大數(shù)據(jù)在鐵路運輸收入管理中的應用

[摘要]鐵路運輸收入是鐵路建設和運營的主要來源之一，直接影響到鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。而隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，鐵路企業(yè)如何將大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢應用到鐵路收入運輸管理中，成為當前一個重要的課題。文章從大數(shù)據(jù)以及鐵路運輸收入的內(nèi)涵入手，簡要分析了當前鐵路運輸收入中存在的問題，并從大數(shù)據(jù)平臺角度，提出在鐵路運輸收入管理中的應用策略，以期對于提升鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營管理起到一定的參考和借鑒作用。

[關(guān)鍵詞]大數(shù)據(jù)；鐵路運輸；收入管理

[DOI]1013939/jcnkizgsc201726126

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃和國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的實施，標志著我國已經(jīng)從“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，進入“大數(shù)據(jù)”時代。在鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中，如何充分利用大數(shù)據(jù)時代的優(yōu)勢，將其有效地應用到鐵路運輸收入的各個環(huán)節(jié)，能夠及時、準確、完整地反映出鐵路運輸進款、客戶運輸信息等內(nèi)容，建立起鐵路行業(yè)的運輸收入大數(shù)據(jù)，對鐵路企業(yè)進一步發(fā)展有著重要意義。

1大數(shù)據(jù)與鐵路運輸收入的概念

目前行業(yè)內(nèi)普遍將普通計算機以及軟件無法收集、分析、處理的規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)集稱為大數(shù)據(jù)，其特點主要有以下幾方面。一是數(shù)據(jù)量龐大，達到EB級別甚至ZB級別。二是數(shù)據(jù)構(gòu)成復雜，除包含了結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫以外還包括文本、圖片、影音、位置等幾乎所有的數(shù)據(jù)種類。[1]三是分析處理難度大，為了能夠?qū)?shù)據(jù)進行有效提取和分析，必須克服數(shù)據(jù)本身來源廣、量級大、種類多、數(shù)據(jù)分散等特點，難度極大，這也是目前大數(shù)據(jù)有效應用的最大難題之一。

鐵路運輸收入，就是鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務和輔助作業(yè)時，向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費等運輸費用的總稱。鐵路運輸收入管理就是對鐵路客貨運輸票據(jù)、運輸進款資金和運輸收入實現(xiàn)的全方位、全過程的監(jiān)督與管理。[1]

而隨著鐵路業(yè)務種類的增加以及支付形式的多樣化，運輸收入的數(shù)據(jù)管理已經(jīng)具備了大數(shù)據(jù)管理的特點。現(xiàn)階段如何充分利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢加強對鐵路運輸收入的管理，確保收入數(shù)據(jù)完整、真實、準確，是鐵路企業(yè)生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是鐵路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。

2鐵路運輸收入管理中存在的問題

第一，過分關(guān)注自身的統(tǒng)計指標，沒有進行橫向比較。鐵路運輸收入的統(tǒng)計經(jīng)過長期的實踐，已形成一套比較完整的指標評價體系，但是這些指標僅針對鐵路運輸企業(yè)自身，沒有與宏觀經(jīng)濟背景進行分析，也沒有與其他運輸方式進行對比。例如在貨物運輸中，貨物發(fā)送量在最近5年時間里增長得非常快，這與國家的經(jīng)濟政策是相關(guān)聯(lián)的，如果單純從這個數(shù)值上研究鐵路運輸企業(yè)的收入，是不夠準確的。此外，還需要與其他運輸方式進行橫向比較，才能更準確地反映出鐵路運輸收入管理數(shù)據(jù)是否準確。

第二，運輸收入管理的分散性。鐵路運輸流動性強，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使得更多的客戶、貨物要通過鐵路運輸，社會參與非常廣泛，收費方式也具有多樣性。因此，使得鐵路運輸收入管理工作難度非常大，收費統(tǒng)計工作中出現(xiàn)方方面面的問題，也使得鐵路運輸收入管理更加復雜、多變。

