敞篷車的時代還沒結束

你考慮過敞篷車嗎？

從不斷下降的銷售數據可以看出，敞篷車已經不再受到人們的青睞，

但問題是有多少人真正體驗過敞篷車？別忘了，

汽車本就是為了給人們帶來自由感，

在這一點上沒有什么比敞篷車做得更好

高

科技讓人產生一種錯覺，那就是感覺可以被模擬、被仿真，讓你隨時體驗。那么讓我們幻想一下如何模擬初春時節開著敞篷車穿過林間小路時的感覺吧，先在脖頸后面設置一個出風口來模仿微風拂過，然后在中控臺安裝香水噴射器來假裝空氣中泥土、花草的氣味，最后還要在天花板上投射出行走的白云和湛藍的天空。這種幻想的結果什么樣我們全然不知，所以不如先跟隨我們來體驗五款風格完全迥異的敞篷車：菲亞特Abarth 124 Spider、大眾汽車甲殼蟲敞篷、smart Fortwo、保時捷911 GTS Targa和路虎攬勝極光敞篷，它們會給你帶來真實而非模擬的自由。

拋開那些“虛擬數字世界是我們的未來”之類的爭議觀點，我們只是希望能單純地享受這一年中最美好的時節，沉浸在生機勃勃的繽紛色彩中，只關心旅程而不用去關心目的地。似乎是風在驅使我們前進而不是發動機蓋下那臺隆隆作響的內燃機，每一公里都帶著豐富的情感，可能一位藝術家也很難簡單描述出這時的感覺，又怎能用數字和代碼來模擬出來呢？很顯然我們享受這樣的感覺，路虎為這種享受專門提供了SUV的敞篷車型，沒錯，你熟悉的攬勝極光清單中已經出現了敞篷車型。

很難準確定義一款敞篷SUV車型存在的價值，只能更主觀的體會。針對這款創新車型自然會存在觀點完全相反的兩派，其中一派會盛贊極光敞篷車引領了潮流，而另一派會質疑這種做法過于激進而顯得毫無必要，不過不管怎么說極光敞篷都會成為SUV界的一股清流，成為一款具有時代精神的車型。

成為視線的焦點

它絕對是一款獨一無二的敞篷車，進入車內，不妨說是把自己鑲嵌在車內，你能感受到其它敞篷車無法提供的安全感，側面是高聳的車身，前面擋風玻璃幾乎蓋過了額頭，風只會吹過頭頂而不會弄亂你的發型，即使開到森林深處也不會感受到一絲寒意。不過，開著極光敞篷就避免不了路人的注視和指指點點，它的與眾不同永遠都會處在人們的視覺中心。

911 Targa同樣引人注目，只不過沒那么直接。911 Targa首先會讓你想到那些被雞尾酒麻醉的上世紀60年代，那些馳騁在不限速的鄉下道路、將車推向失控邊緣的“勇士”，Targa帶來的激情會讓你萌生放棄規則的念頭，強大的性能會讓你口型微張，就像是一個來自鄉下的男生第一次看到了裸體海灘一樣。911 Targa掀開頂篷的那20秒就像是脫衣舞娘輕輕褪去自己的外衣，漏出內衣花邊，即便你知道后果會很嚴重，但也無法抗拒冉冉升起的興致。

其實，創造一個帶有玻璃后蓋和可拆卸的金屬硬頂組成的Targa車型只是為了應付美國政府對于車輛安全性的要求。上世紀60年代，敞篷車并沒有先進的人員頭部保護裝置，也沒有能夠抵抗彎折的高強度風擋框架，因此在座椅上方必須有一個支撐結構，所以Targa車型實際是車身結構的妥協。50年過去了，前面說的這兩種結構我們都已經完全實現，也創造了真正的911 Cabrio敞篷車，但作為一種傳統，Targa車型被傳承了下來。

不過當你快速開著敞篷Targa時，動靜像是風吹過敞開的普通天窗一樣，冷風不停灌入車內，雜亂地在車內打著旋兒，從脖頸一直涼到后背。所以我猜Targa的車主一定會把車頂關上，這時舒適性才能和其它911車型媲美，甚至更好。事實上Targa車型的重要性沒有911 Cabrio敞篷那么高，原因很可能是保時捷要求每一輛911都能提供不錯的舒適性，Targa的車主一定不希望把自己的頭頸一直暴露在空氣中，或者只是在市區低速的條件下才能偶爾打開敞篷。

記憶中的老味道

與911 Targa相比，甲殼蟲敞篷幾乎是完全相反的體驗，只要不下雨、下雪或下冰雹，甲殼蟲一定要開著敞篷。敞篷對于甲殼蟲而言是一種熟悉的味道，一種老派的、不那么時髦的、讓人懷舊的感受。按下頭頂的操作按鍵，10秒的作動過程就像是一首協奏曲，甲殼蟲的織物車頂會緩緩升起，向上伸展，然后落在車尾。最后你需要按照指導規范的要求把車頂罩在帆布罩下，不幸的是這會破壞協奏曲的和諧，你很難照顧到兩端，把帆布罩撐開后，會發現總是錯過其中一端，氣急敗壞，詛咒是誰設計這么一個破玩意兒，想想還是放棄吧，最后把帆布包扔在了地下室。

