山庫區(qū)道路建設(shè)存在的問題及其解決辦法

韓曉敏

摘要：伴隨最近幾年國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，山庫區(qū)的道路建設(shè)開始逐步推進(jìn)，而山庫區(qū)又有著不同于城市的一些建設(shè)問題，讓道路建設(shè)人員面臨著更多的難題，而山庫區(qū)道路的建設(shè)關(guān)系到山庫區(qū)人們的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和日常生活。所以分析山庫區(qū)道路建設(shè)中存在的問題，認(rèn)識到問題的成因并給出相應(yīng)的解決措施，是非常有必要的。本文將以山庫區(qū)道路的基礎(chǔ)建設(shè)施工為基本視角，來給出一些有實用性的解決措施。

關(guān)鍵詞：山庫區(qū)道路；建設(shè)問題；解決措施

一、山庫區(qū)道路建設(shè)的特點

山庫區(qū)道路建設(shè)的問題是伴隨山庫區(qū)日益發(fā)展而擺在了道路建設(shè)人員的面前，已經(jīng)成為山庫區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的最為重要的大事。山庫區(qū)道路建設(shè)因為地理原因?qū)е鹿こ淌重?fù)責(zé)，它牽涉到多個方面的考慮。所以在設(shè)計時，就應(yīng)該在經(jīng)過詳細(xì)現(xiàn)場考察的前提下進(jìn)行，以找出最適合的設(shè)計方案。一般山庫區(qū)道路建設(shè)有下面幾個特點：第一，建設(shè)難度大，鋪設(shè)工程，建設(shè)工況復(fù)雜。第二是要合理安排施工期的交通，盡可能減少對交通造成比較大的影響，這是有別于其他施工最大的特征。第三是盡量減少對工地周圍環(huán)境的破壞，施工時間大多都會都很緊，而山庫區(qū)道路建設(shè)質(zhì)量要求又極高，并且為使工期能盡量縮短，進(jìn)行施工的隊伍繁雜，項目經(jīng)理部必須進(jìn)行大量協(xié)調(diào)組織才能調(diào)動人力進(jìn)行最迅速的施工。

二、對我國山庫區(qū)道路建設(shè)問題的綜合診斷

最近幾年，伴隨我國市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，山庫區(qū)人民生活水平開始提升的，不少山庫區(qū)在歷經(jīng)了第一批山庫區(qū)道路建設(shè)之后，發(fā)現(xiàn)山庫區(qū)道路大多有著不少的質(zhì)量問題，而且也難以滿足山庫區(qū)人民的交通需求，導(dǎo)致了有不少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資出現(xiàn)浪費，筆者將結(jié)合六安市霍山縣山庫區(qū)道路建設(shè)項目以及以前的道路建設(shè)經(jīng)驗談一談我國山庫區(qū)道路建設(shè)存在的通病。

（一）山庫區(qū)道路的質(zhì)量問題

山庫區(qū)道路是山庫區(qū)交通、社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，所有施工人員都要工程質(zhì)量有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求。不過在現(xiàn)實施工中，卻仍有著一些質(zhì)量問題。首先道路地基。地基選擇不夠科學(xué)，由于山庫區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜的問題，路基壓實難以做好導(dǎo)致質(zhì)量不佳，橋臺路基回填設(shè)計不當(dāng)，導(dǎo)致橋頭路基工后出現(xiàn)嚴(yán)重沉降，導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。另外就是道路路面。路面基層強(qiáng)度不夠大，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞；瀝青或是砼路面不平、開裂、推移、壅包、車轍、部分損壞等。導(dǎo)致此類的問題大多是因為沒有嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行、質(zhì)量控制、過分追求速度等情況所導(dǎo)致的。

（二）山庫區(qū)道路排水能力差

山庫區(qū)道路積水大多是雨水抑或自附近山體流至路面的徑流。安徽水系豐富，夏季降水量充沛，山庫區(qū)路面較易出現(xiàn)徑流。若是不盡快排除就會導(dǎo)致道路面出現(xiàn)“水膜”，也就是路面和車輪間出現(xiàn)一層水墊，這樣路面的防滑能力就會大幅下降；過往的車輛會讓地面雨水霧化，阻礙駕駛員的的判斷，加大了道路交通事故的危險程度；到氣溫較低時，降水凝結(jié)在路面上，讓行車難度進(jìn)一步加大；路面積水嚴(yán)重也會讓路基強(qiáng)度減小，致使路基設(shè)計結(jié)構(gòu)受損；積水沖刷邊溝和路面嚴(yán)重的有可能致使橋梁或路面損壞，使得山庫區(qū)交通受損。

