晉陜豫黃河金三角3A級及以上景點可達性分析

張研 劉海龍 李麗琴

摘要以晉陜豫黃河金三角3A級及以上景點為研究對象，基于GIS柵格成本加權距離法，從景點可達性時間、縣域景點可達性、縣域可達性的空間相關性3個方面對區域內的景點可達性進行研究，得出如下結論：①自然景點可達性低于人文景點的可達性。②人文景點縣域可達性南部區域整體較高，北部區域以中部為軸向兩側逐漸降低；自然景點縣域可達性由北向南逐漸變高。③縣域可達性全局空間自相關顯著。

關鍵詞景點可達性；空間自相關；黃河金三角

中圖分類號TU984.18文獻標識碼A文章編號0517-6611（2017）17-0150-03

AbstractThe scenic spots of Grade 3A and above of Yellow River Golden Triangle in Shanxi， Shaanxi and Henan Provinces were taken as the object of study， and the spatial correlation between scenic spots reachability， accessibility of county attractions， and spatial reachability of counties were analyzed based on GIS grid cost weighted distance method. The results show that：①The accessibility of the scenic spots is lower than that of the humanities attractions.②The reachability of the cultural attractions is high in the southern region， and the northern part is gradually reduced from the middle to two sides； The county accessibility of natural attractions is from north to south gradually higher. ③The spatial autocorrelation of the reachability of the county is significant.

Key wordsScenic spots reachability；The spatial autocorrelation；Yellow River Golden Triangle Regions

基金項目山西師范大學自然科學基金項目（2R1521）。

作者簡介張研（1991—），女，山西河津人，碩士研究生，研究方向：城市與區域發展。*通訊作者，講師，博士，從事城市與區域發展研究。

收稿日期2017-05-02

晉陜豫黃河金三角作為經濟合作試驗區，目前的合作主要集中在旅游業、果業、基礎設施建設等方面，而旅游業的相關研究主要集中在旅游合作方式、機制、景點評價、資源整合等[1-5]，尚鮮見景點可達性的相關研究。對該區域的景點可達性進行研究，可以為拓展旅游景點的服務范圍、優化旅游線路、方便游客出行以及政府優化景點布局提供依據[6]。

筆者以晉陜豫黃河金三角地區的3A級及以上旅游景點為研究對象，用GIS柵格成本加權距離法，計算景點的可達時間，對結果進行空間格局分析，以揭示研究區的景點可達性空間結構，為優化景點布局及進行道路規劃提供科學依據。

1研究區概況

研究區共有47個縣級行政單位，有3A級及以上景區27處，其中人文景點17處，自然景點10處，運城市、渭南市、臨汾市、三門峽市的景點分別有9、8、3、7處，景點分布情況如圖1所示。

2數據來源與研究方法

2.1數據來源

旅游景點數據來源于國家旅游局網站，空間行政邊界數據來源于國家科技基礎條件平臺——國家地球系統科學數據共享平臺（http：//www.geodata.cn/），道路數據為GoogleEarth的交通地圖矢量化。對以上數據進行投影轉換后，用以進行可達性分析。

2.2研究方法

2.2.1累積耗費距離。

式中，A為累積耗費距離，Ci表示第i個像元的耗費值，Ci+1表示沿運動方向上的第i+1個像元的耗費值；n為像元總數。

2.2.2

縣域可達性。計算縣域內柵格時間可達性平均值，得到縣域的整體可達性，繼而分析研究區縣域景點可達性的差異。

式中，Sj為第j個行政單元的整體景點可達性，nj為第j個行政單元范圍內的柵格，Ai為行政單元第i個柵格的景點可達性。Sj越小，該行政單元到旅游景點越便利。

2.2.3ESDA空間自相關分析。

（1）全局空間自相關。全局空間自相關可以用來衡量區域觀測值在空間上是否存在顯著的空間關聯。通常應用Morans I表示，計算方法為：

I為全局自相關系數，Xi、Xj表示研究區縣域人均GDP在空間單元i、 j的數值，n 為縣域的數量；Wij為二進制的空間權重矩陣，相鄰為1，不相鄰為0。

（2）局部空間自相關。局部空間自相關指數Local Morans I 的計算公式為：

式中，Zi和Zj是區域i和j觀測值的標準化形式，Wij是空間權重矩陣。

3研究結果及分析

將底圖柵格化為像元大小1 km×1 km的柵格圖。標準源于《中華人民共和國公路工程技術標準（JTGB01—2003）》，對矢量化的交通線按表1在屬性表賦值，按時間成本轉為柵格，對沒有交通線通過的柵格賦值為20 km/h，時間成本為3 min，用GIS的成本距離分析方法得到研究區景點可達性，并進行可達性空間格局、縣域可達性以及縣域可達性相關性3個角度的分析，分別得到圖2、圖3、圖4，圖中a、b、c均分別表示所有景點、人文景點、自然景點的分析結果。

