2015年寶馬320Li主駕駛玻璃不能一鍵升降

2015年寶馬320Li主駕駛玻璃不能一鍵升降

蘇州/甄宗凱

車(chē)型：F35，配置N20發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：16942km。

故障現(xiàn)象：客戶反映主駕駛玻璃不能一鍵升降。

故障診斷：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象只有主駕駛玻璃不能一鍵升降，并且持續(xù)按壓升降時(shí)也不是連續(xù)的，只能斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行開(kāi)關(guān)。

根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷為初始化故障或者升降電機(jī)故障，F(xiàn)EM故障。

車(chē)輛測(cè)試有故障碼：

◆030006 駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)車(chē)窗升降機(jī)：霍耳傳感器損壞或斷路

◆03000D 駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)電動(dòng)車(chē)窗升降機(jī)：霍耳傳感器對(duì)正極短路

刪除故障碼，進(jìn)行初始化設(shè)置，提示初始化失敗。于是更換車(chē)窗升降電機(jī)，更換后故障依舊。

每次故障碼都可以刪除，但是只要操作玻璃升降后，故障碼會(huì)再現(xiàn)，所以確定故障在線路或者FEM。

檢查左前門(mén)鉸鏈插頭和電機(jī)插頭正常。

圖1 A173＊4B插頭

測(cè)量FEM插頭A173*4B的21～23號(hào)主駕駛霍耳傳感器波形，斷續(xù)升降時(shí)波形變化正常。對(duì)比測(cè)量乘客測(cè)霍耳傳感器波形，電壓變化幅度一致，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

測(cè)量FEM到主駕駛升降電機(jī)線路正常。

插拔FEM玻璃升降插頭A173*4B后，故障碼竟然可以刪除了，玻璃也可以一鍵升降了。

全部復(fù)原后，故障再現(xiàn)，再次插拔A173*4B插頭后，故障再次消失。

檢查FEM的A173*4B插頭，挑開(kāi)21～23號(hào)針腳（如圖1所示），檢查正常。

圖2 針腳輸入端

圖3 霍耳傳感器電路

檢查左前霍爾傳感器在FEM上的針腳正常，無(wú)虛接，每次拔下此插頭后，升降機(jī)可以一鍵升降幾次，但是多次操作后，故障再現(xiàn)。

檢查FEM對(duì)應(yīng)的升降機(jī)霍耳傳感器針腳輸入端子正常，無(wú)虛接腐蝕等現(xiàn)象，如圖2所示。

左前玻璃升降機(jī)電路圖，如圖3所示，注意模塊22和23號(hào)針腳是霍耳傳感器信號(hào)端子，21號(hào)針腳是共用接地端。

FEM前部電子模塊安裝在副駕駛A柱下方，測(cè)量時(shí)注意插頭沒(méi)有機(jī)械設(shè)碼，切勿搞錯(cuò)針腳號(hào)碼，如圖4所示。

我們懷疑是FEM內(nèi)部故障導(dǎo)致，發(fā)PUAM，全車(chē)編程后故障依舊，于是更換FEM，試車(chē)正常。

根據(jù)故障現(xiàn)象，我們可以大致確定故障范圍，然后利用我們學(xué)到的電氣基礎(chǔ)知識(shí)，逐個(gè)檢查排除線路和元件故障。

在實(shí)際排查中，會(huì)遇到各種測(cè)量故障，如ISTA給出的電路圖針腳或者線路顏色與實(shí)車(chē)不符，測(cè)量時(shí)，所測(cè)端子與正確端子混淆，導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，無(wú)法再進(jìn)行故障分析。所以工作中我們要仔細(xì)再仔細(xì)，注意測(cè)量細(xì)節(jié)！

圖4 FEM前部電子模塊位置及電路