高職《車站調(diào)車作業(yè)》課程教學(xué)改革與實(shí)踐

王雪+張少峰

【摘 要】《車站調(diào)車工作》是鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，文章分析了課程教學(xué)的不足之處，從課程資源建設(shè)、教學(xué)手段及教學(xué)評(píng)價(jià)幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面改革實(shí)踐，探索了提高《車站調(diào)車工作》課程教學(xué)效果的新途徑。

【關(guān)鍵詞】車站調(diào)車作業(yè)；鐵道運(yùn)營(yíng)管理；高職；教學(xué)改革

鐵路調(diào)車工作是鐵路車站工作中一項(xiàng)重要而又復(fù)雜的工作。調(diào)車工作完成得好壞，直接關(guān)系到整個(gè)車站的工作，如車站是否按列車運(yùn)行圖準(zhǔn)確、有效地辦理接發(fā)列車；按技術(shù)作業(yè)過(guò)程有節(jié)奏地工作；車站通過(guò)能力和改編能力能否充分發(fā)揮；鐵路樞紐是否暢通；車站主要指標(biāo)能否完成；安全生產(chǎn)能否實(shí)現(xiàn)等。《車站調(diào)車作業(yè)》課程是鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)鐵路調(diào)車人才的一門專業(yè)核心課程，也是專業(yè)實(shí)踐技能很強(qiáng)的課程。該課程旨在通過(guò)讓學(xué)生掌握調(diào)車基礎(chǔ)理論、調(diào)車基本技能和調(diào)車作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)面向鐵路一線的高端技術(shù)技能型調(diào)車人才。然而，實(shí)際教學(xué)中卻在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核模式方面存在諸多問(wèn)題，鑒于此，筆者通過(guò)走訪西安鐵路局、蘭州鐵路局、廣鐵集團(tuán)等鐵路企業(yè)的基礎(chǔ)上，分析日常教學(xué)不足，明確課程目標(biāo)，對(duì)教學(xué)資源、教學(xué)手段、教學(xué)評(píng)價(jià)三方面進(jìn)行有針對(duì)性地進(jìn)行改革實(shí)踐，旨在提高本課程的教學(xué)效果。

1 教學(xué)現(xiàn)狀分析

根據(jù)以往的教學(xué)經(jīng)歷，《車站調(diào)車作業(yè)》課程存在如下不足：

1.1 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容缺乏

《車站調(diào)車工作》是實(shí)踐性很強(qiáng)的一門課，強(qiáng)調(diào)對(duì)于學(xué)生在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中設(shè)備的安全操作技能的培養(yǎng)，然而在實(shí)際教學(xué)方面，本課程存在理論教學(xué)多，實(shí)踐教學(xué)不足的問(wèn)題。由于涉及人身安全方面的問(wèn)題，校企合作的車站一般不愿提供學(xué)生親自在一線動(dòng)手操練的機(jī)會(huì)，只能依靠校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室來(lái)解決這一問(wèn)題，然而，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室卻存在著設(shè)備不足，教學(xué)資源缺乏，師資不足等問(wèn)題，未能將本課的實(shí)訓(xùn)真正落到實(shí)處。

1.2 教學(xué)方法單一

以往該課程的理論教學(xué)多以教師講授為主，學(xué)生被動(dòng)聽講的模式，忽視了教學(xué)本身應(yīng)是雙向互動(dòng)的模式，忽視了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，教學(xué)方法單一，教學(xué)效果差，教師講的累，學(xué)生聽的也沒(méi)有興趣。

1.3 考核模式單一

該課程的考核仍采取傳統(tǒng)的3：7考核，即平常作業(yè)占30%+期末試卷70%的考核方式，考核管理過(guò)于粗放，形式單一，僅憑一張理論考卷來(lái)評(píng)判學(xué)生一學(xué)期的成績(jī)，未能對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行全面考核。

2 課程目標(biāo)定位

課程開發(fā)小組依據(jù)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)（調(diào)車方向）專業(yè)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查結(jié)果，并通過(guò)走訪廣鐵公司、西安鐵路局、蘭州鐵路局等多家校企合作企業(yè)，確定鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)（調(diào)車方向）主要培養(yǎng)的工種為連接員、制動(dòng)員、調(diào)車長(zhǎng)。在對(duì)以上三個(gè)主要職業(yè)崗位進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，確定典型工作任務(wù)，重新構(gòu)建了本專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系，明確了《車站調(diào)車工作》的課程定位，設(shè)計(jì)出了與職業(yè)發(fā)展規(guī)律相符合的“情境一：調(diào)車作業(yè)的安全操作規(guī)范”、“情境二：調(diào)車設(shè)備安全操作”、“情境三：調(diào)車作業(yè)方法”三大學(xué)習(xí)情境，見表1。其中，情境一重在學(xué)生對(duì)調(diào)車基本規(guī)定、基本概念的了解，情境二重在使學(xué)生掌握與調(diào)車相關(guān)的設(shè)備操作及注意事項(xiàng)，情境三使學(xué)生將前邊所學(xué)技能用于具體平面調(diào)車和駝峰調(diào)車作業(yè)過(guò)程中。最終使學(xué)生掌握與車站調(diào)車作業(yè)相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及人身安全標(biāo)準(zhǔn)、基本調(diào)車技能及平面調(diào)車和駝峰調(diào)車作業(yè)方法，基本具備從事車站調(diào)車工作的能力。

3 《車站調(diào)車作業(yè)》課程教學(xué)改革實(shí)踐

3.1 與企業(yè)合作開發(fā)網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)資源及校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室

