會思考能行動

讓汽車具備觀察、思考，然后采取行動的能力，這是一個并不虛幻的愿景，

未來的交通一定會朝著零事故、零排放的方向進化，

這就是傳動與安全技術供應商采埃孚公司的愿景

看

到ZF這兩個字母，我猜大多數車迷和技術宅們聯想到的是變速箱，而且還是高端車型的變速箱。其實采埃孚生產的產品遠遠不止是變速箱，這家全球領先的汽車傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商去年實現的銷售額是352億歐元。采埃孚不僅為乘用車，同時也為商用車和工業技術提供產品和服務。最近，采埃孚在斯洛伐克舉辦了一次面向全球媒體的技術體驗日，讓我們看到在底盤、安全以及自動駕駛領域，它都有令人驚嘆的黑科技。

跟那些大型汽車公司不同的是，采埃孚自己并不生產整車，所以它的概念產品和技術原型都是裝在它客戶的車型上來展示的，給我們做介紹的都是從事該項研發的技術人員，他們嫻熟地擺弄著iPad，為實驗車輛設置參數，這給本次體驗活動平添了一種“極客”范兒。

裝備了最多“黑科技”的是一輛叫做“魯比”的純電動大眾途安，我們在試車場內體驗了它具備的逆行防止、舒適操控、注意力檢測、自動駕駛等功能。逆行防止功能（Wrong-way Inhibit）是通過車上的攝像頭來識別道路標志牌，并輔以高精度GPS地圖的數據，對車輛是否進入逆行方向做出判斷。一旦駕駛者不小心駛入了逆行，車輛會迅速報警并自動剎車，幾十米內就可以停下來，這時候駕駛者唯一能做的事就是倒車離開。

舒適操控是指車輛可以利用攝像頭識別出前進道路上明顯的坑洼或顛簸，然后當車輪碾過這些障礙時，系統可以及時地調整減震器的阻尼，減緩沖擊。在不妨礙其他車輛的情況下（對向或后方無來車），它甚至會自動打方向，繞過這些障礙。用采埃孚底盤技術事業部負責人Holger Klein博士的話說：“我們必須在新的主動系統中融入大量的前瞻思維，從而使車輛為自動駕駛功能做好準備。因為如果實際上不是你在駕駛的話，你會很容易將車輛遇到的顛簸歸罪于自動駕駛功能。”

相比之下，注意力檢測功能就是專門用來給人“挑錯”的。它用一個朝向駕駛者臉部的攝像頭來檢測你開車的時候夠不夠專注，一旦你低頭看手機，或者跟身邊的人談笑風生，目光離開了前方道路，它會啟動車道保持功能。如果此時對向還有車開過來，除了用聲光信號提醒，它還會收緊安全帶強迫你把注意力重新放回道路上。

至于自動駕駛功能，采埃孚的大領導很確定地告訴我們，在2025年之前采埃孚將只提供3級（Level 3）自動駕駛，原因是相關的法律法規還不清晰，安全責任還是應該由駕駛者承擔。那么3級自動駕駛意味著什么呢？就是駕駛者必須坐在方向盤后面，先由人來判定外界環境是否允許，然后將駕駛工作交給車載系統。說得簡單點，就像民航飛機的自動駕駛功能。

那么現在采埃孚的技術能做到什么程度呢？研發工程師換了一輛有牌照的車，帶著我們直接開上了高速公路。在高速公路上它會自動保持與前車的安全距離，需要超車的話你只需撥動轉向燈開關，車輛會自動檢測后方有無來車，然后自動打方向，完成超車、并線動作。整個過程非常平順、從容。它還具備“安全駛離”功能，你從觸摸屏上選擇一個高速路出口，接近該出口時車輛會自動減速，合理避讓周圍車輛，然后安全駛出。

你看，一個老牌的汽車傳動技術供應商已經向著自動駕駛系統供應商轉型了，而且還取得了實實在在的成果。相比某些科技公司風生水起的PPT造車，我更期待采埃孚這類汽車技術領域傳統大腕兒的作品，因為這類老牌勁旅對汽車的安全和責任有更深的理解和更多的實踐。