淺談帆板競賽技戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用

李明東

中圖分類號(hào)：G861 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1009-9328（2017）05-133-01

摘要 帆板運(yùn)動(dòng)起源于美國，帆板由板體、桅桿、帆和帆桿組成，該運(yùn)動(dòng)是人們站在板上借用自然風(fēng)力作用于帆上而形成動(dòng)力進(jìn)行的一種水上運(yùn)動(dòng)。本文通過對(duì)帆板運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)資料的搜集和整理，并觀看國內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的賽后心得采訪視頻，研究戰(zhàn)術(shù)在帆板競賽中的重要性，并討論帆板競賽中戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞 帆板競賽 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

一、研究對(duì)象和方法

（一）研究對(duì)象

本文以帆板競賽的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用為研究對(duì)象。

（二）研究方法

本文主要采用文獻(xiàn)資料法、錄像分析法。筆者查閱了《航海運(yùn)動(dòng)參考資料》的部分資料和帆板運(yùn)動(dòng)教練的《國際比賽總結(jié)》相關(guān)資料.分析了如何運(yùn)用帆板競賽的戰(zhàn)術(shù)。

二、結(jié)果和分析

帆板競賽的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用貫穿帆板整個(gè)競賽過程，參賽的運(yùn)動(dòng)員與對(duì)手之間的競爭的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，有起航航段戰(zhàn)術(shù)、迎風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)、橫風(fēng)和側(cè)順風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)、尾風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)和終點(diǎn)線前航段戰(zhàn)術(shù)、各標(biāo)旁戰(zhàn)術(shù)和岸上戰(zhàn)術(shù)這幾個(gè)階段的戰(zhàn)術(shù)。運(yùn)動(dòng)員掌握了這些戰(zhàn)術(shù)的理論知識(shí)并通過訓(xùn)練實(shí)踐去提高自己的運(yùn)動(dòng)水平，進(jìn)而在比賽中取得更好的成績。

（一）起航航段戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用

1.帆板競賽起航前的準(zhǔn)備

想要成功的起航，起航前的準(zhǔn)備是至關(guān)重要的，要有著很好的觀察力和縝密的計(jì)劃。因此，要提前到競賽的地方，沿著競賽航程走一遍，觀察周圍的地形是否有陣風(fēng)區(qū)或大風(fēng)擺變化，要是允許在競賽場地訓(xùn)練的話就按它的航程訓(xùn)練一兩次，綜合分析后確定有利的起航位置。

2.帆板競賽起航戰(zhàn)術(shù)

俗話說“贏在起跑線上。”在火熱的帆板競賽中，運(yùn)動(dòng)員們的競爭越來越激烈，起航階段也顯得非常重要了，它主要考驗(yàn)選手們的心理素質(zhì)和反應(yīng)力以及綜合作戰(zhàn)能力。在起航時(shí)，要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)起航點(diǎn)，以免搶航或晚航。如果選擇的是右舷起航，要預(yù)留出一段距離加速，這樣才能更快地沖線；左舷起航時(shí)，下風(fēng)要有幾條板做擋箭牌。當(dāng)你明顯感到航線兩側(cè)壓力有差異時(shí)，要選擇強(qiáng)風(fēng)的一側(cè)。在起航過程中，我們要敢于和對(duì)手對(duì)抗，搶占有利于自己的位置。

值得注意的是，不管我們起航后是領(lǐng)先還是落后，都要有滿滿的信心和盡自己最大的努力去完成這個(gè)比賽。

（二）迎風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用

迎風(fēng)階段是競賽中最激烈的階段，也是比賽中最長的航程。迎風(fēng)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的好是戰(zhàn)勝對(duì)手的關(guān)鍵，主要有以下方面：

1.我們?cè)谛旭傔^程中，要保證帆板的航行速度就要避免兩個(gè)亂氣流。每條帆板在行駛過程中都會(huì)擾亂氣流，它的下風(fēng)有擋風(fēng)區(qū)上風(fēng)則有回風(fēng)區(qū)。

2.要明確風(fēng)的變化規(guī)律，巧妙地運(yùn)用風(fēng)來使自己處于上升的航向中。

3.應(yīng)有適當(dāng)?shù)倪M(jìn)攻性，但不能太強(qiáng)。

4.選擇航線時(shí)，不能因?yàn)榇蟛糠诌x手的航線而影響自己的正確判斷。

5當(dāng)左右舷迎風(fēng)時(shí)，在左舷板不能從右舷板前面通過的情況下，不要繼續(xù)飄帆，盡快從右舷板尾通過，到有利的上風(fēng)區(qū)再調(diào)整。

