農村公路水泥路面施工技術應用

孫勇

摘要：當前，隨著經濟的發展，農村經濟建設的重要性也在不斷提升。在農村公路建設過程中，路面施工質量對農村公路的運營服務滿意度占據著非常重要的作用。水泥路面作為農村公路路面的重要類型，在施工建設中得到了廣泛的應用與推廣。因此必須重視對水泥路面施工質量的控制，保障公路行車的舒適、安全。基于此，文章就農村公路水泥路面施工技術應用進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。

關鍵詞：農村公路；水泥路面；施工技術；應用

1.水泥混凝土路面優點

現階段，農村公路中的水泥混凝土路面主要有穩定性強和強度性高以及耐久性好的優勢和特點，同時對于后期管理來說，其養護成本相對較少，為人們的行車提供了便利和保障。水泥混凝土路面相對于瀝青路面來說具有更強的熱穩定性和水穩定性，其抗壓強度會由于時間的增長而提高，從而避免了路面老化的問題產生。因此，水泥混凝土路面在使用過程中有很強的抗老化性和抗彎、抗壓、抗摩擦能力。水泥混凝土路面的強穩定性，使用壽命可達到40年左右，因此，水泥混凝土路面可以滿足各個交通工具的通行需求。除此之外，水泥混凝土路面相對于瀝青路面來說，其后期養護成本較低，雖然在施工過程中的費用比較高，但使用年限比較長，因此，水泥混凝土平均每年的費用要比瀝青路面低很多。

2.農村公路水泥路面原材料選擇

2.1水泥

一般選用普通水泥或礦渣硅酸鹽水泥作為農村公路水泥混凝土路面施工材料。在材料運送到施工現場前，應確保其質量符合施工要求，如具備產品合格證或化驗單等，質量不符合相關規定的材料，不能向施工現場運送。水泥材料進入施工場地后，必須選用架空堆放的形式，并分類堆放不同標號的水泥。在運送與存儲過程中，應做好防潮、防雨措施，避免損壞水泥質量，如水泥材料出現結塊等現象，則杜絕用于施工。

2.2細集料

在細集料選擇中應確保其級配、粒徑等符合相關設計規定，具有堅韌耐磨清潔等特點，并具有較低有害雜質含量。如粗、中砂無法選用時，必須利用配合比試驗進行施工，細砂內泥土雜質含量必須控制在3%以下。

2.3粗集料

選用質地堅硬、清潔、級配與相關設計要求相符的粗集料，一般分為碎石、碎卵石等。19mm為卵石最大粒徑；26.5mm為碎卵石最大粒徑；31.5mm為碎石最大粒徑。農村公路技術指標應符合III級需求，不能選用過多針狀或片狀材料。

2.4水

一般飲用水就可以作為農村公路水泥混凝土路面施工水源，應確保其含有較少雜質。

2.5外加劑

在特定條件下，為達到良好施工效果，必須選用適當的外加劑，如減水劑或早強劑等，這些外加劑的應用，可對混凝土的質量進行有效提升，并能對混合料強度、耐久性進行有效提升。

3.農村公路水泥路面施工技術的應用

3.1拌和

（1）拌合溫度。拌合過程中要求瀝青溫度大致保持在165℃左右，因為處于常溫的礦粉和礦料一同加入，為了確保礦料的實際拌合溫度，必須保障礦料的進料溫度保持在180℃左右，而出廠時混合料溫度最好處于160℃左右。（2）拌合料禁止采用回收的粉塵，一定要將粉塵排出去。用來進行混凝土制作的礦粉需要安放在石粉罐中，避免受潮，保障呈現出自由流動的狀態。（3）試驗員每天兩次對集料分配、瀝青使用數量、拌合料效能進行抽查，必須保障拌合料質量達標。（4）拌合料必須是均勻的，不存在結塊、花白等情況，保證出廠的產品達標。（5）多余季節，瀝青混合料必須放置在干燥的地方進行保存，如果細集料需求量不大，加之又淋雨受潮，導致冷料倉無法及時供料，盡可能避免開工。

3.2水泥混凝土拌合料的運輸

在水泥混凝土混合料的運輸過程中，一定要避免混合料出現離析、漏漿現象。同時，在混合料運輸過程中不得任意停車。如果在特殊天氣施工仍要進行時，如下雨、強風等天氣，應該采取措施遮蓋運輸車上的混凝土拌合料。

3.3混凝土攤鋪

首先明確混凝土攤鋪工作所需要的工具的數量：手持振搗棒，每兩米寬的路面必須有至少一根；一個平板振動設備，一臺三軸整平機，此外還有刻槽設備、抹面設備等。在開始組織攤鋪作業之前，應當對破損的基層進行修復，同時對其進行灑水，使其保持濕潤，另外需要對模板位置、鋼筋布局的情況進行檢查。混合料到達現場之后，進行人工上料，在此過程中使用鐵鍬進行反扣，不可進行拋擲，以免導致混合料離析。上料完畢使用手持振動棒以梅花形狀對混合料進行振搗，每處振搗時間保持在30s以上，移動的距離控制在50cm之內，插入的深度應當距離基層4cm左右，注意進行檢查，防止出現漏振。振實完成之后，使用震動板組織全面提漿振實。振搗時間必須保持在15s以上，進而使用三軸整平設備進行振動以及整平作業，往返3次左右。防止過振現象，使得成面層上的砂漿太厚，降低路面強度。最后使用抹面設備對其表面進行修正，除漿、整縫等。

3.4混凝土振搗

在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備l塊振動板。振動板移位時，應重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續振動。

3.5公路路面的切縫

橫向縮縫。首先調查當地的最大晝夜溫差，然后對橫向宿縫應采用軟硬結合的切縫法進行施工。當混凝土硬化強度達25%的設計強度或當地氣溫達200℃時，在橫向縮縫采用硬切縫機進行切割，切縫深度為20%～25%的路面板厚。對于縱向縮縫的切割，可以直接采用硬切縫機進行切割，切縫深度應該控制在30%～40%的板厚范圍內，最淺不得小于90mm。

結束語

水泥施工技術作為農村公路工程路面施工的重要類型，其施工效果是否良好直接影響農村公路工程的整體質量。因此必須重視對水泥路面施工質量的控制，從施工的各個環節加強質量的控制，從而很好的保障公路行車的舒適、安全。

參考文獻：

[1]劉海峰.農村公路水泥混凝土路面施工質量控制措施[J].交通世界（建養.機械），2015，28：100-101+105.