以學(xué)生為中心加強(qiáng)高職城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)

龍一帆

摘 要 高職院校在進(jìn)行城市軌道專業(yè)教學(xué)過程中，以學(xué)生的發(fā)展為目標(biāo)，著眼于學(xué)生學(xué)習(xí)，通過尊重學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位，能夠增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。隨著我國軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國軌道交通事業(yè)對高素質(zhì)實(shí)踐人才的需求也越來越高。因此，以學(xué)生為中心，對傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行改革，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)比重，能夠有效增強(qiáng)人才培養(yǎng)效果。

關(guān)鍵詞 軌道交通專業(yè)；實(shí)訓(xùn)教學(xué)；應(yīng)用型人才

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2017）14-0134-02

1 前言

以學(xué)生為中心，加強(qiáng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)，是軌道交通專業(yè)教學(xué)的重要目標(biāo)。以市場對高素質(zhì)人才的要求為基礎(chǔ)，以學(xué)生為中心，建立滿足職業(yè)院校人才培養(yǎng)的多元的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，是提高學(xué)生實(shí)踐能力的重要內(nèi)容，也是高職院校軌道交通專業(yè)教學(xué)發(fā)展的重要方向。這主要是因?yàn)樘岣邔?shí)訓(xùn)教學(xué)的水平和質(zhì)量，能夠有效提升高職院校軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)素質(zhì)。

2 以學(xué)生為中心的理論內(nèi)涵

要著眼于學(xué)生的發(fā)展 人的問題是教育所要解決的根本問題，尤其是關(guān)于人的發(fā)展問題。通過對人的成長進(jìn)行健康的引導(dǎo)與教學(xué)，可以有效地促進(jìn)人的全面發(fā)展，也正是教育的目的。教育“以學(xué)生為中心”的理論內(nèi)涵，具體指的是在教學(xué)過程中，要著眼于學(xué)生的發(fā)展，并且在具體的教學(xué)環(huán)節(jié)中尊重學(xué)生的發(fā)展規(guī)律。由于心理是人體大腦的技能，腦和神經(jīng)系統(tǒng)的發(fā)育是心理發(fā)展的直接前提和物質(zhì)基礎(chǔ)，而在腦和神經(jīng)系統(tǒng)的發(fā)展中是按照一定的次序和過程發(fā)展的，因此在學(xué)生成長發(fā)展過程中，教育不僅要具有持久性、連續(xù)性，也要分階段性進(jìn)行。人的思維、情感、意志的發(fā)展，與人體大腦的發(fā)展有著緊密關(guān)系。這就要求高職軌道交通專業(yè)教學(xué)過程中必須重視學(xué)生的發(fā)展，著眼于學(xué)生的發(fā)展，使專業(yè)教學(xué)工作與學(xué)生成長緊密結(jié)合起來。

著眼于學(xué)生的學(xué)習(xí) 學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中是不斷發(fā)展和提高的，學(xué)生的發(fā)展還是要通過學(xué)習(xí)過程來實(shí)現(xiàn)。學(xué)習(xí)是在人的內(nèi)在需求的推動下開展的，是一種精神性的活動，它是人類的一種生存方式。在軌道交通教學(xué)中需要著眼于學(xué)生的需求，著力于學(xué)生的發(fā)展。建構(gòu)主義理論認(rèn)為，學(xué)習(xí)過程是學(xué)習(xí)者主動建構(gòu)知識的過程，是在自己已有知識的基礎(chǔ)上進(jìn)行的主動建構(gòu)。因此，高職院校在對學(xué)生進(jìn)行軌道交通知識教學(xué)時，需要注重教學(xué)的層次性。同時，在教學(xué)時需要積極激發(fā)學(xué)生的內(nèi)在需要，使學(xué)生在內(nèi)在需求的推動下，積極主動地進(jìn)行知識建構(gòu)活動，使學(xué)生在已有知識基礎(chǔ)上不斷掌握新的知識。

著力于增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果 高職城市軌道交通教學(xué)中需要嚴(yán)格遵循學(xué)生的成長規(guī)律和學(xué)習(xí)規(guī)律，并且要遵照教育自身的發(fā)展規(guī)律。如教育具有非決定性、非線性的特點(diǎn)，教師講課和學(xué)生學(xué)習(xí)之間并沒有直接的決定關(guān)系。因?yàn)樵诮虒W(xué)中，學(xué)生的各種知識在進(jìn)入大腦之后，需要經(jīng)過學(xué)生內(nèi)化，才能逐步轉(zhuǎn)變成為知識和能力素質(zhì)。而在教學(xué)過程中，這一內(nèi)化的過程需要學(xué)生自己努力才能完成，教師是不能代勞的。教師普遍認(rèn)為，只有通過講解，學(xué)生才能完成知識內(nèi)化，這是影響教學(xué)效果長期難以改善的重要因素。

