公路路基壓實技術探討

楊敏

【摘 要】公路工程的路基路面壓實施工技術直接體現其工程建設質量，也就是說，為了保障良好的公路質量及其使用壽命，必須首先保證路基路面的壓實施工質量水平，通過對路基路面壓實施工質量的影響因素分析在施工中應注意的問題，使今后在施工過程中能夠確保公路的路基路面壓實施工質量，保證路基路面的穩定性和強度，從而滿足人們在日常行駛過程中的正常使用，延長使用壽命，進行安全防護。本文對公路路基壓實技術進行了探討。

【關鍵詞】公路路基；壓實技術；措施

公路工程路基路面壓實施工環節作為整個公路施工的關鍵環節，很大程度上決定著整個公路工程的施工質量。在進行壓實施工時，首先要全面的考慮集配、含水量、碾壓方式和速度以及碾壓機械設備等對工程質量的影響。同時要注意針對不同碾壓工況，采用相關對應措施，以保證碾壓的質量。另外，還要注意做好壓實度及時有效檢測，以確保壓實質量真正達標。

一、路基路面壓實施工的意義

（一） 提高路基路面的強度

公路使用價值的實現，首先就是具有一定的強度，承受載荷，而路基路面的壓實施工，則是確保公路路基路面強度的關鍵環節，在公路工程施工中，必須引起足夠的重視。如果沒能壓實路基路面，將導致路基路面的強度不足，一旦投入使用，將對公路的正常使用造成影響，并且在長期的車輛載荷作用下，破壞路基路面的結構。公路工程在設計時會給定所需的設計強度，而路基路面的壓實施工則是滿足設計強度的關鍵因素。

（二） 提高路基路面的穩定性

公路路面穩定性對于提高公路建設質量，確保公路正常使用，具有非常重要的意義，因此必須做好路基路面的壓實施工。路基路面由多種材料組成，在材料之間存在一定的空隙，如果壓實強度高，施工質量好，就會減小材料間的空隙。路基路面很可能受到雨水或地下水的侵蝕，如果材料空隙小，則雨水或地下水就很難進入路基路面結構，提高了路基路面的穩定性。

（三）提高路基路面的平整度

行車舒適性受到很多因素的影響，而路面的平整度則是其中較為關鍵的影響因素。路基路面壓實施工的情況，直接影響到路基路面的平整度。在路基路面壓實施工中，應嚴格按照操作要求，切實做好壓實施工，否則就會導致路面凹凸不平，路基各處填土具有不同的高度。公路工程投入使用后，會承受較大的載荷作用下，如果壓實質量不高，路基路面結構很可能出現沉降的問題，不利于行車安全，行車的舒適性也較差。

二、公路路基壓實技術的措施

（一） 壓路機的合理選擇

對于壓實機械設備進行恰當選擇也是比較重要的一個方面，只有保障相應的壓實機械設備能夠適合于相應的施工現場環境，并且能夠在相應處理中表現出理想的作用價值，最終才能夠提升壓實效果。針對這種壓實機械設備的選擇來說，首先需要關注其基本的型號特點，分析其壓實長度以及相應的壓實強度是否和具體的工程項目壓實需求相匹配，進而也就能夠促使其體現出較為理想的壓實效果；此外，相應的壓實機械設備選擇還需要考慮到運行的基本條件需求，促使其能夠在后續運行中得到有效應用，避免因為外界條件存在明顯的制約和影響導致其難以發揮出應用運行效果。