第三，數(shù)據(jù)無法為決策提供支持。數(shù)據(jù)要經(jīng)過層層匯總，必然會使其丟失細節(jié)信息，因此對決策者不能提供翔實的數(shù)據(jù)支持。另外，有些數(shù)據(jù)指標體系不能涵蓋市場需求、經(jīng)營決策等，由于缺乏有效數(shù)據(jù)的支撐，使得決策有局限性，其科學性沒有充分發(fā)揮。

3大數(shù)據(jù)在鐵路運輸收入管理中的重要性

首先，利用大數(shù)據(jù)有利于信息整合。當前鐵路運輸收入系統(tǒng)相對來說是比較分散的，有條與塊分離的情形，使得鐵路運輸管理信息零散化、碎片化，限制了數(shù)據(jù)資源的共享。利用大數(shù)據(jù)，能夠?qū)⑦@些分散的數(shù)據(jù)信息，按照一定的規(guī)則、邏輯整合到一個數(shù)據(jù)集中，將這些信息整合到一起，形成綜合的鐵路運輸收入信息體系，提高鐵路運輸收入信息的整合效率。

其次，利用大數(shù)據(jù)這個平臺，能夠有效利用數(shù)據(jù)資源，能夠?qū)v史數(shù)據(jù)、現(xiàn)在數(shù)據(jù)信息進行收集、整理和匯總，按照運輸產(chǎn)品、旅客需求及喜好、貨物品種及流向等進行分類匯總，能夠結(jié)合運力資源數(shù)據(jù)的分析，建立符合市場需求和鐵路實際情況的運輸產(chǎn)品。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，分析鐵路運輸價格的變動與運量之間的關(guān)系，研究不同客戶需求對運輸產(chǎn)品價格的影響，為運輸產(chǎn)品定價提供依據(jù)。同時，能夠使運輸收入風險得到有效控制，能夠為鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理提供有效的預警，從而實現(xiàn)鐵路運輸收入的進款資金全過程的監(jiān)督和管理。[2]

最后，利用大數(shù)據(jù)這個平臺，能夠找到新的收入增長點。我國鐵路與公路、航空等物流相比較，鐵路運輸仍然在物流價值鏈的最低端，其經(jīng)營管理及發(fā)展策略有待提升。但是，鐵路運輸企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)這個平臺，對數(shù)據(jù)信息進行分析、挖掘，將物流信息實現(xiàn)系統(tǒng)化管理，實現(xiàn)信息共享與物流資源的共同管理，可以根據(jù)地理位置的不同建立一套協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代化物流，從而使鐵路運輸企業(yè)從中找到新的收入增長點。

4大數(shù)據(jù)在鐵路運輸收入管理中的應用策略

41提高數(shù)據(jù)決策作用

隨著客票管理系統(tǒng)、電子商務貨運管理系統(tǒng)的逐步完善，加之鐵路互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的飛速發(fā)展，鐵路信息數(shù)據(jù)量越來越大，數(shù)據(jù)的規(guī)模和復雜程度也越來越高，那么怎樣才能從這些龐大的數(shù)據(jù)中找出有效數(shù)據(jù)信息，來應用到鐵路運輸收入管理中呢。比如，要根據(jù)客戶的發(fā)貨習慣，就要從大量的發(fā)貨票據(jù)數(shù)據(jù)中提取，從中找出能表明其發(fā)貨習慣的相關(guān)數(shù)據(jù)，并針對這些數(shù)據(jù)進行分析、處理，為企業(yè)制定經(jīng)營發(fā)展方向提供依據(jù)，通過有效的處理技術(shù)從龐大的數(shù)據(jù)量中提取想要的內(nèi)容就是大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運輸收入應用中最有價值的部分。

