“ofo共享單車”行業競爭五力模型分析

段婷婷??

[摘要]近年來，共享單車行業迅速崛起。