“一帶一路”戰略對重慶對外貿易發展的影響

張愛敏

摘要：“一帶一路”戰略實施以來，重慶在該戰略下獲得了很多機遇，尤其是渝新歐鐵路的開通，使得重慶的經濟快速發展，對外貿易額不斷增長。文章將闡述在“一帶一路”的大戰略方向中重慶經濟的地位，“一帶一路”實施以來重慶商品外貿的機遇和發展潛力及現狀，“一帶一路”對于重慶經濟的影響和長遠格局的變化，最后在“一帶一路”的大的戰略方向下，提出部分對于重慶外貿發展和現有機遇的建議。

關鍵詞：“一帶一路”；重慶；外貿；影響

眾所周知2008年的世界性經濟危機造成的影響無疑是天翻地覆的，因此，為了平衡各國的經濟發展及互惠互利的經濟崛起，從而采取合作大力發展各國出口經濟是必然的，在習近平總書記的帶領下，根據我國自身國情國力和經濟發展轉型大的前提下提出“一帶一路”戰略，“一帶一路”的戰略性指導思路是增加各個國家相互出口貿易額及合作機會，一起維護這個龐大的經濟體系并且順利的度過經濟危機，使自己的國家能夠更好更快的發展。而作為最具有發展潛力的內陸直轄市，又具備長江經濟帶這一重要戰略地位及較為完善的出口口岸，毫無疑問，重慶具有成為戰略前沿得天獨厚的優勢。

一、重慶在“一帶一路”戰略中的優勢

（一）地理與區位優勢

現今重慶在中國“一帶一路”戰略計劃中具有不可以替代的戰略優勢。其所在的地理位置環境非常特別，同時具備非常好的區位戰略優勢。“一帶一路”與長江經濟點在重慶交匯、連接，而重慶的戰略優勢便來自于這突出的地理優勢，重慶位于兩大戰略的交匯中心。它通過渝新歐經濟線所連接，而海上絲綢之路經濟帶是通過中南半島經濟走廊所連接起來的，而且它同時還具備老長江經濟帶，所以它的區位優勢異常突出，而這些是其他的西南省份所不具備的。

（二）內地直轄市優勢

“一帶一路”開始以來，重慶在戰略中作用獲益愈發明顯，起到了中心紐帶作用，也在經濟產業中心腹地有明顯的工業優勢。作為內陸城市里唯一的直轄市，而這種種的便利條件等優勢在其他西南地區肯定是不具備的，所以在重慶成為直轄市以后，受到國家和政府的扶持，經濟發展呈直線上升，經濟發展前景超過四川在西部一直是被看好的，經濟增長速度最近幾年位列全國第一，這便是最大化放大這種優勢的證據。

（三）條件優勢

重慶在“一帶一路”中還有一大優勢，我們的硬件條件較為完整。同時擁有較為完備的外貿商業進出口岸，現如今重慶有不少獨立制造的經濟產業，未來依靠著開放口岸做文章，肯定大有可為。落到實處，根據國際以往的經驗首先要完善進出口岸，使之完成經濟輻射，進而形成經濟帶，口岸經濟要從口岸產業、金融、資本這些平臺均有所突破。

二、“一帶一路”戰略實施以來重慶對外貿易發展的現狀

（一）重慶成為開放的前沿，進出口總值不斷增加

在改革開放的大前提下，重慶在中國屬于內陸中心城市，但隨著近10年新的經濟格局的翻天覆地的變化，中國各大沿海城市經濟減速，內陸地區已經成為中國經濟開放的前沿陣地。且世界經濟格局近10年也發生了翻天覆地的變化，我們曾經靠著海洋經濟飛速發展，在沿海地區率先成立經濟特區，但隨著運輸和通訊技術的發展，大陸經濟和海洋經濟的發展變得同等重要，重慶在內陸地區便成為了開放的前沿陣地，近幾年，重慶對外出口總值不斷飛速上漲，以全國為之側目的速度發展。隨著政策發生的改變，重慶抓住了千載難逢的機遇，進出口增速達到前所未有的程度，去年進出口是接近40%的增長速度，說明重慶的對外貿易經濟活動是積極和活躍的。

