把加油站開到哈國去

南方周末記者 羅歡歡 南方周末實(shí)習(xí)生 楊迪雅 席莉莉

把加油站開到國外去，一直是中國油企的夢想，寥寥無幾的實(shí)現(xiàn)者中，SINOOIL是一個奇跡。然而，在陌生國度做加油站生意并非易事，幾乎要過五關(guān)斬六將。

南方周末記者 羅歡歡

發(fā)自阿拉木圖

南方周末實(shí)習(xí)生 楊迪雅 席莉莉

油價不到三塊錢

如果你看到一個不賣酒，卻賣木炭、賣80號汽油的加油站，一定不要奇怪。哈薩克斯坦的加油站就是這樣。

走進(jìn)SINOOIL公司位于阿拉木圖市的加油站，處處留有哈薩克斯坦人的生活印記。最顯眼的三排貨架，滿滿當(dāng)當(dāng)都是巧克力。

哈薩克斯坦人嗜甜如命，無論是便利店還是超市，最受歡迎的都是甜食。在SINOOIL的便利店里，哈薩克斯坦牌巧克力一直是貨架上的銷售冠軍。

與國內(nèi)加油站門口堆滿兌換禮品不同，SINOOIL便利店門口搭著一排鐵架，堆積的都是木炭。休息日里，當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣開車帶家人去郊外烤肉。搬上幾箱啤酒，順道加油時帶上一箱木炭，這往往意味著一個美好周末的開始。

由于當(dāng)?shù)厝颂珢酆染疲３＿€沒到目的地，酒已被喝掉一半，為防止意外，哈薩克斯坦從2010年起規(guī)定不再允許加油站賣酒。“沒有限制前，啤酒是加油站賣得最好的商品。”SINOOIL阿拉木圖2號站站長謝里克·巴亞烏巴耶夫說。

比起國內(nèi)的物價，當(dāng)?shù)卮_實(shí)便宜，比如阿拉木圖市商品房每平方1200美元。加油站便利店里的日用商品也便宜很多，大條士力架165堅戈，換算成人民幣2塊錢左右。銷售的油品也是如此，92號汽油143堅戈，95號汽油155堅戈，柴油140堅戈，換算成人民幣不到3塊錢。

更讓人吃驚的是，專供高檔車的95號汽油和專供老爺車的80號汽油同時在加油站售賣，這也成了哈國加油站一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

但這道風(fēng)景很快就會消失。目前，哈薩克斯坦主要煉油廠都已經(jīng)停止生產(chǎn)或者計劃停止生產(chǎn)80號汽油。

SINOOIL公司就是在這樣陌生國度做加油站生意。

把加油站開到國外去，一直是中國油企的夢想，寥寥無幾的實(shí)現(xiàn)者中，SINOOIL是一個奇跡。自2002年，中石油與哈國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資成立SINOOIL公司以來，中石油“寶石花”已經(jīng)在哈薩克斯坦的街頭綻放了15個年頭。

據(jù)悉，SINOOIL加油站已經(jīng)遍布哈薩克斯坦12個地區(qū)，占哈國成品油零售市場16.7%的份額，目前已是哈國第三大成品油零售企業(yè)。

每四人就擁有一輛汽車

根據(jù)《2017年BP世界能源統(tǒng)計年鑒》顯示，哈薩克斯坦探明石油儲量為39億噸，排名世界第十二位，日生產(chǎn)量為1672千桶，世界排名第十七，人均占有量、開采成本和石油質(zhì)量都比中國要好得多。

哈薩克斯坦擁有三大煉油廠，即阿特勞煉廠、奇姆肯特?zé)拸S和巴甫洛達(dá)爾煉廠，過往三大煉廠都面臨開工不足和加工能力有限問題，這導(dǎo)致哈薩克斯坦成品油嚴(yán)重依賴進(jìn)口。從2001年到2016年，哈薩克斯坦約30%的汽油和15%的柴油都從俄羅斯進(jìn)口。

雖然成品油大量依賴進(jìn)口，但哈國內(nèi)成品油價格較低的原因除了物價低、成本低之外，很長一段時間內(nèi)哈國政府對大部分成品油品種的批零銷售制定統(tǒng)一中準(zhǔn)價,進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控，也是另一重要原因。

