傳統物流企業三階段轉型升級研究

劉秋玲+張春玲

[摘 要] 在我國經濟新常態形勢下，物流需求發生了改變。文章不僅從物流企業轉型可行性的宏觀、微觀方面進行分析，還從市場需求和企業角度分析了物流企業轉型的必要性，在此基礎上，提出了“三階段轉型”策略以期對物流企業轉型提供理論依據。

[關鍵詞] 傳統物流；物流企業轉型；“三階段轉型”；PEST分析

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 15. 052

[中圖分類號] F259.23 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）15- 0114- 03

1 前 言

現階段，中國經濟新常態，改變了市場對物流的需求；國家一些經濟發展戰略，使得區域內物流流向和流量發生變化；現階段快遞數量增長，對物流的需求增加，導致供求不平衡，大部分物流企業處于中低端市場，進行簡單的運輸、配貨等，沒有核心競爭優勢，只能進行價格戰；傳統物流在整個市場中只能被動接受大型物流企業的規則，明顯處于劣勢。傳統物流企業是通過交通運輸網絡，對貨物進行收集、配貨、中轉等效率低、功能單一、服務差的服務業。它的運行機制普遍面臨發展壓力，如何在市場的激烈競爭中生存、適應經濟新常態，是一個值得研究的課題。

2 傳統物流企業轉型的可行性分析

2.1 宏觀環境（PEST分析）

2.1.1 從政治法律角度看，我國政府支持物流企業

自2001年以來，我國發布了一些把現代物流發展置于國家戰略層面的文件，以支持物流企業；我國對使用大宗商品倉儲用地的物流企業提供優惠政策，即在2017至2019三年間用于大宗商品倉儲的用地減半征收城鎮土地使用稅。

2.1.2 從經濟角度看，良好經濟環境為物流企業提供發展空間

在復雜嚴峻的經濟形勢下，我國經濟總體上依然逐年上升。如表1所示，為我國從2011年到2015年國內生產總值及交通運輸情況統計。

國內生產總值在2015年達到685 505.8億元，較2014年增長6.4%。人均GNP也由2014年的47 203元上升到2015年的49 992元。經濟在全國范圍內持續增長，是物流企業發展的基礎；2015年的第一、二、三產業較2014年實現的增長分別為4.3%、1.1%、11.7%。可以看出第三產業的增長速度最快，交通運輸、倉儲和郵政業等發展前景較好。

2.1.3 從社會角度看，國民需求轉變，刺激物流業發展

大數據時代使我國企業經營形式、國民消費習慣發生變化，對高質量物流需求在逐漸增加，形成供求同時增長局面。2011-2015年期間，我國的交通運輸、倉儲和郵政業生產總值在逐年增加，2015年較2014年交通運輸、倉儲和郵政業同比增長6.6%，負增長的貨運量和貨運周轉量，分別為-2.1%、-1.8%。雖企業經營方式轉變，刺激了物流需求，但我國傳統運輸企業不能很好的適應環境變化，需轉變經營模式。

2.1.4 從技術角度看，先進技術是物流企業發展的保障

現代物流從電商快速發展中得到技術支持，并以此為保障向前快速發展；在“互聯網+”時代，各行各業基本實現計算機聯網，物流企業進行信息化成為可能；現階段運輸技術有了重大突破，使得運輸時間、成本降低；當今時代重視物流人才，通過培訓，可以提高物流人員的整體素質。

經分析，物流的需求已經在我國得到刺激，物流企業會有更加美好的發展前景。

2.2 微觀環境

傳統運輸企業在長期經營過程中已經形成了規模適中、服務范圍廣、客戶資源豐富的運營網絡體系。運輸是物流的核心活動，在以往經營活動積累了大量的運輸設備及網絡，可通過增加運輸設備種類及擴建運輸路線達到完善運輸體系的目標；企業現有廠房及倉儲設備可進行擴建、改造等，與新企業相比，更容易達到現代物流對基礎設施的要求；與上下游企業建立聯盟，整合資源，有利于傳統物流企業的轉型。

經分析，傳統運輸企業經過多年的改變與成長，已經具備了轉型的基本條件。

3 傳統物流企業轉型的必要性分析

3.1 國民需求轉變

電商時代到來，消費模式、物流需求悄然發生改變。傳統運輸企業按時按質交貨的運作模式，已不能滿足顧客對貨物運輸時可以減少中間環節，更快、更準確到達的要求。傳統運輸企業要通過轉型，滿足顧客需求。

3.2 盈利能力較弱

雖然傳統運輸規模在逐漸增大，但無法改變運輸環節盈利薄弱問題；傳統運輸企業管理理念往往比較落后，對于管理缺乏時效性、規范性，無法為顧客提供高效、友好的服務，顧客無法感受到企業的良好形象，產生繼續合作的愿望。最終導致企業收益、市場份額無法提高。

