新途安左側LIN線故障

文：曹守軍

新途安左側LIN線故障

文：曹守軍

線束破損

故障現象：一輛2013年產的上汽大眾新途安，裝配CFB發動機，搭載7擋雙離合變速器，行駛里程6.3萬km。用戶反映該車左后升降器不能升降、左后車門不能上鎖。

檢查分析：接通點火開關，操縱駕駛員側車門飾板上左后升降器開關E53，發現駕駛員車門升降器沒有任何反應。操縱左后車門飾板上的升降器開關E52，發現左后升降器也沒有任何反映。使用遙控器、駕駛員側車門飾板上及車門外把手上的中控鎖開關，將車門上鎖或解鎖，發現左后車門鎖沒有任何動作，故障與用戶描述一致。

接下來，先介紹一下該車升降器及中控鎖的工作過程。該車的升降器及中控鎖是采用前CAN后LIN控制。前CAN后LIN控制是指駕駛員側及前排乘客側車門控制單元通過舒適系統CAN總線與BCM車身控制單元連接，左后車門控制單元通過LIN總線與駕駛員側車門控制單元連接，右后車門控制單元通過LIN總線與前排乘客側車門控制單元連接。

升降器的控制，接通點火開關，CAN、LIN數據線通訊正常，按下駕駛員側車門上的電動車窗升降器開關E40時，開關信號給駕駛員側車門控制單元J386，J386收到開關信號以后，控制本車門的車窗升降。按下駕駛員側車門上的前排乘客側電動車窗升降器開關E81，開關信號給J386，J386接收到開關信號后，通過CAN數據線將此信號傳輸給BCM和前排乘客側車門控制單元J387，J387接收到此信號后控制電動車窗的升降。按下駕駛員側車門上的左后電動車窗升降器開關E53，開關信號給J386，J386接收到開關信號后，通過LIN數據線將此信號傳輸給左后車門控制單元J388，J388接收到此信號后控制電動車窗的升降。按下駕駛員側車門上的右后電動車窗升降器開關E55，開關信號給J386，J386接收到開關信號后，通過CAN數據線將此信號傳輸給BCM和前排乘客側車門控制單元J387，J387接收到此信號后通過LIN數據線將此信號傳輸給右后車門控制單元，右后車門控制單元收到此信號后，控制電動車窗的升降。

中控鎖的控制，使用鑰匙鎖止操作時，門鎖單元（鎖塊）F220給駕駛員側車門控制單元J386提供鎖止信號。在J386的內部會執行一次數據傳送檢查，以確定鎖止操作是否能被執行（如駕駛員車門是否已關閉）。如果確認駕駛員車門已關閉，J386將鎖止信息傳送至自已的鎖止單元F220（鎖塊）鎖上駕駛員車門，同時信號通過數據總線CAN傳送至BCM車身控制單元和前排乘客側車門控制單元，以便執行鎖止操作。前排乘客側車門控制單元收到鎖止信息，控制鎖止單元（鎖塊）鎖止。BCM車身控制單元激活后行李艙蓋及油箱蓋電機并鎖止，斷開車內照明燈并激活防盜系統。如果鑰匙保持在鎖芯的鎖止位置，車窗或天窗處于打開狀態，會被自動關閉。左后車門的鎖止信息是由J386通過LIN數據線將鎖止信息傳遞到J388，J388收到鎖止信息后，控制本車門的鎖止單元（鎖塊）將車門鎖止。右后車門的鎖止與左后車門的鎖止過程類似，如圖1所示。

圖1 機械鎖止操作

使用遙控鎖止操作時，BCM車身控制單元內部會執行一次數據傳送檢查，以確定鎖止操作是否能被執行（如駕駛員車門是否已關閉、點火開關S觸點是否斷開），如果確認駕駛員車門已關閉且S觸點已斷開，BCM將鎖止信息通過CAN數據線傳送至駕駛員側及前排乘客側車門控制單元，以便執行鎖止操作。駕駛員側及前排乘客側車門控制單元收到鎖止信息，控制鎖止單元（鎖塊）鎖止。BCM車身控制單元激活后行李箱蓋及油箱蓋電機，并鎖止，同時斷開車內照明燈并激活防盜系統。左后車門的鎖止信息是由J386通過LIN數據線將鎖止信息傳遞到J388，J388收到鎖止信息后，控制本車門的鎖止單元（鎖塊）將車門鎖止。右后車門的鎖止與左后車門的鎖止過程類似。如果持續按住遙控按鍵保持在鎖止位置，車窗或天窗處于打開狀態，會被自動關閉（圖2）。

圖2 遙控鎖止操作

使用車門飾板上的中控鎖開關鎖止操作時，中控鎖開關E308將鎖止信號傳到駕駛員側車門控制單元J386，在車門控制單元的內部會執行一次數據傳送檢查，以確定鎖止操作是否能被執行（所有車門是否已關閉）。如有任何車門沒有關閉，車門控制單元不會發出鎖止命令，只有所有車門關閉，確定鎖止操能被執行，所有車門鎖止單元（鎖塊）鎖止。BCM車身控制單元同時激活后行李艙蓋及油箱蓋電機，并鎖止（圖3）。

接下來使用故障診斷儀6150B檢查所有控制單元的故障碼，發現19數據總線診斷接口、42駕駛員側車門控制單元、52前排乘客側車門控制單元、09車身控制單元BCM及08空調系統控制單元存在故障（圖4）。

圖3 操作車門飾板上的中控鎖開關鎖止

檢查19數據總線診斷接口、52前排乘客側車門控制單元、09車身控制單元BCM的故障碼及含義，均發現同一個故障碼01333——左后車門控制單元無信號/通信（圖5）。檢查42駕駛員側車門控制單元的故障碼及含義，發現存在1個故障碼02071——本地數據總線無信號/通信（圖6）。檢查08空調系統控制單元的故障碼及含義，發現存在1個故障碼D11190——由于丟失信息功能受到損害（圖7）。

通過讀取控制單元的故障碼，初步分析空調系統控制單元存在的故障碼與該車的故障沒有關系。19數據總線診斷接口、52前排乘客側車門控制單元、09車身控制單元BCM及42駕駛員側車門控制單元的故障，結合維修同類故障的經驗，該車的故障應該是駕駛員側車門控制單元到左后車門控制單元的LIN線存在斷路。接下來，拆下左后車門控制單元與B柱之間連接的線束插頭檢查LIN線，經檢查LIN線沒有斷開。再拆下駕駛員側車門控制單元與A柱之間連接的線束插頭檢查LIN線，發現LIN線已經斷開（圖8）。將斷開的LIN線進行修復后試車，檢查所有故障已排除。

故障排除：修復斷開的LIN線，故障徹底排除。

圖4 帶有故障的控制單元

圖5 故障碼01333及含義

圖6 駕駛員側車門控制單元的故障碼及含義

圖7 空調控制單元的故障碼

圖8 斷開的LIN線

曹守軍，本刊簽約作者，現任山東銀座天逸汽車有限公司技術經理，自2004年起一直在上汽大眾品牌4S店工作，系統參加了上汽大眾的各種技術培訓和新車型培訓，并且獲得了上汽大眾專家級維修技師認證，自2009年起在《汽車與駕駛維修》等多家汽車維修期刊上發表文章，并著有《上海大眾車系維修案例精選》、《精選汽車維修案例解析（上海大眾車系）》、參編高等教育“十二五”規劃教材《汽車電器設備》第二版等書。