混凝土路面施工技術在公路施工中的應用

王健偉

摘 要：隨著公路施工建設領域的發展，我國公路施工技術也在不斷更新，其中作為混凝土公路施工中最為重要的路面施工也得到了長足發展。路面施工不但決定了公路施工整體質量，還是保障行車安全、行車舒適度的重要基礎。文章主要針對混凝土公路施工中路面施工技術相關問題進行了探討，深入討論當前路面施工技術中需要著重注意的環節，希望可以同廣大同仁進行交流共同進步。

關鍵詞：混凝土公路；路面施工；技術；應用

中圖分類號：U415 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）25-0153-02

瀝青混凝土路面具有較高的抗彎壓和抗磨耗能力、穩定性好、耐久性好及養護維修費用少，適用于重交通以及天氣炎熱、嚴重冰寒、缺乏優質集料等地區。我國瀝青產量豐富，采用瀝青混凝土路面能夠合理利用當地價格相對低廉的施工產品，從而帶動地區經濟的發展。而近年來我國瀝青混凝土路面的施工質量和技術水平有了很大提高，交通量的持續增長對路面承載力提出了更高的要求，因此，在我國發展水泥路面具有重要意義。

1 路面施工技術概述

混凝土公路是當前公路施工中最為常見的，其以高舒適度、方便施工、性價比高、使用壽命強、養護便捷而得到了一致好評。而路面施工作為決定混凝土公路整體質量的關鍵，是保證公路安全的核心，同時也是混凝土公路施工的必須環節。雖然近幾年隨著公路施工領域的整體發展，有關路面施工技術的討論層出不窮，混凝土路面施工技術發展迅速，但由于公路施工周期長，施工范圍廣泛，在施工過程中容易受到各類因素的影響，因此混凝土路面施工仍舊是公路施工重點難點，施工過程繁瑣復雜、容易出現問題。一旦路面施工出現問題不但會對公路施工質量造成影響，還容易發生各類交通事故，因此，為了避免路面施工問題對公路整體施工造成影響，必須著重研究路面施工，并了解各類因素對路面施工質量的影響。雖然目前我國路面施工技術發展迅速，但從整體分析，仍舊存在諸多問題，還需要公路施工技術研究人員不斷改進。通過實際的考察測評，不斷總結實際施工中存在的問題，積極思考，從日常工作入手熟練掌握各項路面施工技術，并注重技術交流，努力學習相關技術知識的同時將目光放到國際各項先進的路面施工技術，從而為施工過程中出現的各項問題尋找有效的預防解決方案。尤其在路面施工問題的預防上，只有防患于未然，才能盡可能減少路面施工故障，公路的整體質量才有所保障，才能提供更加優質的行車體驗，為我國公路交通運輸安全奠定基礎。隨著公路交通運輸對經濟推動作用的加強，我國在公路施工建設上的投入越來越大，其中對路面施工技術研發上更是將重點放在了改善路面施工缺陷的研究上。本文主要從模板的安裝、攤鋪振搗、混凝土接縫施工以及路面施工后的養護等幾方面具體探討了路面施工技術中應當著重關注的內容，并結合實際施工經驗提出了幾點見解。

2 拌和

施工過程中必須配置專業的材料和溫度的自動檢測記錄設備，逐盤打印作為施工質量檢測的依據，當采用現場制作的改性瀝青時，基質瀝青的導熱油加熱爐應具有足夠的功率。拌和廠的電力供應應能滿足改性設備的需要。另外，拌和機也必須設置纖維穩定劑投加裝置，不具有的要在原有基礎上作改進后實現。根據纖維的品種和形狀的不同，可采取廠家指定的方式添加，但均應能在拌和過程中充分分散、且與瀝青混合料拌和均勻。木質素纖維宜采用專用的纖維添加設備（風送式纖維送料機）自動加入拌和機的拌和鍋中，每次添加纖維應與拌和機的拌和周期同步進行。添加纖維在冷態條件下進行。木質素纖維應采用風送設備自動打散上料，并在噴入瀝青開始后1s一次性噴入拌和鍋內，與瀝青混合料拌和的時間一般不必延長。

應當注意，加入后應當將濕拌實踐延長5s，從而確保混合料中的纖維能夠均勻散布，充分與瀝青混合料結合。由于延長了拌和的時間，因此礦粉投放的時間也隨之延長，對廢棄粉塵的回收時間延長，因此拌和機的生產效率必然受到影響。在對拌和能力進行計算的過程中應當充分考慮這些因素，避免對攤鋪造成影響，避免產生攤鋪停頓問題。

瀝青混合料所需的各類材料應當放置于硬質地面，若遇到多雨季節，或放置場所過于潮濕，則應當將細集料放置于棚蓋下，并保證存放條件干燥，如若細集料由于潮濕無法滿足冷料倉供料，則應當立即采取相關措施。礦粉是瀝青混合料必須的原料，其存放環境必須保證干燥且能夠自由流動，因此礦粉大多存放于室內。拌和過程中投入的礦粉比也應當滿足設計需要，因此必須使用專用的礦粉投入設備，但是可以擴大投料口，從而縮短投料時間。若在瀝青混合料中投入改性劑，例如利用膠乳改性劑作改混合料，則必須利用專用計量投料設備，保證投入拌和設備中改性劑的比例符合設計要求。膠乳類改性劑必須在投入瀝青后的10s內完全投入，與混合料在濕拌過程中均勻混合，并且投入前必須檢查膠乳投入管道、泵以及噴嘴的順暢，以保證改性劑的混合質量。