例如，2016年內(nèi)銷的原油價格和國外相比，每桶原油的差價高達(dá)6.6美元，而2016年8月之前成品油的價格為每升99堅戈。這導(dǎo)致6、7月份的哈薩克斯坦的成品油進(jìn)口量幾乎減少為零，國內(nèi)成品油存量急劇減少，一度出現(xiàn)了油荒。

2015年11月30日哈薩克斯坦加入世貿(mào)組織后，政府放開了對汽油和柴油的最高限價。哈國放松價格監(jiān)控之后，成品油曾最高漲幅達(dá)30%，達(dá)到了每升135堅戈。

不過，價格放開以后，各油企也不能隨意提價。“一旦提價以后，如果其他幾家公司都沒有提價，那反壟斷機(jī)構(gòu)會對公司進(jìn)行檢查。”SINOOIL副總經(jīng)理張毅解釋。

哈薩克斯坦當(dāng)?shù)夭]有小汽車報廢制度，走在哈薩克斯坦的大街上，甚至能看到蘇聯(lián)時期生產(chǎn)的“老爺車”依然在路上行駛。

低油價和發(fā)達(dá)的二手車市場共同助推了哈薩克斯坦的人均汽車保有量。2001年，小汽車上牌數(shù)量為105.8萬輛，截至2016年達(dá)到了392.4萬輛，幾乎每四個哈薩克斯坦人就擁有一輛小汽車。

根據(jù)哈薩克斯坦能源部統(tǒng)計顯示，到2016年哈薩克斯坦汽車的成品油消耗量在過去15年里，從359萬噸增長到了877.5萬噸,幾乎增長了2.5倍。

也正是這種市場潛力，讓眾多市場競爭者趨之若鶩。

哈薩克斯坦共有五家主要的成品油供應(yīng)商，除了SINOOIL之外，還有KMG、Helios、PK和 Sonar Munai。這五家企業(yè)幾乎占據(jù)了哈薩克斯坦70%的成品油銷售市場份額。

據(jù)SINOOIL副總經(jīng)理張毅回憶，SINOOIL的成立正是一方面看中了哈薩克斯坦廣闊的市場，汽車保有量很高，另一方面出于中石油在海外全產(chǎn)業(yè)鏈布局的需要。

目前，油氣勘探開發(fā)方面，中石油通過參股運(yùn)營阿克糾賓、PK、MMG、北布扎齊、ADM、KAM、卡沙干共七個上游項(xiàng)目。在油氣管道方面，中石油與哈薩克斯坦國家石油公司合作建設(shè)與運(yùn)營中哈原油管道、中哈天然氣管道；在原油煉制方面，中石油與哈薩克斯坦國家石油公司共同管理和運(yùn)營奇姆肯特?zé)拸S。

“為了要一體化，下游肯定也要有。”張毅說。

開加油站需副市長簽字

哈薩克斯坦主要城市的高速路邊，幾乎每隔500米左右就能看到一座加油站。15年前，中石油正式進(jìn)入哈國成品油銷售市場，第一朵“寶石花”就是開在從阿斯塔納到阿拉木圖的高速公路邊。

南方周末記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，2016年哈薩克斯坦共有3351座油站，阿拉木圖地區(qū)油站共有690座。

加油站雖然遍地開花，但在哈薩克斯坦開一座加油站并非易事，幾乎是過五關(guān)斬六將——環(huán)保署、衛(wèi)生防疫局、建設(shè)局等每個部門都有近乎嚴(yán)苛的要求。

例如，要求必須有自己的油庫、要有煉油廠的原油供應(yīng)許可。審批的最后關(guān)口直接由分管城建的副市長把守，要副市長審批通過，才能得到施工許可。

此外，建一座加油站最短也需要九個月時間，其中前期審批四個月，施工四個月，還有驗(yàn)收、竣工審批需要一個月。

目前，阿拉木圖市區(qū)已不允許新建加油站，SINOOIL也在尋找更多元的發(fā)展方式。主要的選擇有三種：一是自己買下一塊土地建加油站，二是直接收購私人加油站進(jìn)行改造；三是采用租賃和特許經(jīng)營的方式，與私人進(jìn)行合作。

其中，租賃主要針對一些位置不錯的加油站，買地不劃算，那么就租下來，由SINOOIL來經(jīng)營。特許經(jīng)營則是類似加盟的方式，私人加油站按照SINOOIL的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，但是管理、工資以及人員的分配還是由私人管理。

