基于精益制造的汽車物流評(píng)價(jià)體系研究

史云斌

摘要：為了提高汽車物流供應(yīng)鏈的暢通性和信息傳輸效率，從而改善汽車的制造水平，提出一種基于精益制造的汽車物流評(píng)價(jià)體系，在云計(jì)算環(huán)境下進(jìn)行汽車物流配送信息融合，采用RFID、條形碼識(shí)別、藍(lán)牙識(shí)別等信息識(shí)別技術(shù)進(jìn)行汽車物流信息采集，以精益制造為物流供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)的指標(biāo)，在TinvOS操作系統(tǒng)下構(gòu)建物流評(píng)價(jià)體系的信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的集成智能控制，在汽車物流體系中實(shí)現(xiàn)對(duì)人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷的一體化管理和智能調(diào)度。實(shí)證分析表明，該物流評(píng)體系模型具有較好的信息管理和調(diào)度功能，提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和精益制造水平。

關(guān)鍵詞：精益制造；汽車；物流；評(píng)價(jià)體系

隨著汽車生產(chǎn)工業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車制造和汽車物流產(chǎn)業(yè)的集成智能化發(fā)展受到人們的極大關(guān)注。汽車物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)步和汽車物流供應(yīng)鏈的暢通在一定程度上能促進(jìn)汽車生產(chǎn)質(zhì)量的優(yōu)化和制造水平的提高，汽車生產(chǎn)的物流供應(yīng)鏈體系構(gòu)建和物流信息化管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，由于汽車生產(chǎn)中的零部件較多，供應(yīng)商來源復(fù)雜，物流信息來源的多元性較強(qiáng)，對(duì)汽車生產(chǎn)的物流信息化管理的復(fù)雜度較高，需要研究一種有效的汽車物流評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)汽車制造水平面向精益化方向發(fā)展。在現(xiàn)代物流概念中，物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，汽車物流評(píng)價(jià)體系集成了汽車物流供應(yīng)鏈的信息化管理和調(diào)度的智能信息化系統(tǒng)，研究汽車物流評(píng)價(jià)體系，需要分析影響汽車生產(chǎn)制造的關(guān)聯(lián)性因素，實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料、半成品、成品或相關(guān)配件的信息化管理，本文為了提高汽車物流的信息化管理水平和智能化評(píng)價(jià)能力，提出一種基于精益制造的汽車物流評(píng)價(jià)體系，首先進(jìn)行汽車物流評(píng)價(jià)體系的總體模型構(gòu)建，然后進(jìn)行評(píng)價(jià)體系的功能技術(shù)指標(biāo)分析，采用云計(jì)算信息融合方法進(jìn)行汽車物流的供應(yīng)鏈模型優(yōu)化構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)汽車物流評(píng)價(jià)體系的優(yōu)化建模，最后進(jìn)行物流評(píng)價(jià)體系信息化管理系統(tǒng)的仿真分析，得出有效性結(jié)論。

一、汽車物流評(píng)價(jià)體系總體建模

汽車物流的評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)模型是一個(gè)控制汽車生產(chǎn)的原材料、汽車零部件成品、半成品以及汽車產(chǎn)銷一體化的智能信息化管理系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)，經(jīng)過各種中間環(huán)節(jié)，以精益制造為目標(biāo)，通過零部件的運(yùn)輸和集成制造，生產(chǎn)出質(zhì)量?jī)?yōu)異的汽車產(chǎn)品，并通過物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)流向各個(gè)4S店和消費(fèi)者群體中。中國(guó)的汽車物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及汽車生產(chǎn)工業(yè)的進(jìn)步，汽車的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化和暢通，通過發(fā)展有效的汽車物流供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)，面向汽車精益制造，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文研究的汽車物流供應(yīng)鏈體系評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)模型包括了三層體系結(jié)構(gòu)，分別為感知控制層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用服務(wù)層，模塊化結(jié)構(gòu)分別為汽車物流信息的采集模塊、云計(jì)算模塊、信息融合模塊以及人機(jī)交互模塊，使用專用短程通信（Dedicated Short Range Communication，DSRC）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行汽車精益制造物流信息的特征采集和數(shù)據(jù)輸入，構(gòu)建AD采樣通道，采用無線自組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車精益制造物流管理信息的分布式協(xié)同處理與Web集成控制，其中數(shù)據(jù)傳輸總線采用的32位地址/數(shù)據(jù)總線調(diào)度方式，在TinyOS操作系統(tǒng)下構(gòu)建物流管理系統(tǒng)的標(biāo)簽識(shí)別程序，在RFID無線射頻識(shí)別體系下建立智能管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)路由機(jī)制建立異構(gòu)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車精益制造物流體系的網(wǎng)絡(luò)化管理。根據(jù)上述設(shè)計(jì)思想，構(gòu)建汽車物流評(píng)價(jià)體系總體結(jié)構(gòu)模型，在三層結(jié)構(gòu)體系下得到汽車物流評(píng)價(jià)體系的結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。

根據(jù)圖1所示的汽車物流評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)模型，進(jìn)行汽車的精益制造和供應(yīng)鏈的信息化管理體系模型，基于汽車的精益制造水平，采用實(shí)時(shí)傳輸協(xié)議（Real Time Protocol，RTP）進(jìn)行汽車生產(chǎn)物流管理的多點(diǎn)控制，在SIP客戶端發(fā)送OPTION請(qǐng)求，實(shí)現(xiàn)客戶化、可重構(gòu)、可擴(kuò)展和互操作的物流信息傳輸終端，為汽車的大批量生產(chǎn)和物流傳輸提供可靠的信息化傳輸模型。

二、物流評(píng)價(jià)體系的開發(fā)設(shè)計(jì)

在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)下，面向汽車的精益化制造，進(jìn)行汽車生產(chǎn)物流評(píng)價(jià)體系的開發(fā)設(shè)計(jì)，汽車物流評(píng)價(jià)體系的開發(fā)基礎(chǔ)是進(jìn)行物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的信息化系統(tǒng)建模。設(shè)計(jì)汽車物流系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)為：汽車物流供應(yīng)鏈的傳輸帶寬為12dB，平均送達(dá)率為232Kbps，數(shù)據(jù)發(fā)送者周期性送達(dá)率為2.45Kbps，傳輸誤碼率低于0.032。采用RFID、條形碼識(shí)別、藍(lán)牙識(shí)別等信息識(shí)別技術(shù)進(jìn)行汽車物流信息采集，考慮到帶寬和資源受限的影響，在網(wǎng)絡(luò)支撐層采用嵌入式的設(shè)計(jì)方法，提高物流供應(yīng)鏈的閉環(huán)控制性能，汽車物流供應(yīng)鏈體系的會(huì)話控制層采用內(nèi)核驅(qū)動(dòng)控制方法，字符設(shè)備和塊設(shè)備采用嵌入式內(nèi)核設(shè)計(jì)方法，對(duì)物流系統(tǒng)的塊設(shè)備進(jìn)行讀/寫操作時(shí)，通過read（），write（）等系統(tǒng)調(diào)用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，編寫物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)程序，前端節(jié)點(diǎn)用來接收來自應(yīng)用程序的指令，利用rmmod命令卸載驅(qū)動(dòng)模塊，驅(qū)動(dòng)程序加載到Linux內(nèi)核中完成嵌入式信息加載和自動(dòng)配置，物流供應(yīng)鏈的配置程序?yàn)椋篹ndprint