交通運輸專業科技融合應用型人才培養模式的探索

張秀媛　翟懷遠　聶正英

摘要：針對獨立學院如何開展校企合作、依托校企合作渠道，探索并提出幾種應用型人才培養模式，對獨立學院應用型本科專業建設，教學質量的提高具有促進作用，同時也為全國獨立學院教學改革給出了人才培養方式探索。

關鍵詞：科技與教學融合；應用人才培養；專業實踐

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）38-0141-02

一、引言

地方院校應用型高等教育人才培養模式改革是國際教育學界研究和探討的熱點問題。例如，以美國麻省理工學院為首的世界幾十所大學正在開展CDIO工程教育模式改革；德國以深厚的職業教育為背景的應用型大學開展的基于工作的教育模式探索等（work-based-education）。我國《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》強調，要創立高校與行業、企業聯合培養人才的新機制。倡導企業深度參與聯合培養工程創新人才過程。校企合作培養人才是國際高等教育發展的大趨勢。近5年來，北京交通大學海濱學院在交通運輸專業人才培養模式探索與實踐過程中取得了一些研究成果，并形成了一些基本共識。

二、科研與教學融合的大類課程體系建設

交通運輸大類課程體系的構建與探索，根據應用型本科教學的特點，考慮京津冀一體化的綜合交通各部門的職業和崗位發展需求與培養學生應用技能的關系，科學制定人才培養方案，合力構建交通運輸專業應用型人才培養模式和課程體系。科學選擇專業理論教學與行業緊密結合的實踐教學內容，保證既強化技能和能力，又提升綜合素質，達到本科教學的基本要求。

1.構建“平臺+專業模塊群”的課程體系。將交通科技與教學融合，構建交通運輸校企合作應用型人才培養技術平臺。強調以知識為基礎，以專業能力為重點，知識與能力素質協調發展。在具體要求上，強調培養學生的綜合素質和專業核心能力，因此，在交通運輸專業設置、課程選擇、教學內容、教學環節安排等方面都需強調其應用性。構建融理論與實踐教學相結合的校企合作新體系，讓學生在專業相關的企業中邊學邊練、真學真做、活學活用。

2.創新實踐教學模式。北京交通大學海濱學院地處河北省黃驊市，這是一個港口、鐵路和公路交織的地方。學院的交通運輸專業結合京津冀一體化中綜合交通體系建設的科技規劃與運營管理實踐，構建校內培養與企業實操一體化的實踐教學體系。因此，在港口規模化科技管理和鐵路站點接駁換乘組織以及區域發展等多環節應用型人才培養方案的中心應關注專項實際操作技能的培養，注重操作性和實用性，以就業為導向，以綜合職業能力培養為主線，將各實踐教學環節整體設計，建立與理論教學既相互聯系，又相互獨立的實踐教學體系，兼顧學校教學和港口、鐵路車站等企業生產安排。交通運輸領域科技運用學術進展報告等育人模式，采用直觀教學、專題研討、企業實習等多種方式實踐教學。以交通運輸2011級學生到神華黃驊港務有限責任公司進行生產實踐實習為例。

三、校外企業實踐收獲點滴

學院參照德國應用科技大學（FH）的實踐做法，每學期為相關專業學生提供至少兩次到企業實習實訓的機會，引導學生“在學中做、在做中學”，以更多地獲取實踐經驗，形成應用能力。學生現場實習要求結合課程學習的基本知識，在參觀后形成2—3個問題，并要細心聽取工作人員講解實踐知識。例如現場的學生們對于問題的關注如下：（1）雙車翻車機問題；（2）關于生產三部中控調度室工作流程等問題。結合跟班同學的實習內容，具體的分析依次為：翻車機的工作原理：重調機牽引整列車緩慢前進，重調機推送車廂在牽車臺內定位（電子系統操控）這兩節車廂與前面的車廂自動摘鉤，當重調機大臂駛離翻車機翻區的同時，翻車機進行翻車，然后回到原位，重車機后退一段距離，牽扯臺向空車線行進，并與空車線對位。集團生產三部中控調度室調度工作流程實習內容：實時監測本部門所負責的現場裝卸列車的過程，對于突發故障進行報告，及時做出解決措施，使生產裝卸順暢。現場調度員對相關設備控制煤的溫度和工作流程給予詳細的解釋，中控調度主要的工作流程：實時監測視頻信息→在電子監控畫面查看源數據→對裝卸設備進行監測→根據指令指導裝卸作業→監控視頻及數據信息是否正常→發現故障、緊急事件→有效地采取措施進行妥善處理（大霧、大雨等情況要及時通知值班長）。觀摩“四節翻”翻車機的卸車過程。生產三部主要應用半自動化裝卸技術，在列車到達等待裝卸時，調度人員在中央控制室通過實時監測的視頻監控畫面對裝卸現場進行指揮，利用翻車機、取料機、定位機車等設備進行裝卸車作業，并對裝卸過程中出現的故障進行處理，使裝卸過程高效率的進行。專業認知能力和課程實踐學生們的體會：實踐是對所學知識的反饋，通過認知實習，讓我們對專業有了深入了解，同時在實習當中看到不少學習中我們容易忽略的內容。實習參觀，不但讓我們對自己所學過的專業知識有了進一步的感性認識，也使自己學會了專業思考，更加深刻地明白交通科學技術發展迅速，需要我們學什么，怎么從事專業，希望以后能為自己的祖國奉獻出自己的一份力。