數(shù)據(jù)顯示，目前，SINOOIL已在哈薩克斯坦運(yùn)營油庫3座、自營加油站131座、特許加油站20座、租賃加油站9座，成品油年銷量近百萬噸。對于未來，張毅說，“作為國外企業(yè)，我們的策略也不是要做到哈國名列銷售第一的石油公司，只要做第二、第三就可以了”。

實(shí)際上，按照哈國投資法規(guī)定，所有外資必須進(jìn)行強(qiáng)制性審批和登記,并指定哈國國家投資委員會作為唯一的管理機(jī)構(gòu)。同時規(guī)定超過一億堅戈的外資需由哈國政府批準(zhǔn),目的是保護(hù)哈國經(jīng)濟(jì)不受外國壟斷企業(yè)的沖擊與傷害。

2011年，SINOOIL準(zhǔn)備收購?qiáng)W克坦-天然氣股份公司位于阿拉木圖的加油站之時，申請就被哈薩克斯坦國家競爭保護(hù)署駁回,理由即收購行為將強(qiáng)化其在該燃料銷售市場上的壟斷地位。

“雖是競爭對手， 但也是盟友”

2012年下半年首批哈薩克斯坦原油在中國獨(dú)山子煉廠加工完畢,成品油返回哈境內(nèi)銷售。2017年前，哈薩克斯坦每年在新疆的烏魯木齊煉廠和獨(dú)山子煉廠加工150萬噸左右的原油運(yùn)回哈國國內(nèi)，而獨(dú)山子的成品油主要供給的就是SINOOIL。

比起俄羅斯油和哈薩克斯坦油，獨(dú)山子的成品油雜質(zhì)更少、質(zhì)量更高，“加了同樣的油以后，司機(jī)馬上就知道油品質(zhì)量的好與壞。”張毅說。

2016年，哈薩克斯坦宣布成品油開始實(shí)行歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上由于煉廠改造滯后,無法按時間表生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)要求的燃油，歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的汽油一直依賴進(jìn)口。其中，SINOOIL售賣的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的燃油，全部來自獨(dú)山子煉廠。2016年12月，哈國才宣布隨著三大煉廠的改造完成，開始對外銷售本國生產(chǎn)的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的汽油。

目前，奇姆肯特?zé)拸S現(xiàn)代化改造一期工程已于2017年6月底投產(chǎn)運(yùn)行，將成品油品質(zhì)提升至符合歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)；二期工程將于2018年9月完工。升級改造后的奇姆肯特?zé)捰蛷S將成為具有國際先進(jìn)水平、環(huán)保達(dá)標(biāo)的現(xiàn)代化工廠。

據(jù)張毅介紹，除了油品，管理和服務(wù)也是哈國加油站競爭的焦點(diǎn)所在。與國內(nèi)相比，哈薩克斯坦的油價很便宜。“大家都在同一個市場，煉油廠油的成本相差無幾，賣的價格基本上也差不多，所以利潤基本也差不多，就看誰的管理成本比較嚴(yán)一些。”

SINOOIL有兩千多個員工，但中國員工只有5個，本土化用工降低了人工成本。另外費(fèi)用支出控制得非常嚴(yán)格，每個月都有嚴(yán)格預(yù)算。每個分公司、每個月需要花費(fèi)多少錢，都通過專有預(yù)算管理系統(tǒng)報到總部來進(jìn)行審批，審批完了以后才能花錢。

針對服務(wù)質(zhì)量，SINOOIL有一整套服務(wù)流程，比如汽車進(jìn)入加油站以后，怎么向客戶問好，怎么樣引導(dǎo)汽車，怎么樣引導(dǎo)客戶消費(fèi)。另外，還推出了一個特殊服務(wù)——為加油的車輛免費(fèi)擦玻璃。車停好之后，加油工會利用幾分鐘的間隙，迅速地擦一次擋風(fēng)玻璃。

但在張毅看來，相較于服務(wù)和油品，哈薩克斯坦人最在意的還是油價，“但對我們來說，降價促銷的話很容易形成惡性競爭，對大家都不好”。所以，SINOOIL和其他大加油站公司都有一個共同的認(rèn)識，“相互間雖然是競爭對手，但也是盟友”。

“大家都形成一個默契，不要打價格戰(zhàn)，可以在質(zhì)量和服務(wù)上做得更好一些。”張毅說。