韓國之戰

7月中旬，奧迪R8 LMS杯在賽季過半之時移師韓國國際賽車場。

這條賽道從這個賽事周末的首場排位賽開始，

就進入了“半干半濕”狀態，這也讓車手們在輪胎策略的選擇上傷透腦筋……

周

六，短短十五分鐘的排位賽卻讓車手和車隊都陷入了糾結。排位賽開始前，天空已然飄下綿綿細雨，但雨勢的捉摸不定，讓大多數車手還是選擇使用干胎。而后，隨著雨勢加劇，這場“刷圈之戰”的致勝關鍵，就變成了車隊能否為賽車及時更換上雨胎、車手能否趕在方格旗落下前跑出較快的圈速。

來自Champion Racing Team車隊的愛沙尼亞小將馬丁·魯普（Martin Rump）很好地把握了時機，他很快就感受到賽車的抓地力不足，決定進站更換雨胎，而后在這場排位賽中成功地跑出了最快圈速，在下午的第五回合桿位發車。

第五回合比賽，少見地出現了前三排發車位分別被三位專業組別車手和三位紳士杯+組別車手占據的現象。 魯普桿位發車，和他并排的是來自陜西天石車隊的紳士杯+組別車手陳維安，第二排是衛冕冠軍熊龍（Alex Yoong）與來自Absolute Racing車隊的紳士杯+車手劉旭。在他們身后的是OD Racing Team的吉伯特（Mitch Gilbert）及另一位來自中華臺北的紳士杯+車手李勇德。而暫列車手積分榜首的比利時小將皮卡里耶路（Alessio Picariello）則是帶著50公斤的負重排在第八位發車。滾動發車燈光熄滅，魯普憑借桿位發車優勢領跑全場，然而在他身后的整個車隊陷入了混戰。在濕滑的賽道上，賽車使用干胎展開了十分激烈的追逐戰，兩三組賽車并排駕駛，有些車手還在激戰中打滑沖出賽道。

經驗豐富的老將熊龍迅速擺脫混戰，并超越了魯普開始領跑全場。在主場作戰的奧迪韓國車隊車手柳慶旭（Kyong-Ouk You）在本站的斗志尤為高昂，從第五回合比賽一開始就與中國明星車手程叢夫互相角力，精彩至極引來歡呼連連。

最終，熊龍全程領跑毫無懸念地拿下第五回合冠軍。第五發車并負重20公斤的吉伯特憑借強勢的表現摘得亞軍。而來自奧迪泰達車隊的小將唐偉楓無疑是本場比賽發揮最搶眼的車手，他迅速進入狀態，從第十一位發車的他一路疾馳，在第一圈就已經追到了第四位。并在之后的圈速繼續發力上升到第三，面對他身后的強敵皮卡里耶路絲毫沒有懼色，守住自己的位置直至終點，本賽季第二次榮登領獎臺。而魯普則在企圖重回領先位置時車輛發生旋轉，遺憾地以第五名完賽。斯特凡·里謝爾（Stephane Richelmi）也成功避開了諸多事故，最終以第十發車第六完賽。

周日的排位賽在晴朗的天氣條件下進行，吉伯特獲得了第六回合桿位，程叢夫緊隨其后。皮卡里耶路和唐偉楓分別位于第三、四發車位。

由于在第五回合奪下亞軍，背負35公斤額外負重的吉伯特并未能將桿位發車的優勢保持很久，他立刻被程叢夫從第一個彎角的內側超越，身后隨即緊貼著終于“輕裝上陣”的皮卡里耶路。而后，皮卡里耶路就使用了“一鍵加速”功能，超越程叢夫升至領先位置。自此，比利時人便開始了全程“無壓力”領跑直至終點，比賽結束時，他和他身后的程叢夫駕駛的31號賽車拉開的差距將近10秒之多。

唐偉楓在第六回合的表現同樣非常優異，第四發車第三完賽，再度站上領獎臺，成為這個周末唯一兩次站上領獎臺的車手。

而背負五十公斤負重的熊龍，并未在上午的排位賽中取得最佳成績以平衡身上的“重擔”。以第六位發車，他在第一圈就超越了魯普，將他壓制在身后直至比賽結束，馬來西亞人以第五完賽。在魯普身后的韓國車手柳慶旭，也為第六回合比賽貢獻了精彩的爭斗畫面。他和里謝爾及陳維安陷入苦戰，三輛賽車并駕齊驅直至第三個彎道，柳慶旭才從中脫身躋身前列。直至終點，柳慶旭在賽道中段的四車之中都始終處于領先位置。

第六回合比賽后，皮卡里耶路以126分繼續強勢領跑積分榜，吉伯特以79分屈居第二，程叢夫以2分的微弱差距跌至第三。第四至六位分別是熊龍（72分）、唐偉楓（71分）、魯普（61分）。

紳士杯+組別方面，李勇德在本站過后將領跑組別積分榜的位置拱手讓與陳維安，他只能暫列第二。而他身后，是同樣實力強勁的中國車手劉旭，與他的積分差僅三分。

9月9至10日，奧迪R8 LMS杯將來到中國上海國際賽車場，展開賽季倒數第二站的激烈比拼。從目前的積分情況看，冠軍的懸念已越來越小，而亞軍和季軍的爭奪依舊激烈。