路橋工程施工中的軟土地基處理技術(shù)

陶宗舉

摘要：近年來，工程質(zhì)量安全一直是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)，也一直被施工單位作為重要環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控。路橋工程的質(zhì)量十分重要，一旦出現(xiàn)安全事故，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大的損失。筆者結(jié)合多年實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)和研究創(chuàng)新，通過軟土地基的特點(diǎn)，處理原則，我國目前在軟土地基處理方面的現(xiàn)狀以及不同環(huán)境下對(duì)軟土地基技術(shù)處理的相關(guān)辦法等幾個(gè)方面，對(duì)施工過程中對(duì)軟土地基的處理這一環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：路橋工程，軟土地基，處理技術(shù)

路基作為施工過程中的基礎(chǔ)工程，其施工質(zhì)量將直接影響到主體建筑在未來施工及使用過程的安全性。在遇到如軟土這種特殊地質(zhì)時(shí)，如果不能做好有效的加固處理，不僅對(duì)工程施工帶來影響，同時(shí)還可能造成道路嚴(yán)重沉降或?qū)е轮黧w橋梁的下沉坍塌，為建設(shè)企業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)帶來巨大損失。因此，各施工單位必須高度重視，根據(jù)自身需要對(duì)其進(jìn)行有效處理，確保其在施工和后續(xù)適用過程中的安全性。

1 軟土地基的特點(diǎn)

軟土一般是指飽水的軟弱黏性土和淤泥，特點(diǎn)是含水率比較大，強(qiáng)度較低，軟土內(nèi)含氣量高，可壓縮性強(qiáng)，承載力差。因此，如果不對(duì)軟土地基做好加固處理工作，對(duì)后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工將帶來很大的安全隱患，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低不滿足要求，結(jié)構(gòu)局部坍塌，下沉等，不但對(duì)施工過程增加難度，帶來麻煩，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致重大事故的發(fā)生，造成巨大損失。2011年，某建筑企業(yè)在施工過程中沒有按照相關(guān)規(guī)定和辦法對(duì)軟土地基做好相關(guān)處理，影響了施工質(zhì)量，進(jìn)而造成橋梁立柱傾倒，撞向旁邊已經(jīng)投入使用的鐵路橋，致使該段鐵路交通長時(shí)間癱瘓，為國家以及企業(yè)帶來了嚴(yán)重?fù)p失。

2 工程軟土地基處理的原則

根據(jù)不同的實(shí)際情況，選擇與之適用的相關(guān)技術(shù)辦法進(jìn)行處理。另外，還需要通過選擇天然材料對(duì)軟土地基的填充，改變軟土的性能參數(shù)，使其滿足施工要求。在填充材料的選擇上，嚴(yán)禁選擇含有腐蝕性的工業(yè)廢料，保證軟土地基的施工質(zhì)量，為后續(xù)施工打好基礎(chǔ)。

3 軟土地基處理的現(xiàn)狀分析

近年來，我國在軟土地基處理技術(shù)的研究上取得了許多優(yōu)異的成績。然而我們?nèi)砸宄恼J(rèn)識(shí)到，在這一環(huán)節(jié)上，許多方面仍存在許多問題和不足，最主要的表現(xiàn)在：1.對(duì)軟土地基重視度不高。部分單位為了節(jié)約工程成本，忽視國家針對(duì)軟土地基出臺(tái)的相關(guān)政策個(gè)規(guī)范，在軟土地基的處理上不夠徹底，無法達(dá)到施工要求和滿足施工條件。2.處理技術(shù)的選擇有問題。由于對(duì)于處理方法和采用依據(jù)不熟悉，導(dǎo)致不能正確選擇適用的相關(guān)處理手段，從而不能有效的對(duì)軟土進(jìn)行處理，影響工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度。

4 軟土地基技術(shù)處理對(duì)策

4.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。施工技術(shù)人員在動(dòng)工以前，要對(duì)軟土的實(shí)際情況進(jìn)行深入了解，從而選擇正確有效的處理辦法。施工前，試驗(yàn)室要做好現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，同時(shí)對(duì)軟土地基取樣進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，計(jì)算出相關(guān)數(shù)據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)實(shí)地的勘察工作，結(jié)合試驗(yàn)室的檢測(cè)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)合理的施工解決方案。

4.2 采取科學(xué)的處理技術(shù)

施工時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況選擇處理技術(shù)，針對(duì)軟土地基的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：

