生鮮電商物流配送系統(tǒng)方案

羅斌

摘 要 本文將結(jié)合生鮮電商的物流系統(tǒng)，將地圖坐標(biāo)信息融入到物流系統(tǒng)中，利用其空間數(shù)據(jù)管理與分析能力以及圖形化的顯示功能更方便地管理物流系統(tǒng)中貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、送遞等各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是優(yōu)化車輛與人員的調(diào)度，最大限度地利用人力、物力資源，使貨物配送達(dá)到最優(yōu)化。研究目標(biāo)是解決生鮮電商企業(yè)自建物流系統(tǒng)中派送效率較低、沒有合理規(guī)劃的問題。從建立基礎(chǔ)運(yùn)力格狀網(wǎng)絡(luò)、門店與運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)、如何在App中根據(jù)收貨地址展示不同商品這三方面提出系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路并對實(shí)際案例進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 生鮮電商；物流系統(tǒng)；優(yōu)化方案；運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)

中圖分類號 TP18 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）16-0032-02

1 準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流是生鮮電商競爭的關(guān)鍵

生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)，簡稱生鮮電商，指用電子商務(wù)的手段在互聯(lián)網(wǎng)上直接銷售生鮮類產(chǎn)品，如新鮮水果、蔬菜、生鮮肉類等。2012年是生鮮電商元年，之后各互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及資本市場對生鮮電商傾注了極大熱情，但時(shí)至今日還沒有一家生鮮電商能真正成為行業(yè)第一，易果生鮮、每日優(yōu)鮮、天天果園、我買網(wǎng)、盒馬鮮生都在摸索各自的模式。除了商品質(zhì)量和價(jià)格以外用戶體驗(yàn)是非常重要的要素之一。給用戶一個(gè)合理的心理預(yù)期并能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的物流配送就是提升用戶體驗(yàn)的重要手段。生鮮物流有別于普通電商物流，配送的生鮮商品對溫度和運(yùn)輸環(huán)節(jié)要求很高，傳統(tǒng)物流的野蠻的收發(fā)貨及中轉(zhuǎn)操作都會產(chǎn)生大量投訴，流失大量客戶。

2 生鮮電商物流復(fù)雜的現(xiàn)狀

以某生鮮電商為例，企業(yè)除了線上平臺外，線下還有兩種類型的實(shí)體店鋪，一類是當(dāng)?shù)刂B鎖超市，共有十幾多家超市分布在市中心人流密集區(qū)域，另一類是果汁輕食店鋪，約有幾十家分布在各地鐵站附近。之前線上網(wǎng)站和App所售出生鮮的物流配送主要通過自建車隊(duì)在次日進(jìn)行全市范圍內(nèi)汽車配送，自建車隊(duì)配送的優(yōu)勢是能保障商品配送質(zhì)量，但產(chǎn)生的問題就是客戶對收貨時(shí)間的不確定性。物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化就要解決兩大問題：1）如何實(shí)現(xiàn)在城市核心地區(qū)達(dá)到一小時(shí)送達(dá)的服務(wù)；2）把線上商品、超市和果汁輕食店的商品同時(shí)使用一套物流系統(tǒng)完成配送。為了滿足這種全新的高要求的物流需求，必須構(gòu)架了全新的物流配送系統(tǒng)，建立以城市倉庫為中心，連鎖超市為基礎(chǔ)的倉儲體系，對物流覆蓋范圍通過地圖區(qū)域劃分成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的小區(qū)域，形成基礎(chǔ)運(yùn)力格狀網(wǎng)絡(luò)，用基礎(chǔ)運(yùn)力格狀網(wǎng)絡(luò)覆蓋不同類型門店的配送服務(wù)。在現(xiàn)實(shí)配送中除了原有自建車隊(duì)車輛以外另配置了電瓶車為交通工具，同時(shí)為配送員和配送司機(jī)配置帶4G網(wǎng)絡(luò)和電話功能的PDA，開發(fā)了App和微信企業(yè)號客戶端，配送員和配送司機(jī)通過PDA就能在線接單和確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)了在線監(jiān)控和實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢等功能。

