汽車柴油機(jī)拉缸故障與維修方法研究

解亮 楊俊 葉超

（襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心 441004)

汽車柴油機(jī)拉缸故障與維修方法研究

解亮 楊俊 葉超

（襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心 441004)

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，柴油機(jī)是目前汽車的主要?jiǎng)恿υ粗唬哂蟹浅Ｖ匾淖饔谩６谄漭^為常見(jiàn)的故障當(dāng)中，拉缸故障是其中危害最大的一種，需要做出的維修工作也較為復(fù)雜。本文主要將四沖程汽車柴油機(jī)作為例子，對(duì)其故障進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

汽車柴油機(jī)；拉缸；故障；維修方法

1 拉缸問(wèn)題出現(xiàn)的原因

1.1 氣缸內(nèi)潤(rùn)滑不夠，冷卻水不足

在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)槔鋮s水不夠或壓力不足，導(dǎo)致溫度過(guò)高，或是由于水螺塞的脫落而致使冷卻水的流失，這都會(huì)導(dǎo)致汽車柴油機(jī)出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況。此時(shí)柴油機(jī)發(fā)出的熱量將會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜出現(xiàn)破損，讓氣缸套跟活塞處于干摩擦，導(dǎo)致拉缸問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，如果機(jī)油量不足、機(jī)油過(guò)稀、氣缸跟活塞連接處縫隙太窄等原因，都會(huì)導(dǎo)致氣缸套表層因?yàn)槟Σ羾?yán)重而升溫。在遇到這種情況的時(shí)候應(yīng)該及時(shí)熄火，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，實(shí)施拉缸修復(fù)[1]。

1.2 活塞跟氣缸的缸套所形成的配合間隙問(wèn)題

活塞跟氣缸缸套之間的配合間隙要是太大的話，在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中活塞會(huì)呈現(xiàn)出頭部擺動(dòng)的情況，繼而跟缸壁形成碰撞，使運(yùn)動(dòng)件上的潤(rùn)滑油膜損壞，從而出現(xiàn)拉缸的情況。要是配合間隙較小的話，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)過(guò)載作業(yè)的情況，致使活塞受到熱膨脹的影響，導(dǎo)致配合間隙消失，使活塞跟氣缸缸套之間形成摩擦而導(dǎo)致拉缸。在對(duì)汽車柴油機(jī)加以修理的過(guò)程當(dāng)中要加以細(xì)致的測(cè)量，利用同種型號(hào)活塞缸套的配件，并且讓配合間隙維持在相關(guān)技術(shù)規(guī)定的要求之內(nèi)。

1.3 開(kāi)口間隙較為狹窄

在活塞環(huán)進(jìn)入氣缸的時(shí)候，要留出適當(dāng)?shù)拈_(kāi)口間隙，防止汽車柴油機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中受熱而導(dǎo)致缸套的損壞，或是卡在缸套當(dāng)中。在安裝時(shí)要把環(huán)放到缸套當(dāng)中，繼而利用活塞的頂推對(duì)配合加以合理的設(shè)定。在缸套中對(duì)活塞以及活塞環(huán)進(jìn)行安裝時(shí)，要利用專業(yè)的設(shè)備。而在維修工作實(shí)踐當(dāng)中經(jīng)常會(huì)致使活塞環(huán)的損折，導(dǎo)致缸套在試車的過(guò)程當(dāng)中被拉傷。在缸套當(dāng)中對(duì)組合環(huán)加以安裝時(shí)，則要利用更為專業(yè)的設(shè)備，避免油環(huán)卡死在環(huán)槽中。

1.4 活塞銷卡環(huán)問(wèn)題

在安裝活塞銷的時(shí)候，要注意卡環(huán)的安裝，從而防止其對(duì)缸套的破壞。而且在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中活塞銷非常可能會(huì)出現(xiàn)折、斷、脫落或者卡環(huán)槽遭到損壞等狀況，從而導(dǎo)致拉缸問(wèn)題的出現(xiàn)。在卡簧出現(xiàn)過(guò)度疲勞或者是張力不夠的情況之下，也非常可能出現(xiàn)拉缸的情況。

所以對(duì)柴油機(jī)應(yīng)該加以定期的檢查，并關(guān)注卡簧槽的完整性，以及卡簧是否得到了良好的安裝。導(dǎo)致活塞銷卡環(huán)受損而脫落最為主要的原因在于卡環(huán)的張力太小，跟卡環(huán)槽之間呈現(xiàn)出不斷地摩擦，繼而竄出。還有就是活塞銷與銷槽之間所呈現(xiàn)的間隙太大，導(dǎo)致活塞銷對(duì)兩邊加以不斷的撞擊，使卡環(huán)或者卡槽遭到破壞[2]。

1.5 缸套圓柱度超標(biāo)

在對(duì)缸套加以應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)樗膱A柱度超過(guò)相應(yīng)的規(guī)范，導(dǎo)致密封性遭到破壞，致使燃燒室內(nèi)具有高溫高壓性質(zhì)的可燃?xì)膺M(jìn)入到活塞的裙部，破壞了潤(rùn)滑膜，出現(xiàn)拉缸的情況。

2 拉缸故障的維修方法

在發(fā)現(xiàn)拉缸出現(xiàn)故障之后，先要降低負(fù)荷，調(diào)低油門，如果有需要應(yīng)該將汽車柴油機(jī)負(fù)荷去掉，繼而停車。在停車之后將冷卻水放掉，利用減壓裝置將氣閥打開(kāi)，搖動(dòng)手柄并轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將氣缸當(dāng)中的可燃?xì)馀诺簟Ｔ谶@個(gè)時(shí)候不要向冷卻水箱當(dāng)中注入冷水，以防止缸套的突然間收縮將活塞卡死。最后將活塞連桿組卸下來(lái)，對(duì)活塞跟氣缸套表面所呈現(xiàn)的磨損狀況加以檢查，可以利用細(xì)紗布對(duì)局部進(jìn)行磨光處理。找出并且排除導(dǎo)致拉缸形成的原因之后才可以繼續(xù)運(yùn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，汽車柴油機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中具有重要的作用，對(duì)其加以良好的維護(hù)和保養(yǎng)具有非常重要的意義。相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)該積極探索，對(duì)國(guó)外的一些先進(jìn)技術(shù)和理念加以借鑒，與我國(guó)的實(shí)際狀況相結(jié)合，創(chuàng)建出一套符合我國(guó)國(guó)情的汽車柴油機(jī)故障維修體系，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

[1]高長(zhǎng)軍.柴油機(jī)拉缸故障與維修措施分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2014,(03)：82.

[2]孫繼成.柴油機(jī)拉缸故障的分析與維修措施[J].黑龍江科技信息,2013,(10)：91.

TP135.9文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

解亮（1981—），男，中專，技師，研究方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)輔助 。