淺析倒簽提單的風險防范

摘要：海運作為現今國際貿易的主要運輸方式之一，海運提單是貨運代理特別是海運中最重要的貨運單證，也是國際貿易單證中的核心單證之一。國際貿易中的海運提單，它是船務公司所簽發的貨物收據，也是托運人與船方東所簽訂的貨物出運契約，同時也是持單人在目的地要求船方提交貨物的憑證。這種運輸單證說明了貨物運輸有關當事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權利與義務。海運提單作為一種重要的國際航運單證，見證了國際貿易從早期到如今的單證交易，它在國際貨物買賣、結算、運輸等環節發揮著舉足輕重的作用。

關鍵詞：海運提單；單證；風險；防范

中圖分類號：D996.19文獻標識碼：A文章編號：2095-4379-（2017）23-0200-01

作者簡介：胡夢婷（1993-），女，漢族，江西上饒人，上海海事大學，碩士研究生在讀，研究方向：國際法學海商法。

當今世界國際貿易的運輸方式日趨多樣化，但海上運輸歷時悠久及現今船舶規模的大型化、船舶裝備的現代化、通訊技術的多元化日漸發展，特別是班輪運輸的集元化發展，使得海上運輸成為國際貿易的主流運輸方式，海上運輸單證的發展也隨著海運的發展日趨成熟，海運提單作為海上運輸的主要單證，因此在海上運輸中的運用十分廣泛，因此海運提單的非正常操作對國際貿易環境的秩序有著不可小覷的影響。倒簽提單這種特殊提單給海運當事人帶來各種風險，使得貿易當事人不得不重視對特殊海運提單的研究以降低風險減少不必要的損失。

《海商法論》一書當中對于倒簽提單的描述是“倒簽提單，是指在貨物實際裝船日期超過信用證規定的裝貨日期時，為了符合信用證規定的裝貨日期以利結匯，根據托運人的請求，由承運人按照早于該票貨物實際裝船的日期而簽發的提單。”在國際貿易和航運實務中，有時候會因為某種客觀的原因，當托運人將某一票貨物裝上船時，可能已經超過了買方所開具的信用證上所規定的裝貨日期，如果承運人如實地按照貨物實際裝船日期簽發提單，將會與信用證的規定不符，從而違背買家在信用證中提出的付款要求，并遭到銀行的拒絕結匯。在簽發倒簽提單時，承運人要承擔一定的風險，但由于航運和貿易的需要，有時又不得不采取這種做法，否則，國際貿易和國際航運便無法進行。因此，在以下幾種情況下，承運人有時會考慮簽發倒簽提單：所簽的日期是在船舶抵達裝貨港并已經處在裝船期間的某一天，倒簽的時間與貨物實際裝船的時間間隔較短。承運人簽發倒簽提單是具有違法性質的。第一，簽發倒簽提單是承運人與托運人合謀欺詐第三方的行為。第二，在民法當中簽發倒簽提單是以合法形式掩蓋非法目的的行為。

倒簽提單風險的防范措施：

一、托運人的防范措施

第一、堅持誠實信用原則，如果協商不能成功，可以選擇放棄這次貿易活動。當信用證的有效期即將屆滿時，承運人如果正常簽發提單，會導致裝船延誤，以致托運人不能正常結匯，且如果協商也沒有結果時，承運人應該拒絕簽發倒簽提單或是預借提單，托運人也應該果斷放棄外貿合同。

第二、托運人應該采取規范的方式來解決裝船延遲的問題，而不是要求承運人簽發特殊提單。對托運人而言，倒簽提單和預借提單是為了符合信用證要求的裝船日期而要求承運人簽發的提單，但是如果裝船日期超過信用證限制的日期，最好還是應該采取一些規范并且為雙方都能接受的方法解決裝船延遲的問題。

二、承運人的防范措施

第一、按照法定的格式規范的簽發海運提單。承運人事先印制的海運提單格式必須符合法律的要求，根據我國《海商法》第七十三條的規定：“提單正面的內容包括了十一項，與《漢堡規則》第十五條第一款列舉的十五項內容基本相同。”承運人必須按這些要求簽發提單，不能隨意增加或減少其內容。

第二、依據法定的正當程序簽發海運提單。一般情況下，由托運人將合同規定的貨物交由船舶公司的代理接收后，船舶代理便簽發大副收據并且由托運人在提單上填相關的內容后交由承運人進行核對，承運人核對準確無誤時再將提單交給托運人，必要時可做批注。

第三、學會用法律的手段維護自己的合法權益，及時尋求海事司法保護。如果承運人發現有違反法定程序的現象時應該及時向海事法院提起訴訟，以防止自己的權益受到損害。

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