社會(huì)物流費(fèi)用預(yù)測研究

[摘要]社會(huì)物流總費(fèi)用是物流行業(yè)年度發(fā)展過程中的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，體現(xiàn)了物流行業(yè)宏觀層面的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢。對(duì)于社會(huì)物流總費(fèi)用的正確預(yù)測，有利于政府和行業(yè)協(xié)會(huì)提前制定相應(yīng)的政策法規(guī)和行業(yè)準(zhǔn)則，應(yīng)對(duì)物流行業(yè)的快速發(fā)展。文章主要利用指數(shù)模型、灰色預(yù)測模型、阻滯模型，基于2008年至2015年的社會(huì)物流總費(fèi)用的數(shù)據(jù)來預(yù)測2016年的社會(huì)物流總費(fèi)用。并使用Matlab軟件對(duì)社會(huì)物流總費(fèi)用的灰色模型進(jìn)行模擬驗(yàn)證。通過對(duì)社會(huì)物流費(fèi)用的預(yù)測研究，希望為物流行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測的研究提供新的思路和方法。

[關(guān)鍵詞]社會(huì)物流總費(fèi)用；灰色預(yù)測；Matlab軟件

[DOI]1013939/jcnkizgsc201720157

1引言

21世紀(jì)以來，中國物流行業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流行業(yè)服務(wù)水平得到顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和現(xiàn)實(shí)條件越來越好，政府也相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的政策和法規(guī)，2014年12月12日，為了配合國務(wù)院的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，國家發(fā)展改革委員會(huì)同有關(guān)部門印發(fā)《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2014—2016年）》推進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展工作，將現(xiàn)代物流業(yè)視為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)與新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。首先，中國物流行業(yè)規(guī)模得到快速擴(kuò)張。2008年，全國社會(huì)物流總額達(dá)899萬億元，比2000年增長42倍，年均增長23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值20萬億元，比2000年增長19倍，年均增長14%。2015年，全國社會(huì)物流總額達(dá)220萬億元，與2008年相比增長245倍，7年年均可比增幅約為9%。同時(shí)，中國物流業(yè)發(fā)展水平顯著增強(qiáng)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2000年前的194%降至18%以下，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢。另外，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善，公路、鐵路、河運(yùn)和海運(yùn)里程逐步攀升，航空物流也得到快速發(fā)展，國內(nèi)物流設(shè)備年產(chǎn)值達(dá)4000億～5000億元。基于此，社會(huì)物流總費(fèi)用的觀察和預(yù)測，對(duì)于宏觀把控中國物流行業(yè)的發(fā)展具有重要的實(shí)際意義。通過2008年至2015年的歷史數(shù)據(jù)和灰色預(yù)測模型，希望能夠準(zhǔn)確預(yù)測2016年中國的社會(huì)物流總費(fèi)用。為物流業(yè)的數(shù)據(jù)預(yù)測研究提供新的思路和方法。

2社會(huì)物流總費(fèi)用的概念

社會(huì)物流總費(fèi)用指報(bào)告期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和。包括支付給運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用；應(yīng)承擔(dān)的物品在物流期間發(fā)生的損耗費(fèi)用；社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會(huì)物流活動(dòng)中發(fā)生的管理費(fèi)用等。社會(huì)物流總費(fèi)用劃分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用。

3主要使用理論

31灰色系統(tǒng)理論的概念

灰色系統(tǒng)理論是由華中理工大學(xué)鄧聚龍教授于1982年提出并加以發(fā)展的。灰色系統(tǒng)是黑箱概念的一種推廣。筆者把既含有已知信息又含有未知信息的系統(tǒng)稱為灰色系統(tǒng)。作為兩個(gè)極端，筆者將稱信息完全未確定的系統(tǒng)為黑色系統(tǒng)；稱信息完全確定的系統(tǒng)為白色系統(tǒng)。而介于白色（W）系統(tǒng)和黑色（B）系統(tǒng)之間，其信息部分已知，部分信息未知的這類系統(tǒng)便稱為灰色（G）系統(tǒng)。區(qū)別白色系統(tǒng)與黑色系統(tǒng)的重要標(biāo)志是系統(tǒng)各因素之間是否具有確定的關(guān)系。

二十幾年來，灰色系統(tǒng)理論引起了不少國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注，實(shí)際生產(chǎn)問題的灰色建模研究得到了長足的發(fā)展。灰色預(yù)測模型（Gray Forecast Model）是通過少量的、不完全的信息，建立數(shù)學(xué)模型并做出預(yù)測的一種預(yù)測方法。當(dāng)筆者應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)的思想方法解決實(shí)際問題，制定發(fā)展戰(zhàn)略和政策、進(jìn)行重大問題的決策時(shí)，都必須對(duì)未來進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測。預(yù)測是根據(jù)客觀事物的過去和現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)律，借助于科學(xué)的方法對(duì)其未來的發(fā)展趨勢和狀況進(jìn)行描述和分析，并形成科學(xué)的假設(shè)和判斷。

311灰色系統(tǒng)理論的主要應(yīng)用

灰色系統(tǒng)理論是研究解決灰色系統(tǒng)分析、建模、預(yù)測、決策和控制的理論，灰色預(yù)測是對(duì)灰色系統(tǒng)所做的預(yù)測，目前常用的一些預(yù)測方法（如回歸分析等），需要較大的樣本，若樣本較小，常造成較大誤差，使預(yù)測目標(biāo)失效，灰色預(yù)測模型所需建模信息少，運(yùn)算方便，建模精度高，在各種預(yù)測領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用，是處理小樣本預(yù)測問題的有效工具。

312灰色預(yù)測的特點(diǎn)

（1）不需要大量樣本；

（2）樣本不需要有規(guī)律性分布；

（3）計(jì)算工作量小；

（4）定量分析結(jié)果與定性分析結(jié)果不會(huì)不一致；

（5）可用于近期、短期和中長期預(yù)測；

（6）灰色預(yù)測準(zhǔn)確度高。

經(jīng)過比較驗(yàn)證：阻滯模型所預(yù)測的數(shù)據(jù)相對(duì)來說最為準(zhǔn)確。可以猜測2016年中國的社會(huì)物流總費(fèi)用的值大約是1144萬億元，通過這次數(shù)據(jù)預(yù)測，相關(guān)的政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)可以在宏觀上把控物流行業(yè)協(xié)會(huì)整體發(fā)展。另外，通過這次數(shù)據(jù)的計(jì)算，筆者也可以細(xì)致地劃分社會(huì)物流總費(fèi)用的其他各個(gè)部分，得到運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用的預(yù)測值。

5結(jié)論

通過阻滯模型的計(jì)算，筆者發(fā)現(xiàn)2016年社會(huì)物流總費(fèi)用仍將以較快速度增長，物流行業(yè)的快速增長趨勢仍將保持一段時(shí)間。對(duì)此，建議相關(guān)政府部門做好統(tǒng)籌優(yōu)化工作，大力建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，降低物流成本，引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù)與管理理念，降低庫存費(fèi)用與物流管理費(fèi)用，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式，完善物流成本會(huì)計(jì)核算體系。同時(shí)，也應(yīng)該注意到：此次2016年社會(huì)物流總費(fèi)用的預(yù)測，并沒有考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長率、政府政策影響等因素，模型還存在一定的不完善性，需要繼續(xù)修改和完善。

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[作者簡介]陳啟龍（1982—），男，漢族，山東青島人，研究生在讀，北京物資學(xué)院。研究方向：末端配送。