校園快遞“最后一公里”配送問題研究

張琴?李丹

摘 要：隨著電子商務的迅猛發展，快遞業近年迎來了發展的黃金時期。大學生作為網購的主要人群之一，帶動了校園快遞業的發展。然而近年來由于校園快遞代理點多且混雜，快遞服務不夠穩定。代理點營業時間有限制，校區較大，取件受時間和空間的雙重限制。如何解決校園內部最后一公里成為物流行業最為關注的熱點問題之一。

關鍵詞：校園快遞；最后一公里；智能自提柜；網點集合

一、引言

電子商務和物流行業的的發展推動網購成為目前消費的主要方式之一。影響其網購顧客的滿意度的因素中，快遞服務質量一直是顧客關注的重點。而在其整個物流過程中，最后一公里的配送是最直接影響其顧客滿意度也是最需優化改進的一個環節。顧客的滿意度直接關系到物流成本的高低。大學生作為一個特殊的消費群體，對物流配送問題有著直觀的感受和較高的要求。為了更有效的解決校園快遞最后一公里的配送問題，本論文以安徽財經大學為例，深度剖析校園快遞“最后一公里”配送方面存在的問題并提出相應地優化方案。

二、校園“最后一公里”配送現狀及存在問題

1.現狀

截至2014年6月統計，安徽財經大學有蚌埠市交通路校區、龍湖西校區、龍湖東校區，占地總面積1014050平方米。在職教職工1428人，在校本科學生21185人，碩士研究生1663人，成人教育生12627人。占地面積較廣，尤其東校區較大，分為南苑和北苑兩個生活區，相隔較遠，約十五分鐘步行路程。而快遞點多在北苑，故南苑學生取快遞來回需近半個小時，極為不便。在校教職工和學生較多，附近也沒有大型的購物商城，網購需求大，快遞數量多。校內快遞點較多，分布分散，取件耗時等問題尤為突出，亟待解決。

2.存在問題

（1）取件時間較長

電子商務平臺如淘寶網、聚美優品、京東商城已經滲入到大學生生活的方方面面。大學生對新事物的接受能力強和日益增長的購物欲望，使得大學生網購對快遞的需求量猛增。安徽財經大學校內大學生約兩萬多，訂單量大，快遞數量多。校園內雖有大大小小的快遞點七八個，但每個快遞點的快遞數量都很多，快遞點采用原始的分類方法，將快遞按照手機尾號分類擺放在貨架上或者按堆堆放在地下。學生領取快遞時，需在幾十個快遞中逐個翻找，查看姓名，最終找出自己的快遞，取件時間較長。

（2）快遞點分散

目前，申通、中通、圓通、匯通、天天、韻達、郵政等快遞均在該校設有快遞點。但各家快遞點分散在各書店、營業廳、報亭等代收點，并沒有形成完整的快遞服務中心。學生需根據短信到各個代理店取件，取件效率低下。尤其快遞代收點集中在北苑生活區，南苑學生收取快遞需去北苑，來回時間較長。經常造成快遞滯留、無人取件現象，增加了物流成本。

（3）快遞點服務時間不合理

據統計，校內快遞點營業時間大致都在上午九點到晚上七點，恰好是學生上課的時間段。學生取件只能集中于下課的時間段，經常造成快遞點擁擠、服務人員不足、取件時間長等問題。而某些并沒有在校內設立代收點的快遞，比如京東自營快遞，雖然送貨速度快，下單后第二天即能送達校園。但其時間不確定，有時在午休時間，有時在上課時間，但快遞員只在校門口等待半小時，所以這種取件在時間上就給學生造成很大困擾和麻煩。

（4）服務質量差

快遞從業門檻低，對于學歷、素質整體要求不高，工作人員沒有接受過正規的物流培訓，快遞代理人員服務意識淡薄，觀念落后，服務水平低下，導致很多快遞人員服務態度不好。據調查，學生反映快遞點經常出現取件速度慢被工作人員大聲催促、快遞找不到無人搭理、雙方溝通不暢等問題。其次，由于工作人員的隨意對待，容易出現快遞破損和丟失現象，讓學生服務滿意度直線下降。綜上可見，校園快遞整體服務滿意度差，校園快遞亟需整合優化以提高快遞服務滿意度。

