輪胎技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)綜述

馮萍

摘要：輪胎作為各種運(yùn)動(dòng)車輛或機(jī)械上裝配的用于傳送牽引和制動(dòng)扭力的重要部件，隨著人們對(duì)輪胎提出了越來(lái)越高的要求，如安全性高、樣式新穎、綠色環(huán)保等，因而成為了國(guó)內(nèi)外行業(yè)主體的研發(fā)熱點(diǎn)。本文借助專利數(shù)據(jù)對(duì)輪胎技術(shù)的申請(qǐng)?zhí)攸c(diǎn)及發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行剖析，有助于了解該行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：輪胎；技術(shù)；綜述；專利申請(qǐng)

中圖分類號(hào)：U463.341 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）015-0-01

一、引言

輪胎作為汽車等各種可運(yùn)動(dòng)車輛的重要部件之一，其自身性能條件的好壞會(huì)直接影響車輛的使用。輪胎的主要材質(zhì)是橡膠，由于其通常在比較惡劣、復(fù)雜的環(huán)境下使用，且行駛過(guò)程中需要承受各種負(fù)荷、變形以及溫度變化，因此要求輪胎必須具有較高的承載性、耐磨性、耐沖擊性、緩沖性、牽引性、耐屈撓性和耐候性等。另外汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱，而輪胎產(chǎn)業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要配套產(chǎn)業(yè)之一，為輪胎產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展提供了機(jī)遇。借助專利數(shù)據(jù)分析，對(duì)國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域的生產(chǎn)和研發(fā)主體的情況進(jìn)一步了解[1-2]。

二、國(guó)內(nèi)外專利狀況分析

1.輪胎技術(shù)在全球和中國(guó)的專利申請(qǐng)情況

針對(duì)涉及輪胎制造和翻新領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)外專利數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到行業(yè)總體情況，這里分析數(shù)據(jù)為2015年以前相關(guān)專利，其中國(guó)內(nèi)申請(qǐng)576篇，國(guó)外申請(qǐng)4752篇。

從圖1中可以看出，國(guó)外的相關(guān)專利在早期就非常多，一方面是由于國(guó)外的輪胎技術(shù)要比國(guó)內(nèi)發(fā)展得早，另外一方面也與我國(guó)專利體系建立較晚有關(guān)。此外從圖1還可以看出，國(guó)內(nèi)輪胎技術(shù)的發(fā)展可分為兩個(gè)階段，其中階段一為技術(shù)萌發(fā)期，從1985年到2006年，中國(guó)輪胎技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)總量較少，不超過(guò)100件，而且上升的趨勢(shì)較緩慢；階段二為技術(shù)迅速發(fā)展期，從2006年以后，尤其是在2013年之后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，輪胎技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)量大幅增長(zhǎng)，這與國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求量大增從而促進(jìn)汽車制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的趨勢(shì)是相吻合的。

2.全球主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)基本分析

根據(jù)專利申請(qǐng)量在全球的主要申請(qǐng)人布局情況，以前十位主要申請(qǐng)人為準(zhǔn)，排名前十的企業(yè)專利申請(qǐng)絕大部分是國(guó)外大型知名企業(yè)，如日本申請(qǐng)人有4位，分別為SUMITOMO（住友集團(tuán)）、BRIDGESTONE（普利司通）、YOKOHAMA（橫濱橡膠）、TOYOTIRE（東洋橡膠）；法國(guó)占據(jù)1位，為MICHELIN（米其林）；美國(guó)占據(jù)1位，為GOODYEAR（固特異）；意大利占據(jù)1位，為PIRELLI（倍耐力）；韓國(guó)占據(jù)1位，為HANKOOK（韓泰）；德國(guó)占據(jù)1位，為CONTINENTAL AG（大陸集團(tuán)）；中國(guó)占據(jù)1位，為中國(guó)化工橡膠有限公司（CHEMCHINA），其專利申請(qǐng)量排名第9。且日本、法國(guó)、美國(guó)的總體專利申請(qǐng)較多，占據(jù)份額較大。從另一方面可以看出，主要申請(qǐng)人聚集在日本，可見(jiàn)日本輪胎技術(shù)發(fā)展較為成熟、技術(shù)較為先進(jìn)。而中國(guó)在輪胎技術(shù)發(fā)展上，距離發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的距離，競(jìng)爭(zhēng)力不足，這從授權(quán)專利的維持時(shí)間上也可以體現(xiàn)出來(lái)，在排名前十的企業(yè)中，其中專利維持時(shí)間最短的是中國(guó)企業(yè)，僅維持一年左右就失效了，這說(shuō)明這些授權(quán)專利價(jià)值不高，使企業(yè)獲利較小，這進(jìn)一步體現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)在輪胎技術(shù)領(lǐng)域中的創(chuàng)新力不足。

3.競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)專利技術(shù)構(gòu)成分析

通過(guò)分析專利申請(qǐng)?zhí)攸c(diǎn)，具體通過(guò)統(tǒng)計(jì)專利申請(qǐng)中的國(guó)際分類號(hào)可以很快分析出輪胎技術(shù)的專利申請(qǐng)分布情況。經(jīng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，目前，輪胎技術(shù)專利申請(qǐng)的熱點(diǎn)技術(shù)主要集中在輪胎的結(jié)構(gòu)材料、輪胎胎面及花紋、輪胎增強(qiáng)層或簾布層的布置、輪胎壓力分配裝置、輪胎低噪音及安全技術(shù)等，這是目前輪胎技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。[3]另外，通過(guò)單獨(dú)分析國(guó)內(nèi)輪胎技術(shù)專利申請(qǐng)?zhí)攸c(diǎn)還可以看出，其不光在申請(qǐng)量上與國(guó)外公司有差距，在技術(shù)領(lǐng)域分支上與國(guó)外公司也有非常大的差距，這又再次體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力不足。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，輪胎技術(shù)凸顯重要，專利申請(qǐng)量大，該技術(shù)在日本、美國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家比較先進(jìn)，基礎(chǔ)核心專利較多，且輪胎技術(shù)重點(diǎn)從早期的提高使用壽命，到如今的追求安全性高、環(huán)保、耐候性、低噪音方向發(fā)展。而中國(guó)在該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量和技術(shù)領(lǐng)域分支上均與國(guó)外公司有較大的差距，中國(guó)相關(guān)企業(yè)應(yīng)認(rèn)清自身的不足，響應(yīng)國(guó)家政策及把握輪胎技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向，加大創(chuàng)新力度，研發(fā)出具有自主特色的技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李漢堂，輪胎技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)[J].現(xiàn)代橡膠技術(shù)，2008，34（2）：1-7.

[2]劉會(huì)景，等，輪胎技術(shù)領(lǐng)域中國(guó)發(fā)明專利分析[J].當(dāng)代化工，2014，11（43）：2362-2365.

[3]劉源，等.輪胎駛?cè)敫咚俾贰覈?guó)輪胎領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)狀況的分析[J].中國(guó)發(fā)明與專利，2007，1：61-63.

作者簡(jiǎn)介：馮 萍（1988-），女，漢族，湖北黃岡人，現(xiàn)就職于國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作湖北中心研究實(shí)習(xí)員，碩士學(xué)位，主要從事塑性材料加工方面專利實(shí)質(zhì)審查研究。