體驗智能“黑科技”如何顛覆生活

本報赴廣州特派記者 劉揚

十年前可能沒人會想到，一部智能手機就能同時實現電話、筆記本電腦、高清相機、錢包、游戲機等幾乎所有能想到的功能。而未來如果將移動通信、移動互聯網等技術移植到人與物、物與物之間的物聯網與車聯網的連接，可能產生的顛覆效果恐怕更讓人“細思極恐”：智能汽車、智能燈桿、智能垃圾桶、智能井蓋……無論你喜不喜歡，一個泛智能時代正在撲面而來。近日，《環球時報》記者就在中國電信和美國高通公司聯合于廣州舉辦的“2017年天翼智能生態博覽會”（以下簡稱“天翼博覽會”）上感受了“智能創造未來”的“黑科技”。

5G讓自動駕駛越來越近

智能時代并不是給每個終端都加上傳感器就能實現，它的最大技術核心是高速的移動互聯網。據中國電信董事長楊杰介紹，2017年上半年，中國電信完成了800MHz重耕，建成優質的4G全覆蓋網絡，4G基站達105萬個，人口有效覆蓋率98%。而在不斷完善4G網絡的同時，中國正在不斷推進超高速、低時延的5G網絡。在天翼博覽會中的智能生態產業高峰論壇上，中國信息通信研究院副院長王志勤表示，隨著5G標準的臨近，中國有信心支撐國內在2020年正式商用5G。

《環球時報》記者在博覽會上的中國電信展臺看到，一個模擬5G條件下的自動駕駛體驗機受到觀展者的熱捧。據現場工作人員介紹，這是5G時代自動駕駛的場景，上行和下行的速度可以實現10G的超大帶寬、時延可以低于1毫秒、容量達到百萬級別。借助5G網絡，模擬的自動駕駛汽車可以自動超車、規避路障，由于超低的時延，汽車可以在距離障礙物25米甚至更近距離時進行自動躲避。汽車還可以實時接收交通數據，并同時與周邊車輛共享相關數據，也可以將路面上的突發情況及時回傳。

5G技術真可以實現10G帶寬嗎？工作人員表示，在實驗室條件下，用戶平均體驗速度可以達到1G以上，已經可以實現0.47毫秒的時延。據介紹，目前5G處于實驗室研究與外場測試階段，包括中國電信在內的中國運營商都在積極參與5G技術標準的制定。雖然5G的實際商用要到2020年，但目前中國正在持續推進4G向5G的演進，目前通過多載波、多天線、高階調制等技術已可以實現準5G速率的體驗。

“只有想不到，沒有連不到”

在本次博覽會中的高端論壇上，中國電信董事長楊杰透露，中國電信正在領跑全球4G物聯網，建成了全球首張基于4G網絡的具備商用能力的全覆蓋新一代物聯網（NB-IoT），該網絡基于800MHz低頻覆蓋優勢，實現城市、農村全覆蓋，穿透力強。

《環球時報》記者在天翼物聯等多個展臺看到，智能井蓋、智能消防栓、智能垃圾桶、兒童定位鞋、智能POS機、智能空調、智能門鎖、智能路燈、智能水表、智能燃氣表、智能農業等一系列物聯網產品。而且這些產品并非停留在廠家自我吆喝階段，而是有著大量成功應用案例。一家物聯網公司在武漢落地1000個基于商用NB技術的消防栓監控產品，在南昌落地了2700個智能井蓋產品。內置物聯網芯片的智能井蓋用處非常大，它既可以防盜，也能實時監控井蓋的異常開閉。在極端天氣條件下，市政管理部門可以通過監控智能井蓋的狀態來有效防范路人掉進下水井的危險。

一臺整合了大量功能的智能路燈也引起《環球時報》記者的興趣。據工作人員介紹，這個智能路燈燈桿可以作為視頻監控攝像頭、廣告顯示屏、電動車充電樁、WiFi信號發射基站的載體，當然它主要的功能還是智能控制路燈開閉以及亮度，未來還可以嘗試在燈桿頂部為小型無人機無線充電。

