自動扶梯和自動人行道檢驗時易被忽視的幾個問題

任麗華

自動扶梯和自動人行道廣泛用于商場、超市、地鐵等人流密集場所，自動扶梯和自動人行道傷人事件頻發，有不安全使用造成，有設備故障引起，有使用單位不夠重視安全運行等，自動扶梯事故發生，或多或少都會把特種設備檢驗機構推到風口浪尖上，因此，我們對自動扶梯和自動人行道監督檢驗和定期檢驗過程中，應依據自動扶梯和自動人行道檢驗細則和檢驗標準對其安全性、合理性、可靠性進行檢驗和試驗，進而消除對應的安全隱患，從而預防自動扶梯和自動人行道事故危險性存在。

1、自動扶梯和自動人行道的梳齒板

1.1檢驗依據

GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》第5.7.3.2.4條規定：“梳齒板或其支撐結構應為可調式的，以保證正確嚙合。”；第5.7.3.2.5條規定：“梳齒板應設計或當有異物卡入時，梳齒在變形情況下仍能保持與梯級或踏板正常嚙合，或者梳齒斷裂。”；第5.7.3.2.6條規定：“如果卡入異物后并不是5.7.3.2.5所述的狀態，梳齒板與梯級或踏板發生碰撞時，自動扶梯或自動人行道應自動停止運行。”

TSG T7005-2012《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-自動扶梯與自動人行道》6.2梳齒板保護當有異物卡入，梳齒板與梯級或踏板發生碰撞時，自動扶梯或自動人行道應當自動停止運行。

梳齒板位于自動扶梯和自動人行道出入口兩端，梳齒板的梳齒與踏面齒槽順暢嚙合，從而保證自動扶梯和自動人行道正常運行。

1.2實際問題

當異物卡在梯級踏板與梳齒之間造成梯級不能與梳齒正常嚙合時，梳齒就會彎曲或折斷，造成梯級進入梳齒板，就有可能導致其他重要部件的損壞或乘客受傷。梳齒板傷人是自動扶梯和自動人行道發生事故原因之一，由于自動扶梯和自動人行道的維保人員忽略了順著梳齒板梳齒可以進入較小的異物，日久天長，堆積在壓縮彈簧里，或彈簧長時間不動作，銹蝕嚴重，使彈簧無開關動作時的壓縮余量，導致開關雖然完好，但因彈簧不能繼續有效壓縮而發生異物卡入梳齒板時開關不能可靠動作，電梯不能夠停止運行，從而也就失去了其保護功能。這樣的事故案例舉手可數，如2010年7月，某商場自動扶梯就是由于日積月累的異物卡死了壓縮彈簧，4歲男童穿著洞洞鞋，稚嫩的腳卷入梳齒板，梳齒板開關未能正常動作，所幸的是在場的工作人員及時按下緊急停止開關，否則后果不堪設想。

1.3整改措施

檢驗檢測過程中，尤其是定期檢測過程中，有一部分的檢驗人員一般是打開上、下機房蓋板，用手動方式試驗上、下兩側4個梳齒板開關能否切斷安全回路供電。通過常年實踐證明，該開關手動動作合格率幾乎為百分之百，開關完好，并不能代表梳齒板遇異物卡入電梯會停止運行。總結多年經驗和教訓，拆下梳齒板中間部位的梳齒，用工具使梳齒板向后或向上移動（或前后、上下），檢查安全開關能否動作，自動扶梯和自動人行道是否停止運行。采用這種檢測方法既符合檢驗規程的要求，又與單獨試驗開關相比更為有效，同時也加強了維修保養人員的責任心。

二、自動扶梯和自動人行道圍裙板

2.1檢驗依據

GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》第5.5.5條規定：“自動扶梯或自動人行道的圍裙板設置在梯級、踏板或膠帶的兩側，任何一側的水平間隙不應大于4mm，在兩側對稱位置處測得的間隙總和不應小于7mm；如果自動人行道的圍裙板位于踏板或膠帶之上，則踏面與圍裙板下端間所測得的垂直間隙不應大于4mm。踏板或膠帶的橫向擺動不應在踏板或膠帶的側邊與圍裙板垂直投影間產生間隙。”

2.2實際問題

規范和檢規中對單側間隙只給出了上限值4mm，未規定下限值，而我們在檢測中發現，有些自動扶梯圍裙板與梯級單側間隙基本為零，但兩側間隙和并未超標，這一現象就導致梯級刮蹭著一側圍裙板在運行。這種情況既增大了電動機運轉的阻力，又由于刮蹭產生非常刺耳的躁聲。

