初探高速公路橋梁施工技術的不足及改進措施

趙天臣

摘 要：我國現階段的公路交通壓力較大，巨大的車流量和載貨量給公路的建設質量帶來了很大的挑戰，除了使用之上的壓力之外，我國高速公路橋梁施工的技術也存在一些不足之處，影響了我國橋梁施工的質量。本文對于橋梁施工中的不足之處進行了介紹，并提出了一些改進措施。

關鍵詞：高速公路橋梁建設；施工技術；不足；改進措施

1 我國高速公路的施工現狀

1.1 施工特點

當前我國的橋梁施工之中，由于橋梁施工環境的復雜和施工路線的困難，橋梁施工的難度較大，復雜的環境使得施工機械的使用存在困難，且施工所需要的專業技術水平較高，對施工人員的施工素質有較高的要求。除此之外，高速公路作為我國交通行業發展的基礎，其在建設過程之中所涉及的國家部門較多，各個部門的工作范圍和管理范圍都不同，給工程的管理和進行造成了一定的影響。除了施工技術會對橋梁的施工產生影響之外，施工環境的氣候的地理條件也會影響橋梁施工的質量，氣候的不同會造成材料結構和質量出現差別，進而影響橋梁的質量。

1.2 施工技術現狀

我國在橋梁建造上具有悠久的歷史，自建國之后，我國也進行了多座大跨度橋梁的施工，積累了許多先進的施工技術，在我國當前的高速公路橋梁的施工過程之中，主要使用的技術包括如下的幾種：

1.1.1 梁橋。梁橋是以橋梁上的主梁作為承載重量的主體的橋梁種類，這種橋梁在使用的過程之中不會因為載重量過大而出現水平上的反彈力，因此，在公路橋梁建設之中有較好的效果。按照梁橋的組成結構不同，其可以分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋。

1.1.2 拱橋。拱橋的施工是在一個豎直的平面內的橋拱作為橋梁結構的主要承重構件，我國在集成歷史先進技術的同時也結合了當前的銜接材料科學技術，拱橋的結構強度也得到了提高。

1.1.3 斜拉橋。斜拉橋是將橋梁的主梁使用拉索直接搭在橋塔上的橋梁施工方式，其主要的結構包括施工承壓塔、拉索以及橋梁的梁體，我國建設斜拉橋的技術也較為先進。

2 當前橋梁施工中的不足之處

橋梁施工的難度越來越大，在我國社會經濟快速發展的大背景下，公路橋梁承擔著的運量量和運輸任務也都更加的繁重了，因此這也對公路提出了更高的要求。所以我國正在建設的或是即將建設的公路也大都是一些高等級的公路，這也對公路橋梁的施工技術提出了更高的要求。公路橋梁通常都是一些規模較大的工程，路線十分復雜，并且所處的自然環境也各不相同，因此在一些交通條件本就不是十分便利的區域建設公路橋梁，這就大大的增加了施工的難度。而我國的建筑工程項目大都存在著工期短、工程量大這一建設通病，這無形中也增加了其施工的難度。我們必須更加的重視橋梁橋墩的施工工作，大膽的創新其施工的技術，從而改善橋梁橋墩施工難度大和施工周期短的問題。

高墩施工在橋梁建設之中施工難度較大，且施工技術要求較高，主要體現在：（1）高墩施工在建設的過程之中屬于高空作業，其本身的操作難度較高，再加上機械的操作問題，極大的提升了施工的危險性；（2）由于橋梁施工自身的特點，其施工地點往往存在海拔和地形差距，施工環境的惡劣會造成施工工期的延長，高墩施工作為技術等級較高的施工手段，其成本會隨之提高，影響施工企業的經濟收入。結合上述原因，可以了解到高墩施工在橋梁施工之中的地位，其可以提高橋梁的建設質量，但其過高的技術要求有會對建設的實際成本造成影響，在實際的使用之中應該多加注意。

3 加強橋梁質量的技術措施

3.1 嚴格控制橋梁建設質量

為了保證橋梁加固的過程之中的建設質量，在施工前、施工的過程之中以及施工結束之后，施工人員都有應該注意的施工要點。在施工之前，施工人員要注意對施工材料的采買。施工材料的質量和強度對于橋梁的加固過程有很大的推進作用，在當今所使用的加固技術之中，灌漿加固和錨噴加固對于膠結劑的質量都有很高的需求，同時，在灌漿加固之中，灌漿液的質量更是影響著最終的加固質量，更應該得到重視。在施工的進行過程之中，施工人員要注意安全規范，最受施工機械的操作準則，保證施工過程安全且高質量進行。除此之外，施工人員還要按照施工圖紙和周圍環境的研究，對施工計劃作出適當的調整，以保證周圍環境不會對施工過程產生影響。在施工結束之后，施工人員要注意對施工結構進行適當的養護和保養，并進行適當的檢查，出現問題時要及時的補修，避免出現后續質量問題。

3.2 重視橋梁結構加固

隨著我國交通運輸業的逐漸發展，我國路堤運輸之中的機動車輛為了提高運輸的效率，其噸位和載貨量逐漸增大，其自身的重量對于我國的道路施工質量造成了很大的考驗。除了對于道路強度的影響之外，過多的大噸位車輛對于我國的橋梁建設和橋梁結構加固技術也帶來了很大的考驗，為了避免在運輸之中出現橋梁結構的損壞，在實際的使用過程之中，應該定期檢查橋梁的結構，并進行適當的加固施工處理，保證橋梁的正常使用。在實際的橋梁加固施工之中，施工的主要目的是對橋梁的組成結構進行強化處理，并對在運輸之中損壞比較嚴重的機構部件進行補強，在加固的同時優化橋梁的結構強度。

灌漿加固技術主要是使用灌漿機械來實現對橋梁結構的強化。這種強化方法主要是針對橋梁的結構裂縫來進行修復和強化，在施工之中遇到橋梁由于使用負載而產生裂縫時可以使用這種技術。在灌漿加固技術的使用之中，首先要注意的就是灌漿液的配置和選擇。在我國當前的施工過程之中，施工人員所使用的灌漿液一般是水泥砂漿和樹脂砂漿的混合物，混合物對于當前建筑的混凝土結構的縫隙具有較好的粘合和加固作用，適合于當前的橋梁加固施工。

除了灌漿加固之外，還可以使用新興材料對橋梁結構進行加固。隨著我國材料科學的逐漸發展，我國在橋梁加固技術之中開始使用碳纖維材料作為加固的主要材料。碳纖維材料具有強度高、抗拉抗剪能力強，且比起鋼板具有更小的質量和更高的強度，在當前的施工之中被大量使用。碳纖維加固技術通過樹脂膠結劑來實現橋梁橋墩與碳纖維材料的粘結，以保證橋墩的使用強度。在實際的施工之中，為了加強施工的效果，會在碳纖維材料之外加裝鋼筋結構，對于整體的結構強度有很大的提升。這種加固技術不會影響橋梁的整體質量，因此對于橋梁對于地基的壓力不會有很大的增加，在加固的同時也保證了地基的穩定性，在實際的使用之中應該大力推廣。

結束語

我國現階段已擁有一些公路橋梁施工的技術，并基本滿足了建設的需要，但是與國際現有的公路橋梁施工技術相比，仍然處于落后的狀態。我國的公路橋梁建設項目中常常會出現一些質量問題，這都與技術的不足緊密相關。在實際的施工過程之中施工人員應該根據實際的施工環境進行施工技術的選擇，并注意施工工序和護養，保證最終的建設質量。

參考文獻

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