現(xiàn)代公路養(yǎng)護中養(yǎng)護技術(shù)的應用分析

秦崇良

【摘 要】隨著科技的發(fā)展，時代的進步，道路交通建設(shè)已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟增長的命脈。因公路建造數(shù)量劇增，其質(zhì)量保障顯得尤為重要，公路養(yǎng)護受到人們越來越多的關(guān)注。本文將以公路養(yǎng)護為切入點，以稀漿封層技術(shù)為例，對公路養(yǎng)護中養(yǎng)護技術(shù)的應用進行分析闡述。

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護；養(yǎng)護技術(shù)；應用

1 概述

1.1 概念

稀漿封層就是指由級配適當?shù)娜榛詾r青、水、礦料、填料（水泥、石粉等）以及添加劑等按照一定的設(shè)計比例攪拌成稀漿混合材料，通過攤鋪在原有路面之上成型固化之后而形成的薄層。

1.2 技術(shù)特征

（1）稀漿封層具有防水、防滑、填充、耐磨耗等作用。

（2）具有粘結(jié)力強、耐久性良好、強度高等特點。

（3）施工時間短、施工成本低、適用范圍比較廣泛。

（4）所需能耗低，有益于環(huán)境保護。

2 設(shè)計方案和材料配比

2.1 方案設(shè)計

稀漿封層此種公路養(yǎng)護技術(shù)的設(shè)計方案是由公路的具體使用狀況而決定的，若公路車流量少、路面負荷小，則可以在路基之上直接攤鋪1或2層的稀漿封層混合料；若車流量多、路面載荷大，則要在路基上先鋪置瀝青，然后再在瀝青層表面攤鋪稀漿混合料。舉例來說，一條施工等級4級，長200米，日車流量約為250輛的公路，其方案設(shè)計為：稀漿封層（2cm）+石灰穩(wěn)定底基層（20cm）+路基。其中稀漿封層為2層，首層為粗封層（ES-3），次層為中封層（ES-2），每層厚度均為1cm。

2.2 材料配比

稀漿封層配合比主要涉及到以下內(nèi)容：稀漿混合料中各材料含量以及封漿層固化之后的厚度，稀漿混合料配制標準，乳化性瀝青使用標準，選擇在路基之上直接攤鋪1或2層的稀漿封層混合料這種施工方案時，在施工之前，應該在路基上噴灑透油層，透層瀝青相關(guān)標準。注意事項：在配置稀漿混合材料時，一般情況下使用生活飲用水即可，但是，含有（可溶性）有機鹽/無機鹽以及能夠與其他混合物質(zhì)產(chǎn)生化學反應等這類物質(zhì)的水除外。如果需要在混合料中添加礦粉，則要保障其質(zhì)量達標，滿足相關(guān)標準，要選擇不潮濕、不結(jié)團的物料。

3 稀漿封層技術(shù)實際應用

稀漿封層因礦料配比級別不同，主要分為細封層（ES-1型）、中封層（ES-2型）、粗封層（ES-3型）三大類，其中在農(nóng)村公路養(yǎng)護的實際施工過程中，應用最為普遍的當屬ES-2類型。下面針對中封層在農(nóng)村公路中的具體應用進行分析。

3.1 準備工作

首先，在配制稀漿層混合材料之前，要檢驗各材料的相關(guān)技術(shù)指標，從源頭上提高施工質(zhì)量。其次，稀漿層混合料配比混合之后，必須要進行抽樣試驗，以確保其各項指標均符合國家標準。比如說，物料粘結(jié)力、附砂量、含水量以及乳化瀝青蒸發(fā)殘留物指標等等都是需要試驗的項目。

3.2 攪拌工作

隨著科技的進步，現(xiàn)今的物料攪拌通常采用機械化設(shè)備（比如說封層車等），經(jīng)計量儀器精密測量，有效掌控乳化瀝青、礦料、填料以及水的含量，并進行現(xiàn)場攪拌，使混合物料的性能達到最佳。需要注意的是：乳化瀝青的破乳速度一般比較快，因而現(xiàn)場操作人員在充分攪拌稀漿混合物料的同時，要時時注意保持物料的粘度。

3.3 鋪設(shè)工作

在稀漿混合材料的鋪設(shè)階段，主要有幾下幾點需要注意：根據(jù)現(xiàn)場實際情況（路面寬度、設(shè)備可運行寬度、車輛行駛方向等），安排鋪設(shè)次數(shù)以及施工方向。設(shè)備操作人員要與路面觀測人員之間要協(xié)同合作，當鋪設(shè)槽內(nèi)的稀漿混合料含量達到30%以上時，路面人員要給予警示，以便設(shè)備操作人員停止加注漿料。鋪設(shè)過程中，鋪設(shè)速度一般維持在20m/min以內(nèi)，且一定要保證鋪設(shè)機器是勻速行駛的，以便使稀漿層能夠厚度統(tǒng)一、表面平整。鋪設(shè)完成之后，需要及時清洗鋪設(shè)槽，為以后的投入使用做好準備。

3.4 養(yǎng)護工作

道路進行稀漿封層之后，一定要注重前期的養(yǎng)護工作。在沒有破乳固化成型之前，車輛行駛、人為踩踏是封層前期養(yǎng)護的大忌，因而，鋪設(shè)封層的路段必須對交通進行管制，設(shè)置警示牌以及專人治理，嚴禁一切車輛、人員進入封閉地段。一旦，因為工作疏忽、路面封閉不到位等原因，造成封閉層出現(xiàn)個別區(qū)域損壞時，一定要及時使用稀漿混合料進行二次修補，把危害降低到最小化，從而避免影響路面整體質(zhì)量，增加不必要的施工成本。

4 結(jié)語

綜上所述，稀漿封層技術(shù)的應用在公路養(yǎng)護工作中占有十分重要的地位，不僅能有效減少施工能耗，降低環(huán)境污染，降低施工成本，還能在短時間內(nèi)迅速提高公路的安全性能，延長其使用壽命。因而，在實際施工過程中，相關(guān)人員一定要做好前期準備工作、嚴格把控混合物料的各項指標，保證稀漿封層技術(shù)的施工質(zhì)量，為公路養(yǎng)護工作的順利開展奠定堅實基礎(chǔ)。

【參考文獻】

[1]趙建國.道路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)及稀漿封層技術(shù)的應用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（31）：209.

[2]姚希敏.探討公路養(yǎng)護施工的微表處技術(shù)及稀漿封層技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（12）：1022.

[責任編輯：朱麗娜]