OK，忘掉那煩人的帆布罩，這款復古甲殼蟲跑起來還是非常輕快的。不同于其他車型，甲殼蟲的風擋近乎直立，風擋框架也離你的額頭很遠，雖然風會像海浪一樣繞著整個風擋從頂端以及側面透進車內，但還好沒有什么惱人的亂流。所以只要不是在高速公路上狂飆，一切就像如同處于颶風的風眼中，安靜祥和，任憑周圍狂風廝殺。在各路敞篷車中，也只有甲殼蟲能做到這一點。

早春的太陽暖洋洋地照在身上，是不是很想開著一輛懷舊風格的甲殼蟲體會一下敞篷的滋味？如果甲殼蟲是百分百大眾汽車風格的表達，那么smart Fortwo Cabrio似乎就是奔馳在跟大家搞怪。這輛兩座小車像是個玩具，從外面看很可愛，從里面看卻出人意料的寬敞，而且這么個方盒子還是個敞篷車。按下敞篷按鈕，Fortwo Cabrio頭頂的織物頂篷向后緩緩滑動，頭頂的空間首先被釋放，嚴格來說，這么一小塊面積很難把他稱為“敞篷車”，喚作“可打開的全景天窗”似乎更為合適。車身的末端還保留著橫向加強梁，兩側有著健壯的側壁，剛剛織物車頂滑過的軌道也可以拆除，收到車內的收納箱里。當然，你要先走下車，然后拆下那些繁瑣的零件，操作起來還是挺麻煩的。

笨拙的smart Fortwo

頂篷復雜的收放方式讓大部分用戶偏向于只把軟頂收起來，而不去擺弄車頂結構。在城市里smart還是非常可愛的，但上高速后就會顯得有些笨拙，經過不平路面時Fortwo會前仰后合，遇到坑洼時則會蹦蹦跳跳，然后氣喘吁吁地爬上大坡。Fortwo搭載的直列三缸渦輪增壓發動機動力倒是夠用，但遠談不上充沛，畢竟它只能輸出90馬力、135牛·米的動力，最高車速也只能達到155公里/小時。而且三缸機的噪聲和震動實在讓人煩躁，打開頂篷時你很難忽略它沙啞的響聲，把車窗降下來又會發出嗡嗡的震動。好玩倒是挺好玩的，就是不那么平靜。

更好玩的也只能是來自意大利的跑車了，一輛菲亞特的跑車如何？124 Spider確實是一款傳統跑車，雙座、低質量車身、出色的平衡性、后輪驅動以及強勁的動力，而這輛性能版的Abarth車型，就更加符合跑車的定義了。

雖然兩車同源，但你不用擔心菲亞特124 Spider與MX-5太過相似。124是一款經過菲亞特精心雕琢、洋溢著濃郁的意大利氣息的運動跑車。如果將MX-5比作動作輕快、性情溫順的梗犬類，搭載著菲亞特渦輪增壓發動機的124就像是一只惡狠狠的牛頭犬，時刻都保持冷酷的姿態，安撫它可不是一件輕松的事情，還好124繼承了MX-5容易操控的優良特性。但是狹小的車內空間讓身形壯碩的人感到有些不友好，舒適性？這有什么重要的？如果給打開頂篷的過程進行計時，124 Spider則是毫無疑問的勝者，你只需要松開位于頭頂的鎖銷，把頂篷往后一扔，它便會自己收在座椅靠背和行李廂之間的空間中，拍拍手，只需要4秒不到，你便可以享受頭頂的藍天了。

最純正的敞篷車：124 Spider

和甲殼蟲一樣，124 Spider能夠提供純粹的敞篷車體驗。放下頂篷后，駕駛員周身毫無阻攔，具有敞篷車獨特的空間感。當然風也會毫無阻攔地灌入車內，尤其是對于速度不慢的124，如果城市里只是吹拂臉龐的微風，那么高速上這股風便是劈頭蓋臉了。想要真正體會124的樂趣，你需要一連串高速彎道，開著124滑過這些彎道，輕松有趣，滿是成就感，車與人的溝通感讓人愉悅。注視長的車頭，將車軸和兩個減震器塔頂瞄準彎心，發揮發動機250牛·米的扭矩，挪動后軸，駛出彎道，瀟灑又飄逸。面對一條直道踩下油門，風將春天的氣息帶入車廂，不論是高速還是低速，這種直接純粹的敞篷車感覺只有在124 Spider上面才能體會。陽光，歡樂，輕松，自在，我只想對那些崇尚數字生活、虛擬世界的人們說一句，如果不知道什么是敞篷，那就來一輛124 Spider。