（二）服務貿易在對外貿易中的比重加大

服務貿易又稱勞務貿易，其本質行為是勞資雙方滿足供求關系而進行的經濟交換。在重慶經濟不斷發展的今天，重慶的貿易進出總額呈快速上漲趨勢且發展形勢可期，整體來說重慶已經進入經濟發展快車道。這主要原于重慶的勞動成本較低。拿大家都離不開使用的產品之一筆記本來舉例，重慶可謂全球最大電腦生產基地。近年來，重慶投入大量資金重點發展該市的電子信息產業，全力推進惠普及富士康、戴爾等筆記本項目，總產量可達7000萬臺左右。生產完的筆記本再出口到世界各地，在未來幾年，重慶筆記本電腦將形成6000億元的年銷售值，這個貿易值是相當可觀的。當然“渝新歐”鐵路的開通無疑增強了重慶的服務貿易。其大大減少了運輸成本和時間，并且很好的把東西方連接起來，擴大了服務貿易的市場。還有一些興起的如跨境電商、保稅貿易等等，他們的迅速發展對服務貿易起到了關鍵性作用。

（三）對外貿易調整和功能區的規劃越來越完善

在市委市局的英明領導下，已經對重慶功能區做出了很好的對外貿易的調整，對重慶的未來長期發展起到了重要的作用，而目前已經有了較為明顯的效果。“一帶一路”是國家戰略，而重慶的經濟發展戰略自然要緊跟國家戰略的發展。重慶在近20年中自身地位不斷提高，在西部大開發及直轄市等戰略中，五大功能區與“一帶一路”戰略就要更好對接，這個對接就要和“一帶一路”中重慶自身經濟定位進行無縫對接，在“一帶一路”的新局面中，重慶作為西南地區開放的重要戰略資源，五大功能區域從布局到產業發展，從完善口岸設施到運輸功能，都應該為這個做支撐服務。

三、“一帶一路”戰略對重慶對外貿易的影響

要了解“一帶一路”對中國的影響，對西南地區的影響，對重慶外貿的影響，首先要知道“一帶一路”的合作目標是什么，“一帶一路”首先需要完成的戰略目標是要建立一個 政治互信、經濟可持續發展融合，文化互相影響的利益共同責任體系，建立一個包含亞歐大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的共同體。

（一）“一帶一路”使得重慶對外貿易量不斷增長

在“一帶一路”的大環境下，重慶的外貿經濟形勢呈現一個較為良好的新模式。在“一帶一路”的眾多優惠政策下，重慶各大企業將積極的參與工人資源重新分配，這將大大的緩解生產過剩的問題，將資源利用率最大化。同時“一帶一路”也大大的拓寬了重慶與其他國家外貿合作的經濟領域，也讓中國加強了與其他國家的政商合作，經濟文化的深層次交流。最為重要的是在“一帶一路”的戰略下，放松了中國對外匯的經濟管制，這些種種因素都有利于重慶的對外貿易的逐步發展壯大。endprint

隨著如今中國勞動力成為日益上升，我國的勞動力已經不再是改革開放之初的優勢，而制造的就業壓力必然是空前的，隨著如今的形式，我國必然面臨經濟轉型，一些中低端密集形制造業必然會轉移到東南亞國家。但中國的市場卻依然在國內不斷的擴張，所以必然會內銷返回國內。重慶在制造業升級后，可以將技術含量高、附加價值大的產業依舊留在重慶，從而實現和國外合作，推動重慶物流業發展，從而加大對外貿易的量。

（二）“一帶一路”大大提高了重慶對外貿易的效率

“一帶一路”首先大大的提高了貨流量，而且加大了重慶外貿物流運輸出口的選擇，隨著戰略發展的逐步推進完善成型，重慶作為大西南地區的重要基地，憑借較好的工業基礎，較為完善的口岸設施，貨運量急劇增加，曾經只靠東部港口完成，而現如今重慶已有了更多的選擇，可以通過“渝新歐”大通道直通歐洲，從而大大的減少了成本及運輸時間，以前全程接近2.3萬公里需要40天的貨運線，現在只需要13天，這便是“一帶一路”對重慶的巨大影響，這對重慶的外貿來說無疑是一個機遇，可以縮短了很多運輸時間，大大提高了對外貿易的效率。

（三）“一帶一路”將重慶的對外貿易推向前線

長久以來，中國的核心經濟區域，尤其長三角、珠三角靠港口經濟運輸，通過海洋貿易線大力發展出口貿易，然而“一帶一路”大大的改變了現如今的局面，目前，附加值更高的汽摩部件和機電不見等高附加值產品不再需要從東部口岸出口，而可以選擇“渝新歐線”更加快速的出口到歐洲地區。相互的，東盟等地的特殊出口產品能更快的進入中國內陸地區，通過重慶轉送到全國各地。

