高鐵時代桂林旅游發展對策研究

[摘要]“高鐵時代”的到來，對我國旅游產業的影響日益凸顯。桂林作為老牌的旅游城市，隨著湘桂、貴廣高鐵的開通將迎來重大機遇，同時也將面臨挑戰。在此背景下，立足桂林高鐵實際情況，分析高鐵時代對桂林旅游發展帶來的影響，并以此為基礎進行前瞻性、系統化的研究，從營銷策劃、產品創新、基礎設施建設、產業轉型等方面提出桂林高鐵旅游發展對策和建議。

[關鍵詞]高鐵時代；桂林旅游；發展對策

[DOI]1013939/jcnkizgsc201720273

交通作為旅游六要素之一，對沿線旅游產業有著深刻重大的影響，旅游與交通的相互促進作用已被許多學者肯定。隨著科技的不斷進步，高速鐵路作為一種交通技術的創新，已成為現代交通體系發展中新的亮點，正在深刻地影響著城市的發展和空間演變，高鐵給旅游目的地帶來的機遇和挑戰勢必促進旅游格局的重新調整。

1中國高鐵發展概況

《中國鐵路中長期發展規劃》指出，到2020年，我國將形成世界最大的獨立高速鐵路網，貫通“四縱四橫”的鐵路快速客運通道以及六大城際快速客運系統，連接全國省會城市、基本覆蓋50萬人以上人口城市。覆蓋全國的高速鐵路網形成的網絡效應將進一步加快中國鐵路前進的步伐，影響著現有交通運輸格局。

大量數據表明，高鐵沿線已經成為中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區。高速鐵路在支撐區域協調發展、優化資源配置和產業布局、構建高效綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮一體化進程和經濟可持續發展等方面，都將發揮巨大的作用。

2桂林的高鐵時代

2013年12月，廣西開通的第一條高鐵，這標志廣西桂林由此正式進入巨大變革的高鐵時代，廣西也正式納入全國高鐵網絡，形成高鐵經濟圈。貴廣和湘桂兩條高鐵線交叉點在桂林，在湘桂高鐵中，桂林作為中心城市，占有舉足輕重的地位，區域性交通樞紐的地位已經凸顯；貴廣鐵路經過桂林五個縣，是貴陽至廣州高速鐵路的重要節點。這兩條鐵路的建成，桂林區位優勢明顯，形成名副其實的鐵路區域性的樞紐，為桂林旅游發展帶來新的發展動力，為國際旅游勝地的建設打下堅實的基礎。

3高鐵時代對桂林旅游發展的影響

31客源市場

便捷、舒適、安全的高速鐵路增加了游客在旅游出發地和目的地之間流動的次數，旅游者來桂林的旅途時間和費用降低了，時間距離和空間距離縮短，建成后的高鐵使湖南、貴州、廣州甚至港澳臺方面的游客量明顯提升，時間成本的降低激發更多人來桂旅游的意愿，桂林吸引力的空間范圍擴大，促進桂林旅游城市客源市場的轉變。

32旅游空間格局

高速鐵路運輸系統不僅提高沿線城市之間的通達性，也使該地區與其他城市的交通可達性增加。高速鐵路如同一條線，把散落在各地的旅游目的地串聯起來，隨著湘桂、貴廣高鐵的開通，桂林空間格局逐步發生改變。對外來說，桂林與沿線旅游目的地的貫通形成新的城市帶、經濟走廊，或者形成大都市圈經濟發展的新引擎；景點的差異性和互補性使廣西傳統旅游目的地（桂林、柳州、北海）和新興旅游目的地（防城港、欽州）形成互聯格局。對內來說，桂林高鐵加強了桂林與周邊縣區之間的聯系，陸續出現以桂林市為主干、以高鐵停靠站點（如陽朔縣、靈川縣）為集散地，向周邊縣市（如資源縣、全州縣）滲透，將形成由點成線、由線成網的新旅游空間格局。

33區域聯動

區域聯動與合作是未來高鐵的發展路徑之一，高鐵讓每個旅游地不再是一個孤立的單元，旅游目的地之間具有很強的互補性，通過區域合作與聯動，優勝劣汰，把資源稟賦好的景區景點做大做強，在優化配置的要求下逐步淘汰差的旅游點，形成規模效應，互惠共贏。

