強(qiáng)化黑科技

掌柜

最近我的一位朋友對我說，他很想買一輛東風(fēng)本田第十代思域。1.5T發(fā)動機(jī)配合6MT變速箱，這款車即可以滿足家用，又有很深的改裝潛力，但是唯一的問題就是，思域目前還在加價(jià)和等車，這可真是一件令人頭疼的事情。

相比朋友來說，我是幸運(yùn)的，因?yàn)槲以谶x購思域的時(shí)候基本沒有等車。其實(shí)就像朋友所說的，我當(dāng)初選擇思域是因?yàn)樗谕墑e車型中有著更強(qiáng)的運(yùn)動特性，特別是手動擋車型，這點(diǎn)絕對能夠討取年輕人的喜愛。

個人感覺東風(fēng)本田在思域車型的配置方面也做得足夠厚道，雙區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙啟動、電子手剎、剎車輔助、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等，這些功能在低配車型上都可以找到。動力方面，1.5T發(fā)動機(jī)被本田的“黑科技”壓榨出了177P的強(qiáng)勁馬力。不過玩思域的樂趣可不僅與此，因?yàn)槭菧u輪增壓車型，所以通過簡單的硬件改裝后，只需對原車電腦進(jìn)行后期調(diào)教就可以有更強(qiáng)的動力提升。

本人改車的理念是先從行走系統(tǒng)開始，強(qiáng)化底盤。提車后，我首先安裝一套CUSCO的全車加強(qiáng)件，所以到目前為止，這輛改裝思域是以提升駕駛感受和底盤操控為主，可以說我的改裝只進(jìn)行了一半。

由于第十代思域剛被東風(fēng)本田國產(chǎn)，車型太新了，所以圍繞這款車的改裝配件在國內(nèi)也不太好找，有些配件需要從國外采購。比如車上安裝的Tein FZ絞牙避震器，我就足足等了三個多月。安裝后，現(xiàn)在高度是前一指半，后一指，阻尼分別是前6后2。然而，降低車身高度只是開始，為了配合降低車身高度后底盤的幾何變化，我又安裝了HARDRACE為FC1出品的底盤套件，修正了底盤的幾何變化，然后按照自己的駕駛習(xí)慣和國內(nèi)的用車環(huán)境做了四輪定位，前輪束角調(diào)整到1，傾角是2，后輪束角為0，傾角1。為了提升車輛的操控感，我更換了RAZO的擋把和跟趾踏板，同時(shí)增加了油門墊片使三個踏板齊平。

后期我還會更換CUSCO的機(jī)械師LSD差速器、大尾牙和密齒、下擺臂、BUDDYCLUB桶型座椅，來進(jìn)一步提升底盤操控和駕駛感受。

寫到這里，有人可能要問了，你的改裝思路為什么會那么明確？因?yàn)槲抑霸?jīng)有過五年多的改裝經(jīng)歷，所以這次對新思域的改裝可以說沒有走彎路，從一開始我就明確了自己的目標(biāo)，每一次的更換部件都會認(rèn)真考慮和研究，每一個改裝件都會吃透弄明白，知道為什么改，而不是像原來那樣盲目改裝。通過一年多對這輛思域的改裝，讓我更深的理解和體會了改裝車文化的魅力，我覺得改裝價(jià)值的計(jì)算公式不是原廠車+改裝件=總價(jià)值，而是改裝過程中的樂趣+認(rèn)識志同道合的朋友+辛苦的付出=改裝文化。對于這輛思域的改裝，除非有一天我賣車了，否則我的改裝只是一個階段接著又一個階段，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)。