42對數(shù)據(jù)進行集中管理

由于運輸需求的多樣化和運輸市場的分散化，使得鐵路運價是浮動的，而且運價浮動變化越來越多，給鐵路運輸價格調(diào)整產(chǎn)生困難。首先，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能將運價數(shù)據(jù)進行歸納、分類，結(jié)合貨物種類、裝車方式和運價，實時了解運輸費用的變化。其次，對運輸收入預算進行分析，預算分析直接關(guān)系著鐵路運輸企業(yè)利潤，它是控制鐵路運輸企業(yè)成本的一種工具。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，在運輸收入管理中加入運輸收入預算管理，建立運輸收入預算分析體系。編制運輸營銷預算時加入數(shù)量類指標，如客運量和貨運量，在運輸收入預目標中體現(xiàn)價值類指標，如旅客票價收入、貨物運費收入等，確定質(zhì)量類指標，如旅客票價人均收入率、貨物運費噸收入率等。最后，對進款管理進行統(tǒng)計分析，運輸進款管理主要是指運輸進款核收、結(jié)賬、交接及列報等，它是保證運輸進款完整、安全、及時匯繳的基礎(chǔ)。加之客戶支付形式多種多樣，對運輸進款的管理也就越來越復雜。因此，在進款管理中利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以實現(xiàn)對客戶不同結(jié)算方式進行分類管理，也可以滿足用戶多種多樣的支付形式，如銀行卡支付、支付寶支付等，使得客貨運輸進款分類統(tǒng)計更加準確、完整。

43形成數(shù)據(jù)供應鏈

在鐵路運輸企業(yè)的決策分析過程中，大多數(shù)企業(yè)使用的數(shù)據(jù)只是其在以往過程中積累的運營數(shù)據(jù)，而這些運營數(shù)據(jù)在鐵路運輸分析數(shù)據(jù)的比例是很小的，其他與鐵路運輸企業(yè)相關(guān)聯(lián)的行業(yè)數(shù)據(jù)等很少。比如，鐵路運輸企業(yè)在分析其運量的過程中，不僅需要其以往的運量數(shù)據(jù)，還需要我國的整體經(jīng)濟形勢數(shù)據(jù)、行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)以及其他交通運輸量、運輸價格等數(shù)據(jù)信息，如果單單是針對鐵路運輸企業(yè)內(nèi)容的數(shù)據(jù)進行分析是不夠的。因此，鐵路運輸企業(yè)要借助大數(shù)據(jù)平臺，將本行業(yè)、其他運輸行業(yè)的數(shù)據(jù)進行整合，使內(nèi)部、外部數(shù)據(jù)可以相互借鑒和使用，形成內(nèi)部、外部數(shù)據(jù)供應鏈，為鐵路運輸企業(yè)進行管理提供決策依據(jù)。

5結(jié)論

鐵路運輸收入信息涵蓋了鐵路運輸企業(yè)營銷、客貨及財務管理的方方面面，而且這些數(shù)據(jù)之間具有關(guān)聯(lián)性、多樣性、動態(tài)性的特點，因而利用大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運輸收入管理中，對數(shù)據(jù)進行集中管理，形成數(shù)據(jù)供應鏈來為鐵路運輸企業(yè)決策提供有效依據(jù)，增強鐵路運輸企業(yè)的競爭力。

參考文獻：

[1]潘曉紅淺析鐵路運輸企業(yè)運輸收入的管理[J].商業(yè)經(jīng)濟，2012（8）.

[2]邵長虹，莊紅男，賈曉非大數(shù)據(jù)環(huán)境下的鐵路統(tǒng)計信息化平臺研究[J].中國鐵路，2015（7）.

[3]王明軒，鄭傳義鐵路運輸企業(yè)收入管理[M].成都：西南交通大學出版社，2014

[作者簡介]陳永喜（1981—），男，漢族，江蘇連云港人，經(jīng)濟師，中國鐵路總公司南昌鐵路局。研究方向：鐵路運輸收入管理。endprint