4高鐵時代桂林旅游的機遇和挑戰

41機遇

411增加客流量，加深旅游要素向桂林聚集

高鐵將旅游目的地和客源地對接起來后，景點與景點之間的距離縮短了，人們的出行成本和出行方式發生很大改變，旅游目的地的輻射范圍擴大，輻射影響力增強，將最大限度地發揮便捷輸送客流量的優勢，加快了中小城市與大城市之間的連接。桂林這兩條高速鐵路的開通，“同城效應”極大地縮短周邊城市與桂林的時間距離，進出桂林更為方便，從桂林乘高速鐵路到長沙、南寧、貴陽、廣州4個省會城市均僅需2個小時左右，桂林將成為連接湘、桂、黔、粵4省區乃至西南、中南、華南地區的交通樞紐，并形成一個“1到2小時經濟圈”，廣西區內的三大國際旅游目的地（桂林、北部灣、巴馬）和四大旅游集散中心（桂林、南寧、北海、梧州）將聯動起來。[1]湘桂、貴廣高鐵為桂林帶來巨大的客流量，加速旅游要素向桂林聚集，使桂林獲得新的旅游區位優勢和旅游增長機會。

412促進區域合作、產業升級和調整

在高鐵的快速發展背景下，旅游業將充分利用高速鐵路干線布局這一機會逐步向中小城鎮聚集，這將有利于桂林客流的均衡和疏散，也豐富了游客的旅游內容，加速了桂林旅游產業的升級與轉型。區內的幾個精品旅游目的地在高鐵創造的條件下也促成合作，形成一個利益聯合體。[2]目前，桂林旅游界正積極對新加坡、泰國、柬埔寨、印度尼西亞、菲律賓、越南等東盟國家進行旅游促銷，精心設計規劃各地區旅游業的發展新方向。

42挑戰

421考驗景區承載力、旅行社應對能力

機遇往往和挑戰并存，拉動旅游增長后，高鐵帶來大量游客也有其弊端，面對游客大幅度地增加，桂林在吃、住、行、游、購、娛方面的接待能力也遭遇考驗，出現了停車、行車難，交通擁堵，特別是周末、節假日、上下班的高峰期；旅行社接待力差，無法很好地協調交通、住宿；基礎設施不完善，旅游標志不清晰，一些旅游咨詢點人去“樓”空；節假日老牌景區人山人海，擁擠不堪，負荷過重。

422加劇景區、旅游交通的競爭

高鐵如同一把雙刃劍，雖然拉近了旅游目的地的空間距離，但是也從客觀上增加其他景點的進入性，加劇了景點間的競爭。高鐵的優勢讓游客有了更多的選擇，“用腳投票”的趨勢加強，屆時長沙、廣州、貴陽的游客有了更多的選擇，且廣西區內的許多旅游景觀帶有相似性，各旅游目的地之間的競爭將不容忽視。

5桂林高鐵旅游發展對策

51改變營銷方式，提升形象

桂林有其特殊的地理位置以及厚重的歷史文化背景，雖然酒香不怕巷子深，“桂林山水甲天下”的口號早已聞名天下，但是旅游業長期是觀光旅游的一枝獨秀，給游客桂林只可觀山水的誤導。交通優勢可轉化為強有力的競爭優勢，高鐵作為桂林對外展示形象的一扇新窗口要抓緊機會，全面實施政府為主導、旅游企業為輔助、民眾為補充的營銷戰略，注意提升形象，改變宣傳方式，創新營銷手段，充分利用各種公共媒體信息渠道加強宣傳力度，注重聯合營銷、互利共贏。還可以利用現代技術網絡優勢來推廣旅游產品，開拓客源市場，比如可制作可掃描二維碼的高鐵旅游地圖、微博營銷、高鐵手機客戶端（一打開就能快速了解目的地的旅游資源，還能預定酒店、機票、門票），或是在高鐵列車上宣傳桂林的特色短片、高鐵旅游展銷會讓游客有個直觀的印象。

52加快基礎設施建設，提高接待力

高鐵的便捷性帶動了景區人流量，旅游旺起來，游客多了，容易發生“爆棚”現象，在基礎設施建設方面就應該更嚴格把關，為游客提供更好的服務，做到“軟硬兼施”，讓游客高興而來、滿意而歸。在硬件方面，湘桂高鐵開通運行后，完善高鐵站前的廣場、候車室、站臺過道及換乘交通（公交、出租、巴士）等基礎配套設施建設，積極建設臨站經濟區。在接待力上，要規范旅游市場秩序，不能一味地追求經濟效益，保障游客吃好、住好、玩好，提升游客體驗度。在“軟件”方面，在旅游服務標準化的要求下建立旅游綜合服務體系，結合當前熱門的智慧旅游和電子商務，加快旅游服務信息化，加強旅游人才的培養，提高服務接待水平。