3 建立合理的基礎(chǔ)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)

傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)主要是省、市、區(qū)三級中的區(qū)一級為最小配送范圍，但是在上海這樣的特大城市區(qū)一級范圍非常大，而且由于交通路況原因在區(qū)內(nèi)進(jìn)行配送單次可能耗時(shí)非常長。如果進(jìn)一步要細(xì)化到四級街道一級為最小配送范圍又會碰到行政區(qū)域劃分由于歷史或政治原因?qū)е虏贿m應(yīng)現(xiàn)實(shí)中物流配送情況的尷尬問題，而且我們也很難界定街道與街道之間的實(shí)際邊界，站在客戶角度也無法準(zhǔn)確告知目的地址的所屬街道。也有些物流系統(tǒng)會采用郵政編碼或大致范圍對配送區(qū)域進(jìn)行劃分，但都存在以下幾點(diǎn)問題：1）區(qū)域范圍不明確，以XX馬路以北，XX馬路以東，XX馬路以南這樣的描述模糊不精確，導(dǎo)致不能準(zhǔn)確的把貨物交給正確的配送倉進(jìn)行配送；2）配送員對范圍的不明確，可能配送范圍重疊，導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)；3）行政區(qū)域或郵編由于政治、歷史和近幾年城市建設(shè)原因出現(xiàn)跨高架、主干道、鐵路和河流的情況，導(dǎo)致實(shí)際配送路徑變長，降低配送效率；4）區(qū)域范圍過大會造成配送員配送路徑變長，降低配送

效率。根據(jù)電瓶車要求1小時(shí)內(nèi)送達(dá)和當(dāng)前訂單的密集程度，在百度地圖上通過坐標(biāo)點(diǎn)以1km為直徑，沿主要干道、高架、河流在上海市外環(huán)范圍內(nèi)畫了250個(gè)左右的配送區(qū)域，這些區(qū)域由多個(gè)地圖坐標(biāo)點(diǎn)連線構(gòu)成多邊形，坐標(biāo)點(diǎn)和形成線條和主要干道、高架、河流重合。

基礎(chǔ)運(yùn)力格狀網(wǎng)絡(luò)劃分原則：1）沿主要干道、高架、河流劃分，避免跨干道、高架、河流兩岸；2）配送員和指定的一個(gè)或幾個(gè)區(qū)域綁定；3）歷史收貨地址集中的區(qū)域可以略小，歷史收貨地址稀松的區(qū)域可以略大；4）每個(gè)區(qū)域范圍以1km2～2km2為宜，以方形或圓形為主，盡量避免長條形。根據(jù)以上原則物流系統(tǒng)在上海外環(huán)內(nèi)劃分了約250個(gè)區(qū)域。

4 各類型門店分別與基礎(chǔ)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)