（二） 瀝青混合料碾壓組合方式

在進行路面壓實時，碾壓組合方式的選擇需要根據公路具體情況進行合理確定，比如通過將自行式輪胎壓路結合靜碾壓式壓路機，或者將鋼制光輪壓路機有效結合動碾壓式壓路機。另外，需要根據實際的生產率來確定碾壓組合中的壓路機數量，整個瀝青混合料壓實施工一般分為初壓、復壓以及終壓三道工序。在進行初壓時，一般情況下使用雙輪壓路機或振動壓路機來穩定和平整瀝青混合料，所選用壓路機的型號為6～10t，碾壓施工的遍數需要控制在2～3遍，進行初壓時要確保在高溫狀態下完成，避免有推移現象發生，通過對瀝青路面初壓質量的有效控制為復壓提供有力的基礎。在完成初壓以后需要立即進行復壓施工，該施工階段極其重要，主要目的是穩定和密實瀝青混合料。在進行復壓施工時，需要采用25t 以上輪胎壓路機進行反復碾壓。也可以通過振動式壓路機進行施工，但要控制其振動頻率在大于35hz 且小于50hz 的范圍內。與此同時，在振動式壓路機進行倒車時，需要首先停止振動運行，隨后向另一方面進行振動，從而避免形成鼓包。在進行碾壓施工時，要保持路中心線，堅持“從兩邊向中間”的原則進行施工。采用雙輪壓路機和輪胎式壓路機進行碾壓時，要確保本次碾壓與上次的輪跡重疊30cm 左右，輪胎式壓路機可以將輪胎內壓和所需的接觸地面壓力進行有效調整，從而使集料之間的互相擠合得到有效促進，使路面密實度保持均勻。

（三）合理控制混合料溫度

在瀝青混合料具有較高的溫度時，減少輾壓的遍數能夠使瀝青路面的壓實效果和密實度得到有效提高。如果瀝青混合料具有較低的溫度時，施工會存在一些困難，路面的輪痕跡不容易消除，造成不平整的現象出現在路面。因此，輾壓施工需要在混合料攤鋪剛剛結束就立即進行，一般情況下，110℃～120℃是瀝青混合料最為合適的壓實溫度。所謂最佳溫度，主要是指在混合材料允許的范圍內，可以對壓力機產生支撐，從而防止有水平推移現象產生，同時具有較小的壓實阻力。

（四）合理控制壓實速度與遍數

在公路瀝青路面的壓實過程中，壓實的遍數、壓實工藝以及壓實速度都起到了關鍵的作用。進行壓實施工時，碾壓速度的合理控制具有重要意義，通常需要控制碾壓速度在1.5～3.5km/h的范圍內，可以適當的提高輪胎壓路機碾壓速度，但不允許其大于4km/h。如果在碾壓速度偏低時，有時會間斷攤鋪和壓實工序，從而對壓實質量造成一定的影響，因此壓實度的提高需要通過壓實遍數的適當增加來實現。

（五） 合理控制路基土壤含水量

在路基路面施工時，通過碾壓可以克服土壤的黏結力和內摩擦力問題。路基路面的土壤在經過碾壓以后，會逐漸縮小土壤顆粒之間的縫隙，同時持續進行碾壓會使縫隙越來越小，從而提高路基路面的壓實程度。但是土壤的含水量直接影響著土壤中的黏結力以及內摩擦力，假如土壤中具有較少的含水量，會逐漸增加土壤的密實度，增大其內摩擦力以及黏結力； 相反，如果土壤中具有較大的含水量，會逐漸降低土壤的密實度，從而減少其內摩擦力以及黏結力。

（六）碾壓壓實的質量檢測

采用恰當的施工質量檢測手段針對路基路面壓實效果進行分析也是必不可少的一個重要方面，這種施工質量檢測工作能夠較好發現相應路基路面處理的可靠性水平，對于可能存在的一些問題也能夠進行有效優化彌補。

三、結束語

總之，公路路基壓實施工的質量是保證公路工程質量以及使用壽命的前提，可以通過做好路基的壓實工作以及壓實后的質量檢測工作，對整個路基路面的施工質量進行評價。就相關單位而言，一定要對路基的壓實施工工作引起必要的重視，對施工所產生的因素加以掌握，并熟練掌握技術要點，只有做到這些才能夠從整體上提高路基的施工水平，將施工質量加以提升。

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