三、校園“最后一公里”配送優化方案

1.加大智能快遞柜服務

智能快遞柜，是一個基于物聯網的，能夠將物品（快件）進行識別、暫存、監控和管理的設備。配送員將快遞送達服務點后，只需將快件存入智能快遞柜，系統便自動為用戶發送一條短信，告知用戶快件已到達并提供取件碼。用戶在接受短信后可憑借取件碼隨時去快遞服務點自行取出快件，方便而快捷。

“最后一公里”配送問題一直是快遞發展的瓶頸。智能快遞柜這種服務模式較好地滿足了學生隨時取件的需要，提高了取件效率，優化了取件環境，受到了學生的喜愛和歡迎，為解決校園配送“最后一公里”問題提供了有效的解決方案。

安財快遞服務中心在2016年也已經引進了一定數量的“豐巢”智能快遞柜。在剛開始就得到了學生們的積極反映，大學生接受新事物能力強，很快就習慣這種自助式取件方式。截至到2017年5月，安財已有15列智能快遞柜，不僅節省了空間，優化了取件環境，還減少了人力成本，提升了學生對快遞服務的滿意度。

但是，校內智能快遞柜并沒有達到普及，只是安財快遞服務中心一個快遞點擁有快遞柜，其他各個服務點依然是傳統的“地攤式”擺放，需要學生按手機尾號逐一尋找。并且，安財的智能快遞柜達不到24小時的自助服務要求。快遞服務中心每天19：00關門，智能快遞柜也無法取件，必須在快遞服務中心營業時間內去取件。智能快遞柜集中在北苑生活區，南苑生活區的學生依然需要來回半小時去取件，耗費時間。

所以，需要在加大智能快遞柜服務，購買更多數量的快遞柜，加大規模，分別放在南苑和北苑生活區。提供24小時自助提取快件服務，取消時間限制，讓智能快遞柜在解決校園“最后一公里”配送問題上更好地發揮作用。

2.開展校企合作模式

為了既保證校園安全，又更好地解決校園“最后一公里”配送問題，我們可以開展校企合作模式。校方和各物流公司進行協商探討，確定一個合理有利的合作模式。由校方組織，各物流公司集資建立一個完整的快遞服務點，分為南苑和北苑兩個點，方便各生活區就近取件。達成協議，物流公司派件時間靈活安排，派件車可進入校園，提高派件速度。快遞點的日常運營和管理還可以交給我們學校物流管理專業的老師，聘請一定數量的相關專業的學生作為工作人員。將課堂和實踐相結合，提高學生的專業素養，也為學生提供了自我鍛煉和勤工儉學的機會，達到一個平衡點。

3.集中快遞點

目前，據統計，安財共有8個快遞代收點，快遞點分散。還有京東自營快遞和部分聚美快遞沒有代收點，需要到校門口自取。快遞點營業時間不同，短信通知不同，提取快遞方式不同，這都加大了“最后一公里”配送的復雜程度。為了簡化配送，可以集中分散的快遞點，形成完整的快遞服務中心，并分為南苑和北苑兩個片區，方便大家就近取件。集中也更利于統一管理，完善服務，提高學生的取件滿意度。

4.延長快遞點服務時間

安財的各快遞點營業時間略有差異，但大多集中在9：00-19：00這個時間段，晚上一般都不營業，無法取件。但學生大部分白天有課或者有活動，不方便取件。所以快遞點應適當延長營業時間，配合學生的作息，為大學生提供更為便利的取件。

5.提高服務質量

快遞行業從業人員的學歷要求不高導致服務質量難以控制。為了校園“最后一公里”配送問題的優化更好地實施，還需要對從業人員進行定期的崗位培訓和素質培養。在介紹一般基礎的專業知識的基礎上，加大其對客戶服務的真誠度和耐心。

四、結論

本文以安徽財經大學為例，通過對校內快遞服務點的現狀調查，總結出了當前校園快遞“最后一公里”配送的主要問題，分析了影響其問題的主要因素，并提出了相應地優化方案。當前，校園快遞存在取件時間長、快遞點分散、服務時間不合理、服務質量差等問題。其主要是由于校園物流管理的分散性，學生消費額的變化性，取件不及時和學校安全管理的限制造成的。建立在問題和影響因素的基礎上，本文提出了相應地優化方案。加大智能快遞柜服務，讓智能快遞柜在解決校園“最后一公里”配送問題上更好地發揮作用。開展校企合作模式，統一管理，為學生提供更多地鍛煉機會。延長快遞點服務時間，為學生提供隨時隨地地取件。加大對快遞工作人員的培訓，提高服務質量。

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