（三）橫風(fēng)和側(cè)順風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用

我國帆板運(yùn)動(dòng)員在橫風(fēng)和側(cè)順風(fēng)航段中的技戰(zhàn)術(shù)水平還不夠理想，雖然表面看起來簡單，運(yùn)用規(guī)則也很簡單，但這此航線的戰(zhàn)術(shù)干擾也是很大的。在此航段我們應(yīng)遵循的行駛規(guī)則是：在陣風(fēng)區(qū)域中，要向上風(fēng)處航行，與其它帆板保持在一條航線上。盡量選擇向上風(fēng)行駛，因?yàn)橛龅綇?qiáng)陣風(fēng)時(shí)在下風(fēng)處行駛可能會(huì)錯(cuò)過標(biāo)。當(dāng)然，遇到大浪，看情況也是可以適當(dāng)?shù)南蛳嘛L(fēng)航行。總的來說，橫風(fēng)和側(cè)順風(fēng)航段主要的戰(zhàn)術(shù)是遮蓋，盡量擺脫對(duì)手的干擾，行駛出自己的正確航線。

（四）尾風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

尾風(fēng)行駛的關(guān)鍵是要有清晰的航行氣流。主要戰(zhàn)術(shù)是對(duì)前面的選手形成遮蓋的同時(shí)自己也要防止后面帆板的遮蓋，充分利用大浪和風(fēng)擺航行。尾風(fēng)航段的追趕和超越，一般有兩種方法：上風(fēng)遮蓋和下風(fēng)突破，在小風(fēng)中可以采用下風(fēng)突破的方法，而在一般的風(fēng)速中多采用上風(fēng)遮蓋的方法去擊敗對(duì)手。

（五）終點(diǎn)線前航段戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

到達(dá)終點(diǎn)前一般都是橫風(fēng)或者側(cè)順風(fēng)航段，風(fēng)和側(cè)順風(fēng)航段戰(zhàn)術(shù)也可以在此航段得到運(yùn)用。同時(shí)需要注意的是，在風(fēng)比較大的時(shí)候，在順風(fēng)航段要降低速度過標(biāo)。雖然快到終點(diǎn)了，但還是要認(rèn)真全面考慮對(duì)手的水平位置來運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)，有迎風(fēng)沖線和側(cè)順風(fēng)沖線等方式。

（六）標(biāo)旁戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

在競賽中，各選手水平都差不多，容易在標(biāo)旁匯集，都試圖奪取有利的位置，嚴(yán)峻考驗(yàn)選手的戰(zhàn)術(shù)水平。有迎風(fēng)、橫風(fēng)、和順風(fēng)標(biāo)旁戰(zhàn)術(shù)，主要去考慮以下幾點(diǎn)因素去做出正確有利的選擇：

1.各帆板之間的距離；

2.風(fēng)浪情況；

3.比賽處于哪階段；

4.是否處于最后幾名。

（七）岸上戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

雖然帆板的成績主要是由航行的成績來決定，但是賽前準(zhǔn)備不容忽視。做好充分的戰(zhàn)術(shù)和心理上的準(zhǔn)備，才能臨危不亂，才能展現(xiàn)出自己的真正實(shí)力。這些準(zhǔn)備都是在岸上進(jìn)行的，所以此戰(zhàn)術(shù)也是要去考慮的。

三、結(jié)語

通過本論文的討論分析，可以發(fā)現(xiàn)在帆板競賽中要注意培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員的戰(zhàn)術(shù)思想和自信的戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格，更為重要的是在實(shí)踐訓(xùn)練中要把這些戰(zhàn)術(shù)都運(yùn)用到實(shí)際的情況中，這樣在競賽中才能臨危不亂，快速準(zhǔn)確的做出選擇。帆板運(yùn)動(dòng)是以個(gè)人技術(shù)為基礎(chǔ)，利用場地和器材的條件，在競賽中果斷地利用規(guī)則、運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)去與對(duì)手競爭。本文對(duì)帆板戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行了討論分析，對(duì)提高帆板教練和運(yùn)動(dòng)員的水平有很大的幫助，但是還有個(gè)別復(fù)雜情況下的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用沒有做出討論，但會(huì)繼續(xù)研究討論的。endprint