3.3 現代信息技術水平落后

現代物流技術是物流企業對貨物進行快速讀取、衛星定位、智能分揀等信息化的技術。但是缺乏現代物流意識、企業規模小等，使得傳統運輸企業很少關注現代物流技術。導致企業盈利能力會減小，產生惡性循環，阻礙了傳統運輸企業的發展。

3.4 缺少專業物流人才

人才是企業發展的根本，但物流人才培養存在滯后性，并且不重視人才培養，這就使得懂運輸、懂技術、懂管理的物流人才在傳統運輸企業中較少，阻礙傳統運輸企業快速前行。

經分析，我國的傳統物流已經失去了發展優勢，必須通過轉型，贏得更廣闊的市場。

4 物流企業轉型的對策

傳統運輸企業進行轉型成為必然選擇，但并不意味著一步轉型就可成功，必須根據企業的實際情況，制定合理策略。以下提供了傳統物流企業的“三階段轉型”策略，企業需根據實際情況進行選擇。

4.1 嘗試階段：鞏固主營業務，嘗試物流服務endprint

傳統運輸企業不能放棄自身業務。運輸永遠都是物流工作的一部分。物流只不過是在運輸的基礎上進行了規劃、管理等。

4.1.1 培養專業人才，提高工作效率

一個綜合素質、能力高的團隊，是企業發展的關鍵。物流企業從建立業務、設計方案到運輸結束，每一環節必須準確完成，需要專業團隊的支持。企業組織員工學習基本物流知識、鼓勵員工自學等；企業選拔內部員工并培養，或引進外部人才。內部選拔和外部引進都可提高員工的工作積極性。

4.1.2 根據客戶需求，開展特色服務

在整個企業樹立“顧客就是上帝”的意識，并將企業生存發展與顧客滿意度相聯系，根據顧客需求改善服務質量，提供特色服務，比如按要求設計不同方案。與顧客緊緊相連，形成命運共同體，達到長期合作的目的。

4.1.3 轉變銷售模式，主動尋找顧客

傳統運輸是貨運代理將顧客的貨物交給運輸企業運輸，企業并沒有真正接觸顧客，也不知顧客所想所需，且這種貨運代理形式使企業收益較小。為改變收益，企業銷售人員必須主動接觸顧客，了解顧客需求，以此設計運輸方案等，并積極為顧客出謀劃策，提供去庫存、降成本等配套服務。

4.2 拓展階段：發展合作伙伴，嘗試國際聯盟

4.2.1 拓展運輸渠道，業務戰略聯盟

傳統運輸渠道單一，不能形成全方位的運輸網絡，這就對貨物運輸產生了阻礙。企業應該通過拓展運輸渠道，提高自身運輸能力，建成一個全方位的運輸網絡，使運輸更加快捷、高效。業務聯盟是不同企業、不同業務上的合作，形成優勢互補，達到降成本、提效率的目的。

4.2.2 發展國際聯盟，實現互利共贏

國內物流企業與物流市場供求不平衡，需要企業在轉變經營理念、提高自身競爭力的基礎上，拓展國際市場。即使先進的國內物流公司也存在某一方面不足的問題，與國際物流公司聯盟，學習先進的管理經驗，并實現自身業務范圍的拓展。

4.3 轉型階段：統籌兼顧，全面發展

4.3.1 顧客分類管理

根據“需求不同，管理不同”的原則，建立顧客分級管理體系，并根據顧客的戰略及市場環境的改變，進行隨時調整。針對顧客的不同需求，設計專屬服務，能夠增加顧客對企業的忠誠度。

4.3.2 提供全面服務

企業需改變以往單一的運輸模式，逐漸為顧客提供包裝、回收等多元服務，形成自身品牌形象。通過聯盟、代理等方法，提供“一站式”服務，讓顧客享受簡單、方便的服務。同時與顧客實現信息共享，使企業能夠第一時間根據顧客的變化，制定相應戰略，降低雙方的經營風險。

4.3.3 形成物流網絡

企業應該加強定位、條形碼、智能分揀等技術的應用，提高企業管理水平和運營效率。電商是物流得以發展的重要原因，兩者之間通過數據連接建立聯動機制，可以降低成本。

5 總 結

本文綜合分析了物流企業的微觀環境，并運用PEST模型分析了行業的宏觀環境，從中總結出我國物流企業轉型的可行性。綜合分析市場需求和企業，闡述物流企業轉型的必要性。在此基礎上，提出了物流企業“三階段轉型”策略，以提高我國物流企業應對經濟新常態的能力。

主要參考文獻

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