淺談公路橋梁上部構(gòu)造的養(yǎng)護(hù)

鮑奇

摘 要：本文對公路橋梁上部構(gòu)造的養(yǎng)護(hù)檢查分類進(jìn)行了總結(jié)，簡述了養(yǎng)護(hù)工作存在的問題及措施及橋梁上部構(gòu)造中的支座、橋面鋪裝、欄桿的養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容作了介紹。通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，可提升橋梁上部構(gòu)造養(yǎng)護(hù)水平，延長橋梁的使用壽命，確保行車安全。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；上部構(gòu)造；養(yǎng)護(hù)；檢查

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）14-0086-01

在橋梁的建設(shè)過程中會存在諸多的問題，加之由于沉重的交通荷載、繁重的交通量，及自身的化學(xué)作用，致使工程構(gòu)造性能和使用能力不斷降低，尤其是上部構(gòu)造的損壞問題，會使得橋梁出現(xiàn)各種病害。因此需要對上部構(gòu)造的損壞原因予以詳細(xì)分析，并提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對策，從而推動我國公路橋梁在構(gòu)造上的新發(fā)展。

1 公路橋梁上部構(gòu)造的養(yǎng)護(hù)檢查分類

目前，公路橋梁承載的車流量較大，使用較不規(guī)范，且容易對工程造成使用過度的現(xiàn)象，因此在日常養(yǎng)護(hù)中檢查非常重要，橋梁檢查主要包括三個方面，即日常檢查、定期檢查和特殊檢查。日常檢查以目測為主，加上簡單的測量工具，主要對上部構(gòu)造的質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行檢查，旨在及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并加以解決。定期檢查是按規(guī)定的時(shí)間，對上部構(gòu)造設(shè)計(jì)和使用問題進(jìn)行全面的檢查，而特殊檢查主要是指自然災(zāi)害后的應(yīng)急檢查，以及針對特殊問題的專門檢查，為以后日常養(yǎng)護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。

2 公路橋梁上部構(gòu)造的日常養(yǎng)護(hù)

2.1 主梁

主梁的常見問題主要有裂縫、鋼筋銹蝕，而混凝土的裂縫又可分為構(gòu)造裂縫和非構(gòu)造裂縫，構(gòu)造裂縫是由外荷載引起的，其裂縫的分布及寬度與外荷載有關(guān)，而非構(gòu)造裂縫是由混凝土材料、溫度變化、混凝土收縮、澆筑方法、養(yǎng)護(hù)條件、使用環(huán)境等因素引起的。其次橋梁在跨中和支座兩側(cè)位置的裂縫往往是構(gòu)造裂縫，加之在外荷載作用下，其會在跨中位置受到最大的正彎矩作用，從而使主梁底板受到的拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度，最后導(dǎo)致底板橫向裂縫產(chǎn)生。梁體出現(xiàn)較小的裂縫和不起結(jié)構(gòu)作用的裂縫時(shí)，可以采用封閉方式進(jìn)行處治，常用環(huán)氧樹脂膠涂刷來封閉裂縫，也可以鑿除裂縫面，擴(kuò)大縫隙后，清理裂縫裸露面5到10mm范圍，再使用粘結(jié)材料填充以封閉。

2.2 欄桿

公路橋梁欄桿是橋梁上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分，醒目的欄桿不僅能美化公路路容路貌，更可以為過往車輛和行人提供良好的防護(hù)作用。而公路橋梁金屬欄桿一般由無縫鋼管制成，經(jīng)風(fēng)吹日曬極易生銹、退色，雖然不會妨礙交通通行，但是會使過往車輛缺少行駛安全感，并減弱公路安全運(yùn)行的水平。所以橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)該對橋梁破損欄桿進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)管理。保證欄桿處于完好狀態(tài)，并要確保水平方面的欄桿構(gòu)件能伸縮自如。如果橋梁中的鋼筋混凝土欄桿出裂縫或混凝土剝落，不嚴(yán)重時(shí)可用環(huán)氧樹脂粘結(jié)材料灌封處理，嚴(yán)重情況下，應(yīng)鑿除損壞部分，重新修補(bǔ)；對于生銹褪色的鋼管欄桿，應(yīng)定期重新涂刷油漆。

