傳承工匠精神尊重技術價值

北京/冀彥軍

傳承工匠精神尊重技術價值

北京/冀彥軍

如果要討論過去的2016年都有哪些流行的詞語，可能每個人都會有不同的答案，國企員工可能會想到“供給側改革”“調結構促轉型”這樣的詞語，網民們可能會想到火爆朋友圈的“藍瘦香菇”和“洪荒之力”。但是對于從事技術工作的我們來說，2016年印象最深刻、最流行的詞非“工匠精神”莫屬。自從李克強總理在2016年的《政府工作報告》中首次提出“培養精益求精的工匠精神”之后，幾乎所有以制造或是技術服務為主的企業都會在內部的調整改革和外部的宣傳當中刻意提到并反復強調“工匠精神”，而所謂的“工匠精神”是指工匠們對于自己的產品精雕細琢、精益求精、不斷追求更加完美的精神理念。這種理念落實到每個行業或每個人，則是表現在專注和敬業的態度和行為上。

汽車維修企業的“工匠精神”代表的是維修企業對汽車后市場發展的態度和責任，同時也將預示著企業的發展方向和規模。而維修企業擁有多少具備“工匠精神”的汽車維修技師就決定了企業是否能擔當起這份責任，是否能實現企業長久發展的目標。那什么是汽車維修技師的“工匠精神”呢？我個人對汽車維修技師“工匠精神”的理解就是我們的維修技師在工作當中通過對維修技術的不斷摸索、實踐、總結和積累，能夠做到對車輛故障的精準分析診斷并制定合理有效的維修方案，最終實現車輛故障的一次性修復。而要成為一名具備“工匠精神”的維修技師，則是一個漫長的過程，這個過程需要維修技師對汽車維修工作能夠做到執著、專注和堅持。執著就是汽車維修技師認定汽車維修工作是其一生要做好的事情，看準方向，不忘初心，不會因為任何的原因而放棄。專注就是汽車維修技師心無旁騖，一心一意地鉆研汽車維修技術，不斷充實更新技術知識，不斷地完善操作流程，不斷地提升故障診斷能力。堅持就是在工作當中無論遇到什么樣的困難和挫折，都能做到不放棄，持續努力而永不言敗。