農業、畜牧業也是物聯網的巨大應用場景。記者在一個展臺看到大量智慧農業的物聯網產品，比如無線葉面溫度傳感器、農業環境監測儀、無線光照強度傳感器等設備可以將采集到的數據實時回傳，人們就可以根據數據及時進行處置。

無線技術：包打天下

目前，手機充電需要有線充電器，電動汽車充電需要有線電纜，就連觀看高清的VR、AR視頻節目也往往需要佩戴有線的VR頭盔。有沒有可能讓我們剪掉這些“辮子”呢？美國高通公司給出了全新的解決方案。高通公司執行董事長保羅·雅各布介紹說，搭載驍龍835移動VR平臺的智能眼鏡將具有強大續航能力，借助計算機視覺、圖形處理、機器智能以及所搭載的諸多傳感器，將所有這些數據進行融合，可以不需要任何一根線纜，也不需要借助任何外部設備進行定位，就能滿足使用者隨意走動的使用需求，帶來完全自主、真正自由移動的沉浸式體驗。

《環球時報》記者還在高通展臺看到一款基于磁共振技術的手機無線充電設備。該設備非常簡單，只有一個供電線圈和一個感應線圈。只要將手機放置在距離充電線圈上方5厘米之內的范圍，手機就可以開始充電。據工作人員介紹，該無線充電設備的充電時間可能會比有線充電時間略長，但相比其帶來的便利性完全可以容忍。例如手機在充電過程中，要接聽電話或者使用微信時可能需要多次拔插手機充電線，但無線充電中的手機只需要拿起來使用，用完再放回去就能繼續充電。

記者在高通展臺還看到一個電動汽車無線充電的演示，充電線圈看起來就像是一個固定在車位上的掃地機器人，而感應線圈可以加裝在汽車底盤上。當汽車開到車位上，兩者相互感應就開始充電，一般的家用轎車都可以使用。據介紹，由于甩掉充電電纜，理論上完全可以在公路表面連續安裝可供充電的磁線圈，使電動汽車在行駛過程中不停地充電。對于這種設備是否會產生嚴重電磁輻射，該工作人員表示，充電設備加裝有異物檢測裝置，有小孩或小貓等生命站在上面是不會開始工作的，上面如果有硬幣等異物也不會工作。在充電時，只要距充電裝置的距離大于10厘米，輻射強度將會大大減低，測試結果顯示，它的輻射強度低于手機。

語音識別：人機交互重要接口

試想一下，你回到家里不用找電視、空調等多個遙控器，只要對著音箱說出需求就可以完成所有的指令。這種“黑科技”并非遙不可及，而是已在我們身邊。

《環球時報》記者在科大訊飛的展臺上就體驗了一把語音控制的快感。記者走進一輛安裝訊飛語音識別系統的汽車，只要呼叫該系統的名字，然后說出自己的需求，它就可以迅速完成相應指令。既可以讓它開通導航，也可以通過語音發送短信，整個過程中不用觸碰任何按鍵，而且對人聲的識別準確率非常高。記者親自體驗多款產品后發現，基本上在說話后幾秒就可以形成準確的文字，錄入準確率在95%以上。據介紹，相關的技術目前還被應用在法院庭審等特殊場景。

據工作人員介紹，除語音識別技術，科大訊飛在語音合成方面的技術也居于世界前列。高德等導航軟件中出現的郭德綱、林志玲的語音就是通過采集他們本人幾小時的高質量語音，然后讓機器模擬出他們的語調、語音、語速。這么逼真的語音合成是否會被犯罪分子利用呢？工作人員表示，讓機器像人一樣說話仍是他們努力的方向，目前對于這方面還不必太過擔憂。但隨著技術的提升，未來這種極端情況并非不可能發生，任何技術發展都是雙刃劍，但不能因為它可能存在一定的風險，就停止發展，而應該從法律、倫理、社會規范等方面進行規范與管理。▲