詩和遠方

噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙……

天

府之國的氣溫和日照并沒有比帝都柔和一些，伴隨著穿透力極強的光束作用在皮膚上，灼燒感與疼痛感都讓我始料未及，即便是空氣中還夾雜著潮濕氣，素裹全身。

故此，我將所有期許全部放在了后幾日的行程之中，祈禱會有驚喜出現。而一汽-大眾蔚領“穿越大半個中國”活動也并沒有讓我失望。在一場別開生面、橫貫四川的旅行體驗中，我第一次親眼見證了古詩與遠方在糾纏、交融。

活動歷時四天，我駕駛一汽-大眾蔚領從四川廣元出發，沿著古蜀道穿越劍門雄關，抵達江油詩仙李太白的故里，到訪丹梯千級的青城山，最終到達成都浣花溪畔的杜甫草堂。我們用一次次啟-停和一樁樁過往感受著古蜀的道深厚文化底蘊，共同遇見美好、感悟美好、分享美好。

是的，盛夏的劍門關，碧空如洗、群山巍巍、綠樹婆娑，雄關屹立。純粹的大自然用最簡單的色彩和最雄渾的關隘鋪陳出攝人心魄的畫面。在這最能體現四川雄奇的絕美畫卷里，一汽-大眾蔚領巧妙地游弋其中。

尤其在外觀造型方面，蔚領獨特的旅行家氣質要比同級別轎車或是SUV車型更加適合此地。在這片飽含雄關、棧道、歷史、詩歌的美學大道上，它可以比競品再多裝滿一整箱的人情世故、引領所有人飽覽世間的滄桑。

從廣元到成都的古棧道是蜀道最具代表的一段路程，它不僅是一條縱貫四川的的最美風景長廊，更是一條寫在峭壁上的中華美學巡禮。在這條歷經歲月洗禮的柏油路上，我第一次踏下蔚領的油門踏板，陌生的川蜀環境，熟悉的駕駛味道，這讓我在一瞬間產生了某種穿越之感，故事攜著古詩，碰撞著齒輪與鐵銹，一文一武，百感交集。

一路上，蔚領不像我，沒有走馬觀花、漫不經心的態度，似乎要比我更加專注，尤其大眾家族所擅長的駕駛感受。1.4T EA211搭配7擋DSG的組合傳達出濃濃的默契感，表現于加速、降擋、啟-停或是巡航。最大功率131馬力，最大扭矩225牛·米的數據讓人很放心，無論你的駕駛方式屬于哪種類型，基本上都可以被滿足。

不過此時，我更愿意開得激進、放縱一些。要知道，劍門關乃歷代兵家必爭之地，所以歷史深沉地督促著我務必開出“一夫當關”，萬夫莫開”的氣魄來。故此，我將轉速維持在2000轉左右，時刻為了并不突兀、不蠻橫、且擁有一定加速能力的提速感待命，當然了，最終極限速度沒有超過七十公里每小時的現實，本來我是不想說的。

恍惚間，“詩仙李白”的故居乍現在雨蒙后的平壩上。急忙打開全景天窗，讓紙墨書香氣灌進車內，提神又凈心。你也許不知道，李白25歲“仗劍去國，辭親遠游”之前一直在江油生活和學習，也正是這片壯美雄奇的沃土，才孕育了李白這位光耀萬古的偉大詩人。

沿著前車的車轍印，一行人來到青城山下。青城山，中國四大道教名山之一，五大仙山之一，它背靠岷江雪嶺，面向川西平原。群峰環繞，狀若城廓，終年青翠，故名“青城山”。駕駛過程中，前山與后山的綿延山路成為此次活動中不可多得的頗具駕駛玩味的樂土。

角度陡峭的上下坡道與盡是視覺盲區的彎心讓不少嘉賓“忘路興嘆”，在頻繁地轉動方向盤間，感受著蔚領的操控極限，即便是蔚領的懸掛調校偏向舒適，彈簧并沒有很強的支撐感，但是大家依舊是那么的樂此不疲。行進至一塊“胳膊肘”彎，車速稍快了一點，車頭的反應是稍有倒塌，記住，并不是劇烈的坍塌感。或許這是蔚領最委婉地告誡方式，提醒駕駛人不要以速度的快慢來衡量旅行的意義。

游離于操控過后的疲憊，一行人來朝拜這位用詩歌記載歷史的詩壇巨擘——杜甫。唐上元二年秋八月，怒號的秋風卷走了這位老人草堂上的茅草。面對這苦難的處境，杜甫寫下了“安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏，風雨不動安如山！嗚呼！何時眼前突兀見此屋，吾廬獨破受凍死亦足！”這首流芳千古的《秋風為茅廬所破歌》。時隔千年，再讀這首詩，我們仍然能夠感受到文字之間洋溢著的鮮活生命，感受著杜甫心系天下的博大胸懷。

次日晨光格外好，我在優雅的茶室中品味著古箏彈奏和欣賞著茶道表演，端起一杯地方名茶，三口飲盡，談吐間分享起有關旅途的經歷與感受。在輕松愉悅的環境下，為一汽-大眾蔚領吟唱一首離別詩，抱拳相送，感嘆相見恨晚。

旅行是為了去看看外面的世界，是用另一種方式邂逅初心，其實一汽-大眾蔚領的核心理念很簡單，就是讓更多愛生活、愛旅行的年輕人帶著生活的熱度去遠方，帶著旅行的心境去生活而已。如此看來，蔚領的市場定位十分準確，其自身氣場也是源于生活而高于“茍活”。優惠之后，十萬元上下的價格買到一輛不跟風、不落俗的跨界旅行車，感受家庭對你的需要，這樣，挺好。