4.2.1表層處理方法

軟土地基的表層處理十分重要。通過相關(guān)手段對(duì)軟土表層進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)得出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析判斷，通過有效手段對(duì)不符合要求的表層土壤進(jìn)行改善。一般在實(shí)際施工過程中最常用到的表層處理辦法有以下幾種，施工單位需根據(jù)自身實(shí)際情況及施工環(huán)境進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。

（1）表層排水法

當(dāng)檢測(cè)結(jié)果顯示表層土壤中含水率過高，含水量較大時(shí)，應(yīng)選用表層排水法降低土壤中的含水量，再加入直徑約為0.5～1.2cm的集料，增加其強(qiáng)度和承載力。

（2）墊敷材料法

墊敷材料法通常針對(duì)土層不均勻而發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位的軟土表層。常見的墊敷材料包括化纖無紡布，土工布和玻璃纖維格柵等，由于其良好的抗剪和抗壓力，可以很好的提成地基承載能力。

（3）添加劑法

該法適用于土壤活性較高的軟土地基，可以添加石灰等材料。由于石灰吸濕性強(qiáng)等特性，在降低軟土中的含水量同時(shí)，也大大降低了土壤活性，從而改善了土壤性質(zhì)，增加軟土地基的穩(wěn)定性。

（4）粉噴樁加固處理法

該方法適用于平整的施工場(chǎng)地，并提前準(zhǔn)備好工程地質(zhì)報(bào)告，粉噴樁設(shè)計(jì)圖位，土工實(shí)驗(yàn)報(bào)告等資料。

4.2.2 通道與涵洞的處理方法

在有通道和涵洞的施工部位，一般采用基礎(chǔ)擴(kuò)張、構(gòu)造整體式結(jié)構(gòu)的方法，從而達(dá)到降低施工難度的目的，另外，通過設(shè)置粉噴樁，砂樁等方法加固橋臺(tái)與路堤處的軟土地基，縮小沉降差。對(duì)于過高的路堤，如果施工難度較高，可申請(qǐng)更改施工方案，進(jìn)行橋梁架設(shè)。

4.2.3 強(qiáng)夯處理技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)是指，借助中午從高空落下時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力和重力作用，對(duì)軟土反復(fù)進(jìn)行壓實(shí)。由于其原理簡(jiǎn)單，技術(shù)操作性簡(jiǎn)單，同時(shí)效果良好，依靠巨大的沖擊力進(jìn)行反復(fù)進(jìn)行夯實(shí)，最多可以對(duì)深度達(dá)到10.5米的土壤進(jìn)行夯實(shí)，將軟土地基的強(qiáng)度提高3～4倍，因此受到施工單位和技術(shù)人員的青睞。不過由于夯實(shí)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)和巨大的噪音，需要建造隔震溝或隔音墻，避免對(duì)周圍環(huán)境及居民生活造成不良影響。

4.2.4 土質(zhì)置換方法

土地置換法是將施工場(chǎng)地內(nèi)的軟土進(jìn)行挖掘清理，再以優(yōu)質(zhì)土壤進(jìn)行二次填充，壓實(shí)，形成強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)的新地基。從根本上杜絕軟土對(duì)施工及路橋工程后續(xù)使用過程中的不利影響，防止不均勻沉降的現(xiàn)象發(fā)生。一般在暗洪，淤泥質(zhì)土和暗溝等處理難度較大的施工場(chǎng)地會(huì)經(jīng)常使用土質(zhì)置換法。土質(zhì)置換法方便簡(jiǎn)單，但是成本偏高，施工單位需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行采用。

5總結(jié)：

由于軟土路基的處理比較復(fù)雜，難度相對(duì)較大，同時(shí)，如果處理不到位，對(duì)工程主體未來的施工和使用帶來巨大的安全隱患，因此一直受到各建筑企業(yè)的高度重視。根據(jù)不同的施工環(huán)境以及實(shí)際情況的不同，針對(duì)于軟土路基處理的方法也比較多樣，因此，需要施工人員提前做好現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研，勘察，并以此為切入點(diǎn)選擇適合的處理技術(shù)。在軟土地基處理技術(shù)的選擇上，需要技術(shù)施工人員不斷深入學(xué)習(xí)，充分了解并掌握每種處理技術(shù)的特點(diǎn)及適用條件，通過技術(shù)人員不斷的學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身對(duì)于軟土地基處理的技術(shù)水平，同時(shí)，提高安全責(zé)任意識(shí)，將工程質(zhì)量始終放在第一位，做好施工質(zhì)量的嚴(yán)格把控，確保路橋工程日后的安全使用。

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