形式，已建成面積，植物種植種類，栽培基質類型等。在調查的基礎上，分析長沙的立地條件，借鑒其他城市包括國外的立體綠化經驗，做好立交橋立體綠化的規劃設計。

7.2 由政府相關職能部門牽頭加大對立體綠化相關技術的科研投入

提倡將科研成果結合創新節能設備進行制造，使用到實際工程施工中，提升立體綠化發展水平。從植物種植多樣性著手，對植物種植多樣性的不同組合進行生態效益的評估，對已建成項目進行效果評價以及投入資金的運行效果評估，將科研成果轉化為實際運用，將積極探索四新技術的運用，推動立體綠化的發展進步。

7.3 加大宣傳力度，提高市民民愛綠護綠意識

加大對立體綠化的宣傳力度，通過組織專家講座、優秀立體綠化建設效果圖片宣傳展覽、發放有獎問卷調查，科普知識卡片等提高市民愛綠意識，形成全民護綠的社會風氣，政府相關部門適時出臺鼓勵發展立體綠化的配套政策，落實立體綠化的建設進程。

8 結語

立體綠化做為一個好的綠化模式，在規劃設計時應遵從因地制宜、區別設計、經濟適用、科學發展、安全優先、以人文本、景觀創新的原則。城市的成長不僅由天際線的節節升高來表現，城市的細節同樣是反映一個城市現代化水平的核心要素。通過橋體綠化可以改善城市綠化水平提升城市品味與景觀細節，城市橋梁立體綠化除了考慮視覺效果，還應該從增強城市特色和個性、體現城市品位、改善交通環境這幾個方面出發，對橋梁與景觀進行一體化設計，融合景觀，展示城市人文特征，通過立體綠化將橋梁打造成景觀的載體，體現出與自然的和諧統一。

參考文獻：

[1]毛龍生，王曉春，劉 廣，等.城市立體綠化[M].北京：中國林業出版社，2004.

[2]何健聰，張太平，李躍林，等.我國城市垂直綠化現狀與垂直綠化新技術[J].城市環境與城市生態，2003，16（6）：289～291.

[3]人工地面植物造景.垂直綠化[M].南京：東南大學出版社，2002.

[4]黃世典.城市街道綠化樹種的選擇與配置[J].中國林業，2001：29～30.endprint