2.3 支座

一般情況下，支座大部分為板式橡膠支座或盆式橡膠支座，板式橡膠支座主要的問題有剪切變形、脫空、老化及開裂；盆式橡膠支座主要問題有鋼板、螺栓銹蝕，失去活動能力。其次板式橡膠支座出現(xiàn)剪切變形是因支座受力不均勻所造成，而墩臺頂部支座墊石標(biāo)高控制不當(dāng)、墊石強(qiáng)度過低，以及支座上部梁體不平整等，將導(dǎo)致支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。

支座養(yǎng)護(hù)的方法應(yīng)綜合考慮病害情況、周圍環(huán)境、處理?xiàng)l件等因素，常規(guī)處理措施有：（1）更換支座；更換支座是一種消除支座缺陷最徹底的措施，其通常需要頂梁操作，但工作量較大，且易受到施工工作面限制，甚至需要對橋梁限行。由此在更換支座時(shí)，可設(shè)置臨時(shí)承重構(gòu)造作為平臺，并利用相鄰跨作為支撐在橋面起吊梁體，也可用千斤頂進(jìn)行操作。（2）加墊鋼板；加墊鋼板是目前解決支座脫空問題最常用的一種方法，通過加墊鋼板，可使上部構(gòu)造平整的與支座接觸，消除其脫空部分，使支座受力均勻。（3）灌漿處理；對于支座脫空問題，也可采用灌注環(huán)氧砂漿對其進(jìn)行填充密實(shí)，提高支座受力的均勻性，目前特殊的高強(qiáng)度專用灌注膠也可用來對脫空支座進(jìn)行修補(bǔ)，但耐久性和穩(wěn)定性還需驗(yàn)證。

2.4 橋面排水系統(tǒng)

公路橋梁橋面排水系統(tǒng)的通暢與否決定著橋梁的使用壽命，橋面積水不但影響橋面面層質(zhì)量，更對行車安全造成一定威脅。如發(fā)現(xiàn)橋面泄水管、排水槽出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，要立即疏通處理，確保排水通暢。橫向泄水孔道，如長度不足應(yīng)進(jìn)行接長，不可出現(xiàn)橋面流水沿梁板側(cè)面泄流現(xiàn)象。定時(shí)檢查泄水管，出現(xiàn)接頭破損、管體損壞的要及時(shí)更換和修補(bǔ)。飲水槽的槽口過小會導(dǎo)致橋面水泄流，所以當(dāng)槽口不能滿足排水量時(shí)，要重新修筑以擴(kuò)大。

2.5 橋面鋪裝

（1）對于橋面混凝土面層：面積小于（25×25）cm2，深度小于5cm的表面缺損，需鑿除松動混凝土，且鋼筋應(yīng)除銹，并用聚合物砂漿進(jìn)行修補(bǔ)；（2）對于缺損面積大于（25×25）cm2，深度大于5cm的混凝土構(gòu)造表面缺損，需鑿除松動混凝土，清除浮塵，噴涂阻銹劑及界面劑，并澆注C50環(huán)氧混凝土修補(bǔ)；（3）對于淺層缺陷，需鑿除松動混凝土，清除污垢，并涂抹聚合物砂漿修補(bǔ)。

3 結(jié)語

總之，公路橋梁在正常運(yùn)營過程中，上部構(gòu)造梁體出現(xiàn)質(zhì)量問題在所難免，但為了保證構(gòu)造物處于良好的工作狀態(tài)，就需對其問題進(jìn)行分析，并結(jié)合具體工程情況，采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，從而保證上部構(gòu)造的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]張鵬.橋梁上部構(gòu)造的養(yǎng)護(hù)、維修與加固[J].黑龍江交通科技，2009（04）.