（四）“一帶一路”帶動了重慶外貿的發展與升級

根據重慶市的規劃，到了2022年，重慶將成為有影響力的商貿中心，南彭貿易基地便是其中一例，這是專為發展重慶與東盟貿易而建立的貿易基地，通過這平臺，東盟的優勢產品可以更加迅捷，更加全面的進入中國大西南地區。相對的，重慶的優勢產品，汽摩、建材等產品也能更快的進入東盟市場，從而推進重慶外貿的發展和升級。

四、利用“一帶一路”戰略發展機遇，促進重慶對外貿易發展的建議

（一）連接各個口岸，完善基礎設施

根據如今的全球大環境的開放體系，重慶首先需要做的就是連通各個口岸，完善口岸，設施完成基礎平臺的建設，這才是真正發揮“一帶一路”優勢的第一步。對于重慶來說，鐵路方面的建設完善是首當其沖的，都知道鐵路是陸路交通大動脈，貨物的大批量進出都非常需要鐵路的運輸，所以我們必須首先更加完善鐵路基礎建設，向西部區域打通物流核心通道，向東也要打通大通道，東西雙向鐵路建設需要加快速度完成，而渝新歐線必須保證鐵道運輸的暢通與安全。

而向東就是從最早進行開放的東部沿海開始，我們必須要盡早地把東邊鏈接起來，早日延長重慶向東大通道，以鄭萬鐵路，黔張鐵路為核心，以中部城市為輻射中心一路鏈接起來，早日完成鐵路網絡，而重慶如今還相對缺乏的市郊鐵路，包括北部新區、空港等重要產業園區所配備的支線也需要盡早完善，我們重慶現如今的鐵道網絡的完善之路還有很長的路要走。

其次重要的便是港口運輸。現有的港口具有特別大的優勢，果園港是全國有名的深水港。港口方面亟需要解決的是把集體運輸的完善體系建立好，尤其是接近港口最后兩公里問題，在與鐵路公路的無縫連接上我們還需要做得更好。

在機場方面，機場客運在西南地區歷來不是最大的，但是貨運量一直不算少，貨物在西南地區的流通量一直是最高，機場是一個大型紐帶，如何圍繞著這種優勢完善平臺、倉庫。這些方面在“一帶一路”中應該會有一個較為巨大的提升，重慶市周邊的一些區縣機場，更需要把設施做得完善一些，增加出口貿易的總額，讓出口貿易的通道更為暢通，配套的基礎設施調配更為合理。

（二）川渝合作，實現雙贏新局面

在大的環境下，在“一帶一路”的條件中，川渝也進入金融貿易的全新時期，首先重慶和四川都有共同的開放方向有一個共同的目標，這無疑可以凝聚成共識。在達成共同發展方向之后，川渝地區能更好的達成經濟貿易的合作關系，獨立自主的經濟產業區的建立與完善毫無疑問的增加了大量的上升空間，所以現在川渝新關系在經濟合作中基本已經達成了共識，在新建的空港新區，臨近四川布局了許多新興產業，以后重慶的輕重工業有40%都來自于這些發展新區，而這些發展新區大部分都屬于渝西地區。在以上的戰略中，在“一帶一路”的戰略下，可以說川渝已經合作大于競爭了，一改過去惡性競爭的局面，達成了雙贏的新局面，所以在不遠的將來，川渝可以合作推出重量級的拳頭產品，這些都是未來可期的。

（三）發展新產業，勇于創新

在“一帶一路”這種新經濟模式和開放局面下，完成可持續的，具有長期發展潛力的新產業開放體系是必然的。這樣就意味著不能閉門造車，必須用“一帶一路”的視野與全球經濟的視野來發展自身產業，這對于“一帶一路”是最為重要的。對于現如今的重慶來說，一定要實施創新驅動戰略，使我們主要的經濟核心產業能夠得到更大的提升，比如我們本地的電子信息產業與汽摩產業，讓這兩大重慶本地支柱產業在全球更具備沖擊力，可能在技術上就必須得到提升。另外在新的市場背景下，還應該創新開拓新的市場空間，而十大戰略性新興產業，這無疑成了最為重點去發展的產業。最后，要在“一帶一路”的這樣的背景下，一個新的大型市場格局下，必須進一步去完成對產品分析的需求，根據新的需求，堅持優先發展，流水發展，群體發展，建立可持續的全方位外向產業體系。

五、結語

在新的國際經濟形勢下，“一帶一路”已經為重慶乃至中國提供了巨大的發展及可觀的商業發展前景。一個城市要有很好的發展，離不開交通運輸，離不開對外流通，更離不開科技的創新，重慶政府只要能根據國情和經濟發展的需要及時做出經濟結構調整和經濟指導方針，積極的面對困難，相信重慶的貿易發展必然穩步增長。

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（作者單位：重慶師范大學涉外商貿學院）endprint