為此，在“以學(xué)生為中心”的教學(xué)工作中，需要學(xué)生和教師之間加強(qiáng)溝通、相互了解，增強(qiáng)教學(xué)針對性。同時需要通過教學(xué)評價(jià)活動，使教師及時了解學(xué)習(xí)效果，及時了解教學(xué)中存在的問題，并且及時改進(jìn)，不斷增強(qiáng)教學(xué)效果?！耙詫W(xué)生為中心”教學(xué)法的實(shí)施，能夠加強(qiáng)學(xué)生和教師之間的互動，收到更好的學(xué)習(xí)效果，促進(jìn)學(xué)生積極、主動地學(xué)習(xí)。

3 以學(xué)生為中心的軌道交通實(shí)訓(xùn)教學(xué)原則分析

啟發(fā)性原則 首先，在具體教學(xué)工作中，要以學(xué)生為中心，充分調(diào)動學(xué)生在學(xué)習(xí)中的積極性和主動性。內(nèi)因是根據(jù)，外因是條件，在軌道交通專業(yè)教學(xué)中如果不能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，教學(xué)工作則難以持久。其次，要引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)的城市軌道交通專業(yè)知識應(yīng)用到實(shí)踐中去，引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立解決實(shí)際問題。學(xué)生在了解軌道交通專業(yè)知識后，需要有一個逐步深化的過程，只有加強(qiáng)實(shí)踐，才能進(jìn)一步加深理解，提高創(chuàng)造力和創(chuàng)新能力。最后，在教學(xué)中要發(fā)揚(yáng)民主原則。在具體的教學(xué)過程中需要建立民主的師生關(guān)系和生生關(guān)系，在教學(xué)中創(chuàng)設(shè)民主和諧的教學(xué)氛圍。同時通過教師和學(xué)生之間的交互，能夠及時幫助學(xué)生解決在教學(xué)中遇到的問題。在教學(xué)中，教師不可搞一言堂，要允許學(xué)生發(fā)表不同見解。

理論與實(shí)踐相結(jié)合原則 烏申斯基曾經(jīng)明確指出：“空洞的毫無根據(jù)的理論是一點(diǎn)用處也沒有的……理論不能脫離實(shí)際，事實(shí)不能離開思想?！痹谲壍澜煌ń虒W(xué)中，構(gòu)建以學(xué)生為中心的教學(xué)模式，在教學(xué)中必須將理論知識和實(shí)踐工作進(jìn)行緊密結(jié)合。在教學(xué)活動中要將學(xué)生作為中心，創(chuàng)造條件使學(xué)生將學(xué)習(xí)到的軌道交通知識應(yīng)用到社會實(shí)踐中，并以理論知識作為實(shí)踐活動的指導(dǎo)，注重用專業(yè)的知識去分析問題和解決問題，這樣才能達(dá)到學(xué)以致用的目標(biāo)。理論與實(shí)踐相結(jié)合，一是書本知識的教學(xué)工作要與實(shí)際聯(lián)系起來；二是在教學(xué)中要注重學(xué)生對知識的運(yùn)用，增強(qiáng)學(xué)生的軌道交通知識應(yīng)用能力；三是將城市軌道交通知識傳授與學(xué)生實(shí)際情況相配合，服務(wù)于地區(qū)實(shí)際。

因材施教原則 在“以學(xué)生為中心”的教學(xué)工作中，教師需要調(diào)查學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)、興趣以及不足之處。因材施教的原則具體指的是，在進(jìn)行軌道交通專業(yè)教學(xué)時需要根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況、個別差異，有的放矢地進(jìn)行有差別的教學(xué)工作，使學(xué)生每個人在學(xué)習(xí)中都能夠揚(yáng)長避短、獲得最佳的發(fā)展。因材施教，一是在教學(xué)工作中需要根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)進(jìn)行有針對性的教學(xué)；二是在教學(xué)中要采取措施，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。

4 以學(xué)生為中心的軌道交通實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施路徑分析

教學(xué)中對學(xué)生進(jìn)行合理分組 “以學(xué)生為中心”，在教學(xué)中尊重學(xué)生的主體地位，發(fā)揮學(xué)生在教學(xué)工作中的積極性和主動性，在具體教學(xué)中可以將全班學(xué)生進(jìn)行合理分組，將時間和空間留給學(xué)生。根據(jù)軌道交通實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備的數(shù)量和學(xué)生的學(xué)習(xí)能力進(jìn)行綜合分析，可以將一個班根據(jù)需要劃分成6～8個小組，每個小組5～7人，設(shè)置兩個小組長，由組長親自挑選組員。在分組教學(xué)中，選擇合適的小組長是提高教學(xué)水平的關(guān)鍵，必須選擇有學(xué)習(xí)熱情、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、領(lǐng)悟性比較好、有責(zé)任心并且樂于助人的學(xué)生擔(dān)當(dāng)。endprint