53創新旅游產品，促進旅游產業轉型

531旅行社方面

便利、低成本的交通吸引大量游客的到來，這就要求旅行社改變現有經營模式，研發新的特色旅游產品。把游客市場細分，針對特定的群體設計旅游產品。如可根據高鐵便捷舒適的特點，有針對性地研發“銀發”養生、歡樂親子等市場。而行程縮短后，游客由之前喜歡中長線產品變成傾向選擇短線產品，旅行社也應該改變策略，利用高鐵的亮點順應形勢推出一些周末短線游產品。針對自助游的興起，旅行社可提供咨詢、訂票、導游等半自助游服務。

532景區方面

景區作為旅游市場的主要部分，同樣得接受優勝劣汰的考驗，如今游客對“品質旅游”需求十分旺盛，桂林不能單純依靠門票作為旅游收入，需不斷探索高端旅游產品，通過區域合作，把那些資源好、價值高的一流景區景點越做越強，而逐步淘汰那些資源差、價值低的景區景點，從而實現旅游資源的優化配置，形成規模效應，實現“雙贏”。注重提升“質”的同時要不斷豐富產品內容，豐富消費層次，優化產品結構，建設一批有桂林特色的多元化旅游項目，將自然景觀和人文景觀相融合，開發創意新穎、特色鮮明的項目。

54重新規劃旅游半徑，推動區域旅游聯動

高鐵使桂林旅游市場主要客源從珠江三角洲、長沙、貴陽等地擴散到其他省份，不再僅僅服務于本城市居民，而是服務于大桂林旅游圈，甚至是輻射到沿線各城市的旅游市場。基于核心邊緣理論，高速鐵路建設加速旅游行業的競爭，也促使旅游企業的空間布局產生變化，形成“旅游同城化”效應，所以高鐵積聚—擴散效應下桂林的市場半徑擴大了，就必須突破行政劃分的界限，打破各自為政的僵局，重新規劃旅游半徑和定位市場目標，深化區域旅游合作，打造跨區域的旅游品牌。

55發揮政府主導作用，各旅游行政部門予以大力支持

桂林市旅游局和地方旅游局等行政部門要起帶動作用：第一，要健全和完善監督、投訴、獎勵機制，提高應對高鐵旅游突發事件的能力，還可以發布一些措施，鼓勵民眾在高鐵旅游方面有所創新研究；第二，桂林擁有豐富的自然資源和人文資源，但是桂林長期以來一直以山水游作為主導，旅游行政部門可邀請旅游專業人士，召開桂林旅游產業轉型的會議，研討如何整合旅游資源，打造精品旅游項目；第三，可召開新聞發布會及時對桂林當前旅游新動態進行宣傳，從而營造良好的旅游氛圍，或是通過部門的網站宣傳高鐵旅游產品；第四，強化管理，平時與各旅游點做好溝通工作，協調景區、旅行社、酒店之間的關系，積極促進桂林由原來單一的觀光型向具有交通區位優勢的鄉村旅游、城市休閑度假、文化旅游、生態旅游、探險旅游等多元化發展的復合型旅游轉變，往高端產業鏈上發展。

6結論

選擇高鐵旅游已成為當代一種重要的旅行方式之一，快速發展的高速鐵路將成為桂林旅游騰飛的新起點、新速度、新景象。高速鐵路的機會是很難得的，桂林旅游業將有更為廣闊的發展空間，旅游市場格局也將發生全方位的深刻變化，因此，桂林需要發揮桂林自身獨特的資源優勢，把握機遇，充分掌握湘桂、貴廣高速鐵路帶來的重大契機，采取規劃、產品開發、基礎設施建設、營銷等方面的對策，帶動桂林國際旅游勝地的建設，帶動桂林城市的發展。

參考文獻：

[1]北京大學旅游研究與規劃中心旅游規劃與設計旅游移動性[M].北京：中國建筑工業出版社，2012

[2]王衍用，王旭科區域旅游發展與管理研究[M].北京：中國旅游出版社，2011

[3]夏欽高鐵旅游研究綜述[J].企業家天地：下旬刊，2012（9）

[基金項目]廣西旅游產業人才小高地人才提升專項研究項目，項目名稱：“高鐵時代廣西旅游發展趨向與旅游空間布局研究”（項目編號：GXRCGD201401）。

[作者簡介]田巧莉（1980—），女，浙江人，講師，碩士。研究方向：市場營銷，旅游管理，文化產業。