如何診斷并排除農(nóng)用車制動故障

湖北工業(yè)大學機械總廠 李德新

隨著國家對“扶農(nóng)”政策的不斷深入，我國農(nóng)村運輸市場日益繁榮，但隨之而來的問題是農(nóng)村駕駛員的安全駕駛觀念卻沒有相應(yīng)提高，農(nóng)用汽車因制動系統(tǒng)故障導(dǎo)致的交通事故頻頻發(fā)生，讓人心疼不已。如何讓農(nóng)用車少闖禍，不闖禍，從而更多更好地造福社會，因此，如何診斷和排除汽車制動故障，是農(nóng)村機動車駕駛員需要亟待解決的問題。

1 制動不良或失靈

（1）制動管 (如接頭處)滲漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動管路、排除滲漏，添加制動液、疏通管路。

（2）制動管內(nèi)進入空氣使制動遲緩。制動管路受熱、管內(nèi)殘余壓力太小，以致制動液氣化，使管路出現(xiàn)氣泡，由于氣體可壓縮，從而在制動時導(dǎo)致制動力下降。維護時將制動分泵及管內(nèi)空氣排盡并按規(guī)定添加制動液。

（3）制動間隙不當。制動摩擦片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面在不制動時的間隙過大，制動時，分泵活塞行程過大，以致制動遲緩、制動力下降。維修時按規(guī)范全面調(diào)整制動間隙，即用平頭起子從調(diào)整孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3～6齒，以得到所規(guī)定的間隙。

（4）制動鼓與摩擦片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上，導(dǎo)致片與鼓接觸不良，制動摩擦力下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或調(diào)整修復(fù)。制動鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)予更換新件。

（5）制動摩擦片被油垢污染或浸水潮濕，摩擦系數(shù)急劇降低，引起制動失靈。維護時拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來；滲油嚴重時更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。

（6）制動總泵、分泵皮碗（或其它件）損壞，制動管路建立不起必要的內(nèi)壓，而且油液漏滲，而制動不良。應(yīng)及時分解拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。

2 單邊制動

（1）同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動間隙，必要時修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動。

（2）同軸兩邊制動器的制動力各異，致使車輪轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離也就不相等，從而造成制動單邊。這通常為某邊制動分泵漏油、制動摩擦片嚴重油污、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起。可用汽油清洗摩擦片，調(diào)整輪胎氣壓，修復(fù)滲漏處，予以排除故障。

（3）汽車不踩制動就自動滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形；前懸架車身底板變形；前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降；車架等有關(guān)部位在汽車制動時相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因之后予以修復(fù)。

（4）制動時車輪自動向一邊跑偏。這主要是兩邊制動鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動管路進空氣，或接頭堵塞等引起，應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。

（5）左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實際轉(zhuǎn)動半徑不同，行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑，必須按規(guī)定的標準給各輪胎充氣。

3 制動噪音

（1）制動鼓失圓，制動鼓工作面變形（橢圓），制動時片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護時拆下制動鼓按規(guī)范標準進行鏜削，并需進行平衡校驗。

（2）制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦之間塞進了異物擠壓摩擦表面，由此也會出現(xiàn)摩擦噪音。維修時拆下制動鼓，清除異物，并且用粗砂紙打磨摩擦片，使之配合副接觸面積達70%以上即可。

（3）制動摩擦片嚴重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合，或制動支撐板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時，更換摩擦片，校正制動支撐板。

（4）前輪軸承損壞，滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽，甚至碎裂，行駛中制動就會出現(xiàn)異響。更換前輪軸承，即可消除此噪音。

4 制動拖滯引起的制動鼓發(fā)熱

（1）制動間隙過小、踏板自由行程過小，當放松制動踏板時，制動力沒有完全解除，使得摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)；起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況應(yīng)按規(guī)范重新調(diào)整制動間隙即可。

（2）制動手柄沒完全放開，其原因是調(diào)整不當或操作上的疏忽，致使摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時按規(guī)范進行調(diào)整。

（3）制動產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動摩擦片總成及時回位，便不能及時徹底解除制動而制動鼓發(fā)熱。應(yīng)檢修或更換回位彈簧即可消除故障。

5 駐車制動器失靈

常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失，致使制動操縱拉索或制動拉索在其外套內(nèi)拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應(yīng)檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現(xiàn)象；拉索連接頭和固定部位是否松動損壞,必要時修復(fù)或換件。