2013年奧迪A8L行駛中發動機故障燈和水溫警示燈點亮

2013年奧迪A8L行駛中發動機故障燈和水溫警示燈點亮

太原/秦志剛氣控制閥2 N320、電動液壓發動機支座左右電磁閥N144/N145、廢氣再循環冷卻轉換閥N345、機油壓力調節閥N428、曲軸箱排氣截止閥N548、廢氣風門閥1 N321、變速器冷卻閥N509、增壓空氣冷卻泵V188、二次空氣泵繼電器J299這些發動機執行元件供電。

根據以上信息分析可能是相關線

車型：配置3.0T CWGA發動機、0BK變速器。

VIN：WAURGB4H0DN0××××××。

行駛里程：53353km。

故障現象：行駛中發動機故障燈和水溫警示燈點亮。

故障診斷：診斷儀檢查在發動機控制系統總計有10個故障碼，如圖1所示。

進一步檢查發現位于發動機右側的保險絲盒內的SA11保險燒毀（如圖2所示）。

查閱相關電路圖（如圖3、圖4所示）得知，該保險給炭罐電磁閥N80、二次空氣控制閥N112、二次空路在行駛中有對地短路現象或是某一個執行器在工作過程中電流過大導致保險絲燒毀，同時點亮發動機故障燈和水溫警示燈。

圖1 部分故障碼

圖2 保險絲盒

首先在靜態做執行元件診斷，發現各個元件均能正常工作且保險并沒有燒毀。檢查相關插接器并沒有進水和虛接現象。由于該供電線路是位于整個線束內部連接，如果要有效分離必須將整個線束拆解；先不說工作量很大，而且客戶感受不好。為盡量縮小故障范圍決定試車模擬故障出現的工況，經過一段時間試車發現，車輛在急加速時容易熔斷保險。為謹慎起見再次更換一個保險絲試車，發現故障確實是在急加速時出現。在這種情況下就得到了一個有效信息，那就是車輛在正常行駛時不會出現保險熔斷現象。

圖3 SA11保險絲供電電路

圖4 J623電路

圖5 機油壓力調節閥位置

那么，哪個電磁閥或執行器在急加速時工作了？對于該車來說在發動機轉速達到3500r/min左右時，進氣翻板會執行長短進氣道切換，同時可調式機油泵也會由小供油調整到大供油狀態。而進氣翻板電磁閥是由其他保險供電，只有機油壓力調節閥N428是由SA11保險供電。由此分析是機油壓力調節閥N428（如圖5所示）損壞，嘗試更換N428后反復試車確認故障排除。

故障總結：該故障屬于偶發問題，客戶因此問題多次進站。如何在盡量減少部件拆裝，縮小故障可能原因是我們工作的目標。為此首先一定要清楚故障發生的工況（包括路況、負荷、水溫、變速器擋位及發動機所處的工況等），收集到的信息越多越細對故障診斷分析得更準確；其次是清楚該發動機的工作原理和特性，這樣就可以事半功倍，提高維修效率。