2.3整改措施

今后可以建議在制訂自動扶梯新檢規時，最好對圍裙板與梯級的間隙給出下限值。還可以建議廠家，在圍裙板的反面機架上裝有微動開關，一旦圍裙板被異物擠夾變形，微動開關動作，自動扶梯應立即斷電停止運行

三、自動扶梯和自動人行道非操縱逆轉保護

3.1檢驗依據

GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》第5.4.2.3.2條規定：“自動扶梯和傾斜角不小于6°的傾斜式自動人行道應設置一個裝置，使其在梯級、踏板或膠帶改變規定運行方向時自動停止運行。”對于防逆轉保護裝置，應該滿足以下要求：⑴當梯級、踏板或者膠帶改變規定的運行方向時，防逆轉保護裝置應該動作時，應切斷制動器回路和主電源回路。

3.2實際問題

⑴2006年，北京海淀區金源時代購物中心扶梯超載，導致上行扶梯自動逆轉變為下行，造成多人受傷；⑵2010年10月14日，深圳地鐵國貿站5號扶梯故障出現逆轉，導致25名乘客受傷，事故調查原因為“扶梯主機固定螺栓松脫，其中一個被切斷，使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客重量作用下下滑”；⑶2011年7月5日，北京地鐵四號線動物園站A出口上行自動扶梯因固定零部件損壞，扶梯驅動主機發生位移，驅動鏈條脫落，扶梯逆轉下滑，造成1人死亡，30人受傷。通過以上事故可以看出發生逆轉主要原因是超載，固定部件損壞（聯接螺栓斷裂失效，零部件移位）和驅動鏈條的脫落、斷裂導致的。

3.3整改措施

目前檢驗檢測非操縱逆轉保護功能主要有以下3種方法⑴拆除電動機的電源線――盤車，斷開扶梯或者人行道的主電源開關，拆掉電動機進線端的三相電源線，用絕緣膠布將線頭包好，然后合上主開關通電。將鑰匙開關轉到上行方向，此時工作制動器處于得電吸合狀態，梯級（踏板或膠帶）處于停止狀態，然后手動向下行方向盤車，此時防逆轉保護裝置應該動作，切斷工作制動器電源，制動器制動。⑵重物試驗，在自動扶梯驅動主機的進線端加裝一個空氣開關，控制驅動主機電源的通斷，停止自動扶梯，在其的下端梯級上裝上一定的砝碼或者重物，然后開梯讓自動扶梯以正常速度向上運行，當砝碼運行到上端時，打開空氣開關切斷主機回路，電動機停止運行，扶梯在重物重力的作用下逆轉下行，自動扶梯應能切斷主電源，制動器動作，剎車制停。⑶短接（或拆除）速度感應器的輸入線，對于采用接近式開關的防逆轉保護裝置一般是通過從控制柜里摘掉信號線，或者直接摘掉信號開關來切除信號，開梯運行，當速度感應器接受不到信號時就會切斷主電源，停機制動。此外，檢驗人員還應該清楚認識到，自動扶梯和自動人行道固定部件的固定如驅動主機，驅動軸等關鍵部件固定，應采用高強度螺栓，以保證其強度和抗疲勞能力；并且根據螺栓的受力情況選用合適螺栓連接方式，有效防止扶梯固定部件的位移，防止驅動鏈、傳動鏈脫落，有利于提高扶梯的抗逆轉能力；對驅動鏈的斷裂、脫落，應在滿足經濟利益的同時提高驅動鏈的安全系數，增加其強度，選擇相應主機固定形式（臥式或立式），減少主機和鏈條所受其他應力的影響，保證主機和鏈條的穩定性。

四、結語

自動扶梯和自動人行道屬于國家法規強制監控的特種設備，自動扶梯和自動人行道的梳齒板、圍裙板、非操縱防逆轉保護裝置等部件環節和檢驗質量都要嚴格遵循國家法規和標準要求。加強自動扶梯和自動人行道檢驗檢測從業人員的綜合素質，提高檢驗檢測技術水平，才能夠從根本上提高電梯的安全性能。另外，針對檢驗設施更新、實踐技術發展應用狀況，檢驗機構應制定科學有效的檢驗方案，積極探索智能化檢驗手段，從而提升自動扶梯和自動人行道檢驗技術實踐發展水平，促進自動扶梯和自動人行道系統的可靠安全與優質發展。endprint