“以學(xué)生為中心”，同樣強(qiáng)調(diào)小組之間的配合，如果缺乏小組長的組織和協(xié)調(diào)，小組的學(xué)習(xí)活動往往也無法取得預(yù)期的效果。從這一方面來看，小組長在學(xué)習(xí)小組建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，這直接關(guān)系到小組建設(shè)的成敗。因此，在小組教學(xué)中，教師必須加強(qiáng)對小組長的培養(yǎng)，因?yàn)檎嬲玫慕M長不是選出來的，也不是天生的，而是培養(yǎng)出來的。

豐富教學(xué)方法，增強(qiáng)分層教學(xué)效果 由于學(xué)生的知識水平、思維能力等方面存在差異，因此，教師在教學(xué)過程中要選擇合適的教學(xué)方法，確保不同層次的學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。對于高水平層次的學(xué)生，由于他們基本具備了良好的基礎(chǔ)知識，教師可以多采取集體性的教學(xué)方法，如以賽代練的教學(xué)方法，提高學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中的競爭、學(xué)習(xí)熱情，促進(jìn)學(xué)生分析問題和解決問題的能力；對于中等層次的學(xué)生，教師可以選擇啟發(fā)式的教學(xué)方法，讓學(xué)生對基礎(chǔ)知識有更進(jìn)一步的了解，加深對這些知識的掌握，使學(xué)生的專業(yè)知識能夠再上一個臺階；而對于低層次的學(xué)生，教師則可以多采取示范講解法，以激發(fā)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)課學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生的知識領(lǐng)悟能力。

“以學(xué)生為中心”的實(shí)訓(xùn)課的開展 在對學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)時，根據(jù)軌道交通對設(shè)備、施工、系統(tǒng)設(shè)備管理等方面動手能力的要求，在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)時要根據(jù)軌道交通崗位對學(xué)生的需要培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)之前，必須讓各個小組的組長掌握實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的要點(diǎn)，使實(shí)訓(xùn)課堂成為各個小組長組織本組成員學(xué)習(xí)的舞臺。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中，教師必須找到學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣點(diǎn)，提出實(shí)際教學(xué)目標(biāo)。如提出問題，激發(fā)學(xué)生興趣：軌道電路的紅光帶在什么情況下會出現(xiàn)？學(xué)生在興趣的指導(dǎo)下會想辦法使軌道電路出現(xiàn)紅光帶，并且根據(jù)自己的實(shí)踐，判斷出軌道電路二元繼電器落下與出現(xiàn)紅光帶的關(guān)系，軌道電路接收端電壓與二元繼電器落下的關(guān)系等。

實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作是一同展開的，各個小組長需要負(fù)責(zé)將小組成員的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和時間進(jìn)行科學(xué)分配。在教學(xué)中，教師的職責(zé)是在不同的小組之間進(jìn)行巡視，及時發(fā)現(xiàn)各個小組在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的問題，并加強(qiáng)對學(xué)生的指導(dǎo)。采用這種教學(xué)模式，能夠提高課堂教學(xué)效率和教學(xué)設(shè)備的使用效率，增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。

加強(qiáng)對“以學(xué)生為中心”的教學(xué)活動進(jìn)行科學(xué)評價(jià) 高職軌道交通專業(yè)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作完成之后，需要對實(shí)訓(xùn)工作的教學(xué)效果進(jìn)行及時和積極的評價(jià)。一般而言，評價(jià)工作主要包括兩個部分：一是通過預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)，在各組之間開展技能競賽活動，教師根據(jù)技能評比的最終得分，對各個小組的表現(xiàn)進(jìn)行等級評價(jià)；二是由小組長針對小組內(nèi)成員在學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)進(jìn)行過程性評價(jià)。結(jié)合以上兩種評價(jià)建立個人實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目檔案表，并且根據(jù)評價(jià)中展現(xiàn)出來的教學(xué)中的不足，對實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作進(jìn)行積極改革，以增強(qiáng)教學(xué)效果。

5 結(jié)語

總之，在高職城市軌道交通實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，一定要以因材施教的理念為指導(dǎo)，充分了解學(xué)生的知識水平及思維能力差異，制定差異化的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，充分調(diào)動不同層次學(xué)生對課程的學(xué)習(xí)興趣，并堅(jiān)持“以學(xué)生為中心”，使實(shí)訓(xùn)組織更加合理，教師指導(dǎo)工作更有針對性，能夠滿足學(xué)生知識需要和成長需要，取得更好的教學(xué)效果。在我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，只有加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)研究，才能增強(qiáng)高職城市軌道交通教學(xué)效果，培養(yǎng)出社會需要的人才。

參考文獻(xiàn)

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