四、交通運輸寬口徑大類課程體系建設體會

根據應用型人才培養目標和企業對人才能力的要求構建“以能力為中心”的課程體系，把學生能力培養貫穿于人才培養的全過程，是課程體系構建的主導性原則，據此，高校對課程體系和內容的改革和調整，應強化實踐教學環節。增加實踐、實訓的時間和內容，真正做到理論與實踐、知識傳授和能力培養相結合，構建與之相適應的人才培養體系，使學生能掌握從事專業領域實際工作的基本能力和基本技能，并注重學生實踐能力、創新能力、創業能力和就業能力的培養教育。因此人才培養體系要整合各個教學環節，使之符合教學規律又滿足企業需要，實現學校、企業、學生和市場四方共贏。第一課堂以專業技能訓練為主，第二課堂以公共素質和交通規劃、運輸管理等職業技能實踐系統掌握能力培養為主。培養學生的實踐操作能力，讓學生在企業中邊學邊練。第一課堂主要對專業技能和技巧進行講解和訓練，重在第二課堂是強化第一課堂所學的技能的學習延伸，重在練，兩者各有側重，良性互補。堅持學生為本，強化技能訓練，掌握實操能力，將國家規定相關職業資格證書的考核要求與強化學生的職業崗位能力相結合，提升學生的就業競爭力和社會適應力。在科研和教學相結合的實踐課程體系和人才培養方面，我們形成的體會和建議如下：

1.融校企合作理論與實踐相結合的教學新體系。構建“校企合作應用技術人才培養體系平臺+”方案。形成+專業課程體系模塊群，+市場需求為導向的校企共同定制人才培養方案，+“雙師型”教學和科研互動的師資能力和隊伍。

2.應用范圍和社會效益方面，初步達到“三個回歸”。即社會就業需求回歸、美國麻省理工學院MIT工程大學與工程實踐結合CDIO工程教育模式理念的回歸、科技應用行業的“卓越工程師計劃”回歸。

3.人才培養水平實現“三個認同”。即學生課程體系學習認同、人才培養市場認同、行業應用型人才選擇認同。

總之，交通運輸專業是“互聯網+”時代科技融合最快的行業之一，需要大量懂專業、有實際操作能力的大學生，作為高等院校應輸出社會需要的高素質有用人才。因此，需要通過教學實踐，進一步完善這方面的工作。

參考文獻：

[1]Krashen，S.The lnput Hypothesis：Issues and lmplications[M].1985.

[2]林健.卓越工程師培養[M].北京：清華大學社，2013.

[3]地方高校轉型發展研究中心.地方本科院校轉型發展實踐與政策研究報告[R]，2013.

[4]劉煥陽.地方高校應用型人才培養改革的探索與實踐[C].濟南：山東大學出版社，2012.

[5]郭勝偉，張稚鯤，謝松.大學生自主學習能力的培養與評價[J].江蘇高教，2012，（2）：85-87.

[6]師慧麗，徐超.德國“自主學習和能力導向”教學模式及其啟示[J]_職業技術教育，2013，（19）：84-88.

[7]馬全洲，伍學進.信息化條件下院校教學須更加突出學員的主題地位[J].中國軍事教育，2011，（5）：1-4.endprint