山西入境旅游推動研究

黃婷++張軍

【摘要】山西省正面臨著產業轉型和外貿結構調整，想要改變山西無論國內生產總值還是對外貿易都嚴重依賴煤焦的現狀，大力發展入境旅游無疑是最為優先考慮的轉型方向。因此，本文通過分析山西入境旅游的發展現狀了解山西入境旅游目前的發展水平，然后構建模型探究影響山西入境旅游的因素，得出外國游客人數、餐飲企業數、交通狀況、政府扶持均與山西的入境旅游收入呈正相關關系，最后為推動山西的入境旅游的發展提出建議。

【關鍵詞】入境旅游 旅游外匯收入 旅游產業鏈

一、引言

目前山西對外貿易和經濟發展都有很大的進步，但與一些外貿發達的省份相比仍存在非常大的差距，其國內生產總值的增長幾乎全部依賴于煤焦等能源產業，這導致本省產業結構的失衡，而且與全球節能減排的倡議相悖。旅游業作為第三產業屬于勞動密集型產業，其中入境旅游能夠優化旅游業的產業結構、通過吸引廣大的國外游客入境旅游有利于創匯、由于許多服務具有針對性所以需要大量的勞動力有利于創造就業機會由此可以看出入境旅游對于提升旅游產業的整體素質具有舉足輕重的作用。在旅游方面，山西的地上旅游資源密集度高，具備發展入境旅游的資源優勢，所以山西發展入境旅游不僅是必要的，也是可能的。

二、山西入境旅游的發展現狀

（一）旅游外匯收入水平較低

山西的旅游外匯收入從2001年的5946萬美元升至2013年的82268萬美元，總體呈現不斷上升狀態，2014年由于受經濟危機影響山西省的旅游外匯收入直線下降，跌至28073萬美元，2015年略有回升達29710萬美元。陜西省與山西省相比旅游外匯收入一直遙遙領先，從2001年的30900萬美元升至2015年的200022萬美元。山西的旅游外匯收入與河南省相差較少，河南省的旅游外匯收入從2001年的13300萬美元升至2015年的62360萬美元。比較下來，山西的旅游外匯收入位于一個中等偏下的水平，應多汲取陜西河南兩省的入境旅游發展政策，大力發展本省的入境旅游。

（二）接待外國游客人數較少

旅游外匯收入與接待外國游客人數是密不可分的，因此兩項指標的基本走勢相同。山西接待外國游客數在2001年至2013年以前都是逐年增長的，從197782萬人次增至2126372萬人次，除2003年受非典影響略有下降，自2014年開始下跌，2015年跌至593772萬人次。陜西接待外國游客數從2001年的759200萬人次到2015年的2930300萬人次、河南接待外國游客數從2001年的365600萬人次至2015年的1353000萬人次。與陜西、河南兩省相比山西接待外國游客數總體水平處于中下游。因此發展入境旅游，提高景點對外國游客的吸引力，山西還有很長的路要走。

（三）旅游客源地結構變化不大

港澳臺同胞旅游人數在山西入境旅游人數中占比較大，自2001年的68980萬人次增至2013年的775973萬人次，占山西接待入境游客總人次從35%增至36%，之后便急劇下降，到2015年跌至213382萬人次，占山西接待入境游客總人次比重仍為36%。外國游客人數自2001年的128802萬人次增長至2013年的1350399萬人次，占比從65%降至64%，大于港澳臺游客的人數，但2015年外國游客人數跌至380390萬人次，總人數的占比仍然沒有較大變動。從占比中可以看出，近15年山西入境游客的客源地結構幾乎沒有大的結構性變動。

三、山西入境旅游影響因素實證分析

（一）模型的建立

1.變量的選取。影響入境旅游收入的因素主要有：接待外國游客的人數、住宿條件、就餐條件、交通狀況、政府扶持等因素，本文根據實際需要對這些因素進行數據替代。

（1）入境旅游外匯收入。本文選取2004-2015年度山西入境旅游外匯收入，以此作為被解釋變量，來衡量山西入境旅游的發展水平，全部數據以美元計算。

（2）接待外國游客人數。接待的游客人數越多可產生的旅游收入就更多，所以，選取接待外國游客人數作為解釋變量。

（3）注冊登記餐飲企業數。由于山西的旅游景點分布較廣，游客在省內任何一家飯店就餐的可能性都是有的，所以選取省內注冊登記了的餐飲企業數作反映就餐條件，選其作為解釋變量。

（4）交通運輸線路里程數。交通線路的里程數在很大程度上能夠反映一個地區的交通發達程度，山西的旅游景點分布較廣，通往各個旅游景點幾乎需要動用全省的交通線路，所以選其作為模型的解釋變量。

（5）交通運輸財政一般預算支出。旅游的發展離不開交通運輸的發展，而交通的發展很大程度上需要依靠政府的力量，政府每年投入到交通運輸部門的財政支出，很大程度上反映了政府對本省旅游業發展的扶持，所以選取交通運輸財政一般預算支出代替政府扶持，作為解釋變量。

