淺析"互聯網+"下的網約車

楊國鍵

摘 要：隨著"互聯網+"的發展，"互聯網+"與傳統行業相結合的新生行業逐漸出現。作為最為典型的新生行業--網絡預約出租車（簡稱"網約車"）的出現，在盤活沉淀資源，充分發揮現有資源時，解決了市民的出行難問題。但網約車合法化后，隨著時間的推移，網約車的問題就會逐漸顯現。本文在探析網約車現狀的基礎上提出相應的解決方案，促進網約車行業的規范化發展。

關鍵詞：互聯網+ 網約車 解決方案

1.引言

基于網絡信息通信技術以及網絡平臺，使得傳統行業與互聯網實現高度相融，創造新的發展業態，全面利用互聯網優化配置社會資源的特點，將其創新成果與社會等領域相融，提升整個社會的創新力和生產力，形成更大范圍的互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展形態。新生產物有網約車、共享單車等。

所謂的網約車就是指乘客通過運營公司在手機應用商店發布的應用軟件，預約車輛實現點到點運輸服務的出行方式。我國市場上推出過的網約車平臺有“滴滴打車”、“易到”、“曹操專車”、“神州專車”等約車軟件。

作為最典型代表的網約車，利用社會上閑置資源，充分發揮在解決“打車難、道路擁堵”等出行問題作用。在不增加社會成本的基礎上解決了現實的問題，又創造出相當數量的就業機會。網約車的出現在解決部分現實問題的同時又給傳統的出租車行業帶去了沖擊，還給政府部門造成很大的監管問題。

2.推動網約車發展的因素分析

2.1網約車的價格、服務

傳統出租車出現的惡意拒載、亂叫價、司機態度差、車內衛生臟的現象給乘客們對其服務喪失信心。而網約車以其透明合理的價格、良好的服務態度以及舒適的乘車環境贏得大眾的青睞。在網約車的推廣時期，網約車的價格相對于傳統出租車的低，優惠活動多，符合消費者的消費心理，這為其發展與市場的擴大提供了很好的基礎。

2.2社會現實問題

由于我國居民的個人收入水平的不斷提高，私家車的數量日益猛增，占用了許多的公共交通資源，且私家車的空置率高，從而使得公交、地鐵等公共交通工具變得十分擁堵。同時私家車車主也想在平常載客人數不足的情況下，順帶拉上幾個客戶賺取點錢來貼補油錢。私家車車主的想法與行為為網約車的發展提供了有效的推動力。

3.新政策下的網約車

2016年7月，由交通部牽頭出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式標志著網約車的合法化，結束了網約車的非法運營生涯，這份暫行辦法將于11月1日正式實施。緊接著各地紛紛出臺的關于網約車的實施細則中嚴格規定了網約車司機以及車輛的準入條件。隨著網約車合法化后，其他一些問題也逐漸浮現出來。

3.1網約車數量減少

各地政府出臺的網約車實施細則，對網約車的司機、車輛的準入條件作了嚴格的要求，這對網約車市場帶來最直接的影響就是車子數量的驟減。這必將導致大量以網約車為主要收入的人員失去工作機會。車輛的減少，對用戶而言，乘坐網約車的價格將提高，便捷度將降低。再次出現“出行難”的困境。

3.2乘客的安全問題

盡管各地出臺的實施細則對司機的準入條件作了嚴格的規定，但是近來網約車安全問題的事件還是頻繁發生。司機騷擾乘客、搶劫等事件的發生還得引起政府部門的監管。同時對于乘客而言，運營平臺提供了乘客對司機的投訴渠道，但是乘客對該運營平臺的投訴意見得不到很好的解決。相關政府部門應完善乘客對運營平臺的投訴渠道，讓運營平臺更好的為乘客提供服務。

4.可行性方案

4.1 網約車運營平臺加大審核力度

網約車平臺作為運營主體，在相關信息審核過程中應更加嚴謹、仔細，而不僅僅是通過網絡平臺提供信息的形式。應保證司機信息的真實完整性，并同有關部門進行系統聯網，可以詳細了解到司機最真實的情況。在接收乘客訂單后，應及時向乘客發送司機照片和車輛信息，供乘客核對信息是否一致才能進一步保證乘客的人身、財產安全。

4.2加強司機的個人素質教育

網約車司機很多都是兼職司機，對路程不大了解，一般靠高德地圖或百度導航，導航信息更新較慢，是不能尋找到最佳線路。還有的司機年紀較大，手機導航功能不會使用，運營平臺應加強司機的素質教育，為乘客提供更好的服務。

4.3政府部門加強對運營平臺的監管

政府部門應為乘客建立相應的投訴渠道，讓乘客所反映的問題能夠得到很好的解決。同時政府應對網約車的價格方面進行一定的約束，不能讓價格機制全由運營平臺制定。完善相關方面的法律法規，做到出現問題可依法處理。

5.結語

網約車的出現解決了部分出行難的問題，同時也給傳統出租車行業帶來了沖擊。傳統出租車行業應進行優化改革把更好的服務呈現給乘客。網約車作為新時代下的產物，我們以積極包容的心態接納網約車。政府部門應完善相關政策，讓網約車能夠得到更好的發展。

參考文獻：

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