同類型超市或店鋪分別與基礎(chǔ)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，第一類是連鎖超市門店主要負(fù)責(zé)線上約3km內(nèi)的當(dāng)日1小時(shí)送達(dá)服務(wù)；第二類是果汁輕食店主要負(fù)責(zé)線上2km內(nèi)的當(dāng)日1小時(shí)達(dá)服務(wù)；第三類是城市倉庫，主要負(fù)責(zé)連鎖超市不覆蓋的區(qū)域和禮品果籃的次日送達(dá)服務(wù)。這三類門店倉庫的功能各不相同，銷售的產(chǎn)品和目標(biāo)對象也不同，共用一套物流系統(tǒng)可以提升物流配送效率，節(jié)約物流成本。物流系統(tǒng)制定了基礎(chǔ)運(yùn)力格狀網(wǎng)絡(luò)對應(yīng)多套物流配送需求格狀網(wǎng)絡(luò)的邏輯，其主要原則如下：1）物流配送范圍只使用一張基礎(chǔ)運(yùn)力格狀網(wǎng)絡(luò)圖；2）每一個(gè)基礎(chǔ)運(yùn)力區(qū)域?qū)?yīng)每一種業(yè)務(wù)類型只關(guān)聯(lián)一家同類型門店；3）一家門店可以關(guān)聯(lián)多個(gè)基礎(chǔ)運(yùn)力區(qū)域；4）不同類型的門店或前置倉線上上架售賣的商品不能相同；根據(jù)以上原則我們在表1區(qū)域與各類型門店對應(yīng)關(guān)系表中可以明顯的看到從縱向區(qū)域維度每個(gè)大類業(yè)務(wù)只能關(guān)聯(lián)一個(gè)門店，如區(qū)域SHPX111支持連鎖超市繽×廣場店和果汁輕食的漕×涇店；從橫向單個(gè)門店維度看能清晰的看到這家店的覆蓋區(qū)域，如精品超市繽×廣場店覆蓋4個(gè)區(qū)域SHPX103、SHPX104、SHPX111 SHPX112。有了這張二維關(guān)系表運(yùn)營能迅速合理的配置前端線上商品展示，同時(shí)物流人員能清楚地知道自己需要支持哪幾個(gè)店的配送需求。

把二維對應(yīng)關(guān)系轉(zhuǎn)換到地圖顯示時(shí)，我們可以得到區(qū)域與各類型門店對應(yīng)圖，在圖上我們可以清晰的看到每個(gè)類型每個(gè)門店的配送范圍，并形成某超市門店對應(yīng)的覆蓋區(qū)域。

5 在App中根據(jù)收貨地址展示不同商品

為提升用戶體驗(yàn)用戶能在一個(gè)App里購買豐富的全渠道商品，超市、果汁輕食店支持配送的服務(wù)不同，兩個(gè)不同的超市能售賣的商品也不同，所以在打開App時(shí)我們就需要能根據(jù)用戶所在位置或所選收貨地址展示不同的商品（包含了該位置所有能提供服務(wù)超市、門店和飲品鋪的商品）。App在用戶打開時(shí)就調(diào)用嵌入的高德SDK接口，獲得當(dāng)前地圖坐標(biāo)后提示用戶是選擇當(dāng)前地址還是選擇其他收貨地址，當(dāng)用戶確認(rèn)地址后，請求物流系統(tǒng)的區(qū)域門店查詢接口，系統(tǒng)會根據(jù)坐標(biāo)地址先計(jì)算出屬于哪一個(gè)基礎(chǔ)運(yùn)力區(qū)域，之后把區(qū)域編號到區(qū)域與各類型門店對應(yīng)關(guān)系表中進(jìn)行檢索，最后物流系統(tǒng)會把用戶所在基礎(chǔ)運(yùn)力區(qū)域、基礎(chǔ)運(yùn)力區(qū)域所支持的超市、門店和飲品鋪列表和配送方式等信息返回給App，依據(jù)這些參數(shù)條件App就能給用戶顯示所在基礎(chǔ)運(yùn)力區(qū)域所支持的超市、門店和飲品鋪的所有商品了。

6 實(shí)現(xiàn)物流配送提供差異化服務(wù)

綜上所述，生鮮電商中物流配送是提升用戶體驗(yàn)的重要手段，新興移動互聯(lián)網(wǎng)App和傳統(tǒng)的連鎖超市和果汁輕食店的結(jié)合都需要我們建立一個(gè)全新的物流配送系統(tǒng)。通過建立基礎(chǔ)運(yùn)力格狀網(wǎng)絡(luò)，超市和店鋪可以分別與基礎(chǔ)運(yùn)力格狀網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行關(guān)聯(lián)疊加，將形成一個(gè)以汽車和電瓶車組成的實(shí)現(xiàn)當(dāng)日1小時(shí)達(dá)和次日達(dá)相結(jié)合的配送網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)這個(gè)新的物流配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)用戶收貨地址展示不同的可售商品，實(shí)現(xiàn)差異化的客戶

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