（1）與企業(yè)合作開發(fā)網(wǎng)絡(luò)課程資源。為了讓課程教學(xué)更加貼近鐵路調(diào)車相關(guān)崗位工作實(shí)際，充分體現(xiàn)高職教育的職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性，課程開發(fā)小組與鐵路企業(yè)合作，共同開發(fā)了與課程相配套的課程標(biāo)準(zhǔn)、課件、視頻、題庫(kù)。通過(guò)創(chuàng)建《車站調(diào)車工作》課程教學(xué)網(wǎng)站，把PPT課件、微課、標(biāo)準(zhǔn)資料、習(xí)題等教學(xué)資源傳至網(wǎng)上，學(xué)生可以隨時(shí)通過(guò)以上網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，解決課程資源不足的問(wèn)題。另外，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)搭建校企數(shù)字傳輸平臺(tái)，實(shí)時(shí)將企業(yè)調(diào)車崗位工作信息傳送到學(xué)校課堂，使企業(yè)兼職教師在一線工作現(xiàn)場(chǎng)直接開展課程教學(xué)。通過(guò)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)情境教學(xué)，解決該課程實(shí)踐教學(xué)不足的問(wèn)題。

（2）共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。鑒于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)資源不足的問(wèn)題，要充分調(diào)動(dòng)企業(yè)人員參與的熱情，發(fā)揮校企合作的作用。可向企業(yè)購(gòu)買制動(dòng)軟管、車鉤、鐵鞋、信號(hào)旗、無(wú)線調(diào)車燈顯等設(shè)備，豐富實(shí)訓(xùn)室硬件設(shè)備，也可與相關(guān)企業(yè)合作開發(fā)調(diào)車模擬軟件，校企共同開發(fā)調(diào)車實(shí)訓(xùn)任務(wù)書和指導(dǎo)書，豐富實(shí)訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)。總之，通過(guò)校企共建，拉近理論與現(xiàn)場(chǎng)的距離，使得校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室更加逼真模擬場(chǎng)外的情況。

3.2 豐富教學(xué)手段

科學(xué)合理的教學(xué)模式及靈活有效的教學(xué)方法手段是實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)的保證，《車站調(diào)車作業(yè)》課程其教學(xué)模式設(shè)計(jì)具體內(nèi)容如下：

（1）運(yùn)用手機(jī)APP開設(shè)藍(lán)墨云班課。藍(lán)墨云班課是藍(lán)墨科技推出的一款移動(dòng)教學(xué)助手APP，是在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，利用移動(dòng)智能設(shè)備開展課堂內(nèi)外即時(shí)反饋互動(dòng)教學(xué)的云服務(wù)平臺(tái)。可以提前將上課的教案、課件、視頻資源推送給學(xué)生進(jìn)行提前預(yù)習(xí)，課堂內(nèi)可設(shè)置簽到檢查出勤率，并通過(guò)測(cè)試、答疑討論、頭腦風(fēng)暴以及投票問(wèn)卷等與學(xué)生就課堂內(nèi)容展開討論，學(xué)生每參與任何一次活動(dòng)都可獲得經(jīng)驗(yàn)值，并保留了獲取經(jīng)驗(yàn)值的過(guò)程，幫助記錄了學(xué)生的過(guò)程性考核。這種方式完全打破了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，很好地提高了學(xué)生上課參與的興趣，收到了良好的教學(xué)效果。

（2）綜合運(yùn)用多種現(xiàn)代化的教學(xué)方法與手段。如情境一可以利用案例教學(xué)法，將現(xiàn)場(chǎng)生動(dòng)的案例，通過(guò)視頻動(dòng)畫的方式展示給學(xué)生，讓學(xué)生真正掌握調(diào)車基本規(guī)定及人身安全方面相關(guān)規(guī)定；再如情境三對(duì)于平面調(diào)車程序的模擬，可運(yùn)用角色扮演法，將學(xué)生按調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、調(diào)車長(zhǎng)、制動(dòng)員、連接員、信號(hào)樓值班員進(jìn)行角色分配，進(jìn)行平面取送車或甩掛車調(diào)車演練，通過(guò)此，不僅使學(xué)生熟練掌握了平面調(diào)車的程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且也提高了組員之間團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。

3.3 改變?cè)u(píng)價(jià)模式

改變傳統(tǒng)的以理論考核為主的考核方式，將以往期末考試成績(jī)作為總結(jié)性評(píng)價(jià)方式，改為期末考核與過(guò)程考核相結(jié)合的多元評(píng)價(jià)方式。從傳統(tǒng)的平時(shí)30%+期末70%，轉(zhuǎn)換為如今線上線下測(cè)試相結(jié)合的過(guò)程性考核模式，即平時(shí)20%+過(guò)程30%+期末50%，其中，綜合了學(xué)生自評(píng)，小組互評(píng)及教師評(píng)價(jià)的多元評(píng)價(jià)模式，采用PPT匯報(bào)、視頻制作、程序演練等形式評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，注重過(guò)程考核，形成每一個(gè)學(xué)生的成績(jī)報(bào)告。實(shí)現(xiàn)課程評(píng)價(jià)多元化，從而全方位、全過(guò)程地評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)掌握情況和職業(yè)能力水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，高職《車站調(diào)車工作》課程改革是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，目前本課程教改尚處于初級(jí)階段，因此，我們今后應(yīng)該在已有改革的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，以期取得更好的教學(xué)效果。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]endprint