三、解決我國山庫區(qū)道路建設(shè)問題的方法

（一）嚴(yán)格把控設(shè)計環(huán)節(jié)

山庫區(qū)道路作為山庫區(qū)交通要到，不光是要結(jié)合其負(fù)擔(dān)起的交通功能來考慮，還必須考慮到和別的專業(yè)的相調(diào)配的高效規(guī)劃，科學(xué)的選取并確認(rèn)設(shè)計方案。設(shè)計時應(yīng)綜合山庫區(qū)的未來發(fā)展定位規(guī)劃來進(jìn)行全面考慮，值得注意的是，選擇鋪路的區(qū)域往往也是其他管線諸如電力、通信等，如果條件合適也要注意留出必要的施工空間，以方便其他管線的布置。為確保設(shè)計質(zhì)量，應(yīng)在各個專業(yè)項目間的進(jìn)行接頭研究，單位技術(shù)管理部門則要對其組織相關(guān)的評審工作。

（二）材料質(zhì)量監(jiān)管

采買人員應(yīng)了解市場動態(tài)信息，遴選出合適的供應(yīng)商，并掌握實時的材料質(zhì)量、價格、供應(yīng)情況，選取那些獲得國家生產(chǎn)許可的大企業(yè)，最好是有相應(yīng)的技術(shù)檢驗和有實力并在業(yè)內(nèi)有較高信譽的廠家，如此不僅能把握好材料質(zhì)量，也能減少用料成本。

（三）規(guī)范施工程序

在施工時，應(yīng)進(jìn)行原料和構(gòu)件以及關(guān)鍵位置、隱蔽工程的報驗。對關(guān)乎工程承重構(gòu)件的原料應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量，不可把質(zhì)量差的材料用在工程里；對于預(yù)制承重件，施工是要對質(zhì)量嚴(yán)格檢查，尤其是對跨度板材料的規(guī)格和質(zhì)量等國家強(qiáng)制規(guī)定的相關(guān)項目，以及混凝土澆筑存在的問題；對主要部分主要施工程序要進(jìn)行旁站檢驗，杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)，保障工程的質(zhì)量；要進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的采集和分析，對路基和橋涵縱斷高程、路基壓實度等數(shù)據(jù)要認(rèn)證檢測，并對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場簽證，以保障數(shù)據(jù)的有效；要督促施工方建設(shè)工地實驗室，搞好試驗檢查，為保障施工質(zhì)量提供精確數(shù)據(jù)。另外也要搞好平行抽樣檢測，精確地給出實驗數(shù)據(jù)來更好評斷施工質(zhì)量，對施工時可能出現(xiàn)的情況要有相關(guān)的事前控制準(zhǔn)備，施工完成后要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行驗收，把好最后一道關(guān)。

（四）注重排水部分的設(shè)計和施工

道路的排水設(shè)計可以分成雨水和污水兩種管線設(shè)計。由于山庫區(qū)公路排水排的是雨水，所以下文中排水僅是指雨水排放。山庫區(qū)道路排水比較復(fù)雜，一般會采用的方法簡要概括可為“攔、截、疏、排”。其組成部分主要有坡面排水和地下排水兩種，在無超高路段，可以采取向路基兩邊橫向排流的方式排水，在超高路段，內(nèi)半邊可使用以上排水方法；而外半邊則可通過設(shè)置集水管、泄水口和檢查井的方式，把水引排除路界，當(dāng)然上述設(shè)計都要考慮到雨季施工路段可能出現(xiàn)的最大需排水量。

四、總結(jié)

山庫區(qū)道路建設(shè)中涉及的范圍廣，專業(yè)類型多，施工難度大，在施公前要進(jìn)行合理統(tǒng)籌來確保道路建設(shè)的順利，并在施工時嚴(yán)守質(zhì)量紅線，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，并考慮自然影響因素，才能讓道路更好的服務(wù)于山庫區(qū)人民。

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