凱迪拉克XTS加速無力

上海安吉/于奎杰 錢梁

凱迪拉克XTS加速無力

上海安吉/于奎杰 錢梁

車型：2003年凱迪拉克XTS。

VIN：LSGGH59L1DS××××××。

行駛里程：68577km。

故障現象：客戶報修加速無力，故障燈報警。技師實車檢查確認，該車儀表提示發動機動力下降，發動機故障燈及防滑燈點亮 ，試車加速無力。

故障診斷：連接故障診斷儀讀取故障碼，在發動機控制模塊中顯示為：P2138加速踏板位置(APP)傳感器1-2不合理，如圖1所示。

根據故障碼內容，查閱其故障定義及說明后，進一步讀取動態數據流，發現加速踏板位置傳感器1和2的數值顯示不同意，正常數據為同意，如圖2所示。

技師初步判斷后做了以下分析：

（1）加速踏板內部故障；

（2）線束電路存在短路斷路；

（3）發動機模塊存在故障。

為了排除加速踏板總成的疑點，正好有現成的備件可以替換，替換后試車，開出1千米左右故障重現，看來加速踏板本身沒問題。

查閱電路圖，如圖3所示，選擇相關線路的測量點，尋找故障部位。萬用表測量加速踏板位置傳感器的2號腳與4號腳，電壓5.2 V正常； 斷開加速踏板位置傳感器與發動機X1的連接端子，測量加速踏板位置傳感器3號腳與X1的15號腳信號線的電阻，實測為0.23Ω，導線正常。

測量加速踏板位置傳感器1號腳與5號腳間的電壓為5.4V，而正常電壓在4.8～5.2V之間，電壓值稍許偏高。

斷開加速踏板位置傳感器與發動機X1的連接端子，測量加速踏板位置傳感器6號腳與X1的34號腳信號線的電阻，實測為0.23Ω，導線正常。

圖1 故障碼

圖2 數據流

圖3 電路圖

斷開加速踏板位置傳感器端子與發動機模塊XI端子后，在33號腳與34號腳之間測量了導線之間的電阻，數值為1.80kΩ；又分別測量其余導線之間的電阻均為0。用同樣方法測試同款車輛線束作為比較，數值為0，得出結論是該電阻值為不正常。

接著斷開X210端子接口，測量5號腳、6號腳至加速踏板位置傳感器1號腳、6號腳的電阻為0，測量至X115處6號、7號端子的電阻為1.8kΩ，顯然故障在X115與X215線束之間。

進一步的測量是斷開X115端子，對6號腳與7號腳到X1端子33號腳、34號腳處的電阻為0，說明X115到X1的線束正常。

故障排除：經過上述的測量，可以認定最大的可能就是X215端子的問題。直接斷開X215/5號腳，測量5號腳與X115/6號腳的電阻為0。懷疑X215端子內部阻值過大,技師用跨接線的方法處理，然后恢復所有端子后路試，故障排除。

故障總結：線路故障一直是維修中比較難對付的，要求技師一定要重視電路圖的分析，然后選擇測量數據有疑點部位重點分析和驗證。經驗表明，隨著使用年限的增加，在線路中比較容易發生故障的部位基本都在諸如線束連接器、針腳、端子內部等，需要引起我們的重視。