2.模型的構建。根據理論分析，將山西入境旅游發展的影響因素模型構建如下：

其中，I表示山西省的每年的入境旅游外匯收入，N表示山西省每年接待外國游客的人數，T表示山西省內注冊登記的餐飲企業數，R表示山西省內每年交通運輸線路的里程數，F表示山西省政府對于省內交通的財政支出，u表示隨機誤差項，c表示截距，為常數。

（二）實證分析

山西入境旅游影響因素模型能夠反映各因素對山西入境旅游的影響程度。

本文選取2004～2015年的數據，然后運用廣義最小二乘法進行回歸，回歸結果見表3，模型的方程結果如下：

（1）山西省接待外國游客人數系數顯著為正，與預期相符。由式（2）可知，在其他條件不變的情況下，山西接待外國游客人數每增加1%，山西入境旅游的外匯收入就會增加0.7232%。來山西旅游的外國游客越多帶來的旅游外匯收入就越高。

（2）山西省內注冊登記的餐飲企業數系數顯著為正，與預期相符。從回歸方程（2）可知，在其他條件不變的情況下，省內的餐飲企業每增加1%，山西省的旅游外匯收入就增加0.2835%。

（3）山西省內每年交通運輸線路的里程數系數顯著為正，與預期相符。從回歸方程（2）可知，在其他條件不變的情況下，省內每年交通運輸線路的里程數每增加1%，山西省的旅游外匯收入就增加0.2784%。交通里程數越長，說明交通越發達，前往景區就更方便，旅游滿意度提高，旅游外匯收入增加。

（4）交通運輸財政一般預算支出系數為正，與預期相符。從回歸方程（2）可知，在其他條件不變的情況下，省內交通運輸財政一般預算支出每增加1%，山西省的旅游外匯收入就增加0.0886%。

四、促進山西入境旅游的建議

本文通過分析山西入境旅游的發展現狀，構建模型得出外國游客人數、餐飲企業數、交通狀況、政府扶持均與山西的入境旅游收入呈正相關關系，基于此為推動山西的入境旅游的發展提出建議。

（一）構建完善的旅游產業鏈

山西入境旅游產業鏈主要是依托飲食、住宿、游玩、購物、娛樂及其他的一些產業。山西人住窯洞在全中國都是非常有地方特色的。吃的方面依然是在追求高檔的同時要注重地方特色。交通設施是產業鏈中很必要的條件，因此對外的尤其是世界范圍的交通路線的開拓依舊需要重點完善。游覽以及娛樂雖然在入境游客的消費結構中所占的比重不大，但是仍然需要制定、實施相應的發展策略來進行建設構架完整的旅游產業鏈。

（二）為入境游客提供“入晉”交通便利

在入境旅游的過程中，主要是“游”，游客并不愿意將過多的時間浪費在“旅”上。這里所提到的“入晉交通”不僅僅指的是游客從山西省外進入省內的交通，還包括省內各個景點景區的旅游交通。省內旅游景點的可進入性差，一直以來都是山西旅游業發展的瓶頸。因此，要解決修路中的資金問題除了靠財政撥款，還可以將景點和與之配套的交通建設捆綁為一個整體的投資項目，吸引大的公司和個人來投資，這樣就可以解決大量資金短缺的問題了。

（三）構建國際水平的旅游服務系統

旅途中游客的滿足感以及旅游服務質量的好壞，很大程度上由住宿餐飲等基本需求決定。因此，旅游景點周圍的酒店與飯店都要逐步向國際標準靠攏，積極倡導高星級酒店的入駐，并大力發展本地區有潛力的旅游酒店，向國際高星級的酒店靠攏，發展本地酒店產業。同時，調高旅游從業人員的進入門檻，加大高水平高素質旅游服務人員的培養力度，提供高質量規范化的服務，加大小語種導游人員的培養數量，滿足日益增長的小語種國家的游客需求。以此來提升對海外游客的吸引力。

（四）加強區域內外的入境旅游合作

山西旅游資源在一定程度上與周邊的省市區有很大的互補性，這是區域間旅游合作得以開展的必要條件。要想實現入境市場的大規模開拓，就要打破省際行政區域的界線，積極參與國內外各類旅游會展，鼓勵、引導各市開展與周邊省份地市、省內相鄰地市之間的旅游合作。設計旅游線路，拉升旅游產業鏈，從而實現旅游經濟的共同發展。例如：省內各地市可以相互合作推出壺口永濟水域游，壺關相府風情游，省外可以與陜西省河南省合作，推出晉陜、晉豫風情一體游等等。

參考文獻

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作者簡介：黃婷（1993-），女，漢族，山西臨汾，貴州財經大學經濟學院，碩士研究生，研究方向：國際貿易理論與政策；張軍（1973-），男，漢族，河北保定，貴州財經大學研究生院，教授，經濟學博士，研究方向：國際貿易理論與政策。