3.1可達性空間格局

以30、60、90、120 min為標準，將研究區的景點可達性劃分為5個時間段，分別計算各個時間段所占的面積及其比重，可知研究區所有景點、人文景點、自然景點的平均可達時間分別為50.38、56.25、79.30 min，人文景點的平均用時少于自然景點。所有景點的可達時間在30 min之內的面積占28.74%，120 min以上的面積占比373%，用時主要集中在30～60 min，面積占比達40.41%。自然景點的可達時間主要集中在30～60 min和60～90 min，占比分別為24.99%、25.53%，120 min以上的面積占比達1815%。人文景點的可達時間主要集中在0～90 min，各時間段占比分別為22.69%、38.43%、22.81%，90～120 min占比11.18%，120 min以上的面積僅占4.89%。

景點可達性在旅游景點附近以旅游景點為中心呈現環狀分布，交通線附近沿交通線呈帶狀分布。人文景點的可達性與整體可達性差異不大，這與人文景點分布分散存在密切關系。自然景點的可達性與整體可達性差異較大，主要是研究區北部地區和渭南市北部地區，其原因在于自然景點的分布主要集中在研究區南部地區。人文景點的可達性時間最高為173.16 min，自然景點可達性時間最高為242.92 min，存在較大差異，主要原因是自然景點多，分布較為分散且偏僻，交通線較少，可達性差。

3.2縣域可達性分析

將研究區以縣域為單位，分別計算縣域的可達時間平均值，按自然斷點分級法進行分級，將研究區47個縣域按28.56、49.78、74.35、106.67 min 4個時間點分為5個等級，分別為高、較高、中等、較低、低可達性5個等級（圖3）。為使分析具有可比性，人文景點和自然景點的可達性均以綜合景點可達性的分類結果進行分類。

由圖3可知，景點整體縣域可達性呈現出以河津市、稷山縣、聞喜縣、垣曲縣東北區域、西南區域不同的分布特征，東北區域呈現出以中部地區為軸向兩側可達性逐漸降低的特點，西南區域除義馬市和澠池縣外，主要表現為以較高可達性為主的片狀分布和高可達性的分散塊狀分布。人文景點的縣域可達性特點除西南區域盧氏縣、華縣、夏縣由較高可達性變為中等可達性，富平縣由高可達性變為較高可達性外，與整體景點可達性分布特征相近。自然景點的縣域可達性差異較大，大體呈現出自北向南可達性逐漸增高的趨勢，而臨汾市和運城市整體呈現出北部、東部縣域大面積低可達的特點。人文景點和自然景點的可達性存在較大差異，自然景點的可達性較低，與景點分布密集程度有較大關系，自然景觀集中分布在南部地區，而人文景觀分布較為分散。

3.3可達性分布空間關聯分析

從空間相互作用的角度分析縣域可達性的關系，按全局空間自相關公式計算出空間自相關Morans I指數，在P=0.01的前提下，總體景點、人文景點、自然景點的Morans I 分別為0.544 3、0.519 7、0713 0，均大于0，說明景點可達性在空間上呈現顯著的集聚性，其中自然景點的自相關最顯著，人文景觀最低，其原因是人文景觀的分布較為分散。

局部空間自相關LISA圖（圖4）整體空間相關性，臨汾西北部以低-低相關為主，運城市西南部、渭南市南部以高-高集聚為主，高-高集聚縣域數量多于低-低集聚縣域數量，其余地區集聚不顯著。人文景點集聚性和整體景點相似。自然景點的相關性，在臨汾市東北部地區以低-低相聚為主，運城西南部和渭南東北部地區以高-高集聚為主，高-高集聚縣域數量少于低-低集聚縣域數量，其余地區為集聚不顯著。

4結論與建議

4.1結論

①人文景點可達性高于自然景點。黃河金三角地區景點可達性中，整體景點平均可達時間為50.38 min，人文景點平均可達時間為56.25 min，自然景點的平均可達時間為79.30 min。人文景點的可達性時間最高為173.16 min，自然景點可達性時間最高為242.92 min。

②人文景點和自然景點縣域可達性空間特征不同。整體景點縣域可達性和人文景點可達性相似，東北部區域呈現出以中部地區為軸向兩側可達性逐漸降低的特點，西南區域主要表現為以較高可達性為主的片狀分布和高可達性的分散塊狀分布；自然景點可達性呈現自北向南遞減的規律。③景點可達性在空間上呈現顯著的集聚性，研究區北部地區呈低-低型集聚，渭南、運城南部地區呈高-高型集聚，其余地區為集聚不顯著。

4.2建議

根據以上分析結果，可以從以下幾個角度提高研究區的景點可達性：①政府注重旅游景點的開發，著重開發已有的但級別較低的旅游景點，努力提升景點等級，提高景區的吸引力，尤其是臨汾市應注意自然景點的開發。②注重基礎設施建設，合理規劃旅游線路，同時增開旅游專線，增強景點可達性。③各市加強合作，開發旅游合作專線，實現旅游景點互補，提高跨市旅游景點的可達性。

參考文獻

[1] 張慧霞，劉斯文.晉陜豫黃河金三角地區區域旅游合作研究[J].山西財經大學學報，2006，28（2）：44-48.

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[4] 李永生.晉陜豫黃河金三角區域鄉村旅游資源整合研究[J].湖北農業科學，2014，53（2）：478-482.

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[6] 潘竟虎，從憶波.中國4A級及以上旅游景點（區）空間可達性測度[J].地理科學，2012，32（11）：1321-1327.