3 運輸

施工現場應當盡可能使用大噸位的運輸設備，開始運料前應當在運料車底部涂刷油水混合物，保證車廂底部不會粘結瀝青混合料。在運輸瀝青混凝土過程中必須使用氈布覆蓋運料車，避免由于溫度差異導致運料車表面形成瀝青硬殼，并保證運輸的連續性。運料車到達施工現場后，應當及時卸料，并確保卸料徹底，若發現車上仍有剩余，必須及時清理，避免瀝青混合料堅硬難以清除。需要注意的是，卸料前，運料車必須保證混合料溫度符合攤鋪溫度要求。

4 混凝土的攤鋪與振搗

路面施工過程中攤鋪和振搗作業的質量直接決定了路面施工的好壞，攤鋪均勻、平整則路面均勻平整，而作業環境不同、條件不同需要選擇不同的振搗方式，振搗作業是決定路面平整與否的關鍵，也決定了后期路面使用的舒適度和使用壽命。施工過程中，技術人員將混凝土拌和物進行均勻攤鋪可選用人工用鍬反扣的方式，盡可能確保攤鋪的整平性及對振實高度進行預留，不能采用拋擲和耬耙的方式進行混凝土攤鋪，還要有效避免混凝土拌和物稀釋現象的產生。混凝土攤鋪施工中必須重視鋼筋的安放工作，在模板上進行明顯標記，可以提高切割混凝土板的施工工藝。經人工初步對混凝土混合料進行整平攤鋪后，還要采用多種振搗機械對混凝土混合料進行平整作業，如插入式振搗器、平板式振動器振搗、三軸式水泥混凝土整平機等。在機械自動化作業的基礎上，可以有效避免因人為原因造成的損害。endprint

5 接縫施工

5.1 橫縫施工

公路施工并非一蹴而就，攤鋪工期也相對較長，施工過程中不可避免的會出現施工斷層，而橫向施工縫的設置就是保證攤鋪中斷或每天攤鋪結束后，再次繼續施工仍舊可以銜接。施工過程中應當將橫縫盡可能與脹縮縫重合，但是由于某種原因無法保持一致時可以使用螺紋傳力桿，以降低施工縫對路面質量的影響。

5.2 縱縫施工

縱向施工縫主要應用在攤鋪過程中攤鋪寬度小于路面的時候，硬路肩總寬度較小的使用也會應用到縱縫。但需要注意的是縱縫可以靠近或重合車道，但應當盡可能避開輪跡，施工時其構造可以使用平縫加拉桿，攤鋪過程中插入專用位桿，但是，實際施工中，若路面為鋼筋混凝土路面，則縱縫被橫向延伸穿過的鋼筋代替，此時可不設置拉桿。設置側向拉桿時應當保證其插入牢固不松動，尤其不能出現拉桿拔出及碰撞的問題。

6 路面的養護

混凝土路面在施工中極易受到外界因素影響，尤其在冬季施工，凍害是影響路面施工質量的主要因素。但是通過科學有效的養護方式可以有效降低凍害對路面施工的影響。例如混凝土在攤鋪振搗后會經歷初期收縮，在這一階段可以通過覆蓋防凍層的方式降低混凝土表層和內部的溫度差，避免凍脹裂縫的產生。此外初期收縮階段的路面必須進行保養，完成澆筑后前三天是養護的關鍵時期，在白天工作人員可以每兩小時對路面進行養護。三天后施工人員可以依照混凝土凝結的實際狀況對養護次數進行遞減，但必須保證不少于四次。此外施工人員還可以在施工完成后的路面覆蓋麻袋、專用草簾，從而減少水分的過分流失。科學養護是避免路面病害產生的關鍵，也是降低環境對路面產生損害的基礎，科學有效的養護工作同樣是保證路面施工質量的關鍵。

7 結束語

隨著我國公路施工建設的發展，給公路交通運輸提供了更加安全、便捷的保證，為公路建設事業的發展奠定了堅實的經濟發展基礎。但是隨著公路運輸事業的發展，公路也承擔著巨大的壓力，在使用過程中極易出現損壞，降低了行車舒適度的同時也埋下了諸多安全隱患。因此路面施工技術成為了當前公路施工的重點研究內容。只有路面施工質量得到保障，才能降低病害的發生，才能將損失降低，保證行車安全。此外，對于路面施工技術的研究不能局限于理論上，只有將理論不斷的進行實踐，才能令施工技術得到完善，才能發現實際施工中真正需要改進的方面。相信通過廣大公路施工技術人員的切實努力，我國混凝土公路施工技術會不斷發展，路面施工技術也會不斷得到完善。

參考文獻：

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