不過很可惜，當前我們汽車維修行業普遍缺乏的恰恰正是具備這種“工匠精神”的維修技師。雖然我并沒有做過類似的行業調研，但是日常的工作經歷卻讓我深有感觸。自從2015年離開4S店以后，我進入到一家自主品牌的主機廠從事技術支持工作，而這個自主品牌在全國大約有三百多家4S店，在和這些4S店日常的交流工作當中，我發現有相當一部分4S店的技術主管的維修水平實在是不敢恭維。比如有的技術主管不會使用萬用表、不會閱讀電路圖，有的技術主管不懂汽車各系統的結構原理，甚至還有的技術主管連螺紋修復這樣的工作都需要打電話咨詢廠家。而由于我們技術主管隊伍的羸弱，所以才導致了車輛發生的某些比較簡單的故障都不能在第一時間得到解決，從而造成了大量不必要的質量投訴和客戶不滿。為了能夠找到問題原因并做出改善，后來我們就對下轄所有4S店的技術主管進行了一次理論和實操的考核，結果有近百分之六十的技術主管是不及格的。隨后我們通過分析考核成績找出技術主管需要提升的技術能力，并有針對性地整理培訓課件和組織培訓，經過一段時間的努力之后，我們的技術主管們在技術能力方面確實也有了不同程度的提升，但這樣的狀態維持過一段時間之后，有相當一部分技術主管的技術能力卻又回到了原點。為什么會出現這樣的情況呢？帶著這樣的疑問，我和其中的部分技術主管進行了溝通，并找機會實地走訪了他們所在的城市和工作單位。結果我發現這些技術主管的學習能力和理解能力其實都不差，但是缺乏積極性和責任心。積極性不高主要體現在不愿意為學習技術和提升能力方面付出太多的時間和精力，對于工作也只是懷著一種得過且過的心態。而沒有責任心主要表現在當遇到技術問題時不能做出正確的分析判斷，更不敢擔當本崗位的職責，甚至一味地尋求外部的幫助，最后將責任也一并推卸給外部。最初我覺得可能是由于我們這個自主品牌的影響力不足，導致大家沒有信心把這個事情做好，所以才會發生上述問題。可是后來我和其他品牌4S店的售后負責人以及部分修理廠的負責人溝通時，發現這些問題居然存在一定的普遍性。維修技師為什么會對所從事的工作缺乏積極性，就我個人所了解到的情況，主要原因有兩點，一是收入，二是社會認同感。在汽車維修行業工作過幾年的同行可能都知道，我們這個行業的總體收入并不高，而且技術能力越強的維修技師，可能收入更不理想。我的一個朋友曾經是北京某4S店的技術總監，后來由于家庭原因回到老家工作，最初他在老家的某品牌4S店也是做技術總監，但是半年之后他卻主動申請降職為機修大工。聽說這個消息以后我很不理解，可是他對我說他們企業技術總監的工資是固定的，而且工資還不高，但是機修大工的收入卻是拿工時提成的，比較來說，機修大工每個月的收入要比技術總監高很多。他對我說，自己都這個年紀了，用錢的地方太多，還是多賺點錢更實際。在我們汽車維修這個行業，尤其是某些4S店，都存在這種怪象，技術總監沒有車間的機修大工掙得多，那技術總監還有什么積極性可言。優秀的技術總監和維修技師其實就是維修企業技術實力的名片甚至是品牌，而這張名片也直接決定了企業的技術能力和口碑，不過很可惜有不少維修企業的管理者似乎沒有這樣的概念或是意識，他們認為技術總監就是個擺設，隨便找個修過幾天車的人就可以干。結果我們就會發現當前很多4S店的技術主管或是技術總監都達不到這個崗位的要求，那么到最后就會出現4S店解決不了車輛的疑難故障，甚至是由于錯誤的方法將小問題擴大化。這樣的后果就是4S店在客戶群體中的口碑越來越差，最后成了所謂的“空心蘿卜”。所以一家維修企業如果想要獲得良好的口碑、贏得客戶的信任，那么首先要明白技術的重要性，重視技術骨干的收入，并懂得尊重技術總監和維修技師的技術價值。近些年我們這個汽車維修行業新進的從業人員越來越少，甚至有的城市來來回回的就是那幾個老面孔，很多年輕人寧可到飯店當服務生都不愿意進入這個行業從事這份工作，究其原因無外乎就是覺得沒面子，因為在很多外行人的潛意識里，汽車修理工作雖然是技術工作，但是卻屬于社會“底層”不受待見的工作，這樣的偏見導致了很多找工作的年輕人在擇業時都會有意無意地去放棄汽車維修的工作機會，甚至很多汽修學校畢業的科班生也是如此，在學校辛苦學習了兩三年，可是在擇業的時候卻選擇了別的行業，這樣的現象不得不說是這個行業的悲哀。平心而論，所謂職業只是社會分工不同，從來就沒有高低貴賤之分。當前的這種現象只是這個時代的某種意識形態的表現，只要我們這些從業人員不斷地努力改變自己，改變外行人對我們的看法，并堅持不懈，那么汽車維修工作終究會贏得公眾的信任和尊重。再說起缺乏責任心的問題，可能也是讓很多維修企業經營者和管理者都會感到無可奈何的一個話題，幾乎所有的維修企業在每次的內部會議或內部的管理培訓上都會反復強調責任心的問題，但是每當到了關鍵時刻，維修企業也總會遇到推卸責任和不承擔責任的問題，這時管理者總是抱怨內部的員工如何沒有忠誠度和責任心，很少有管理者去思考為什么會是這樣的結果，其實我們現有的很多管理制度在無形中已經扼殺了員工的責任心，他們不承擔責任更害怕承擔責任，因為不承擔責任的后果比較慘，可是承擔責任的后果會更慘。我們在管理過程當中過度強調賞罰分明，缺乏更人性化的制度導向，這樣就會導致很多員工不能正視問題，更不能主動去解決問題，而這樣的結果就是企業的員工很難成長進步。管理制度既可以為企業培養很多人才，同樣也會為企業造就很多庸才。結果如何就取決于制度是否更合理更人性化。積極性和責任心是一名汽車維修技師成長的兩個基本前提條件，雖然目前行業內外的氛圍都差強人意，但是只要熱愛汽車維修工作的技師能以執著專注的態度堅持下去，那么未來這個行業一定會讓我們有所作為。

現階段汽車維護保養項目和配件價格在日漸透明，汽車消費者也愈加趨于理性，如何在這樣的大環境下體現出企業的優勢？絕對不是優惠多少錢或做多少免費活動就能實現的，更不是休息室環境多高雅或是服務多細致就能達成的。客戶修車的需求是解決車的問題，而維修企業存在的條件就是修車技術。擁有精湛的維修技術并能夠更好地解決車的問題，這才是維修企業的優勢。實現這種優勢的基本條件就是擁有具備“工匠精神”的汽車維修技師。這樣的技師不僅能夠精準地判斷車輛的故障并給出合理的維修方案，而且還能以一種認真嚴謹的工作態度完成維修工作，同時還能簡單明了地將車輛故障的前因后果表述清楚，既可以把故障車輛修復完善，也可以讓用戶心悅誠服。這樣的汽車維修技師能讓用戶感覺到維修企業的差異并促使其做出最終的選擇。可以這樣說，未來用戶在需要修車時，首先選擇的將是這類能夠有效解決車輛問題的維修技師，而不是維修企業。汽車維修技師代表的是汽車維修技術的價值，客戶選擇某位維修技師，就是對其技術價值的認同。未來汽車維修企業的發展更離不開大量優秀汽車維修技師的支持，只有懂得尊重汽車維修技師，尊重技術價值，并且能夠將這種尊重保持并傳承下去，汽車維修企業才能獲得行業內外良好的口碑，也才能贏得企業可持續發展的機會。每一位優秀汽車維修技師的成長過程都是非常艱辛的，他們比常人付出了更多的時間和精力，無論是行業內外，都應該尊重汽車維修技師，尊重汽車維修技師所代表的技術價值。只有技術價值得到了尊重，工匠精神才能一代代地傳承下去，汽車維修行業的未來才能越發展越好。所以傳承工匠精神尊重技術價值是一種為汽車維修行業尋求發展創新，為汽車維修技師贏得社會認同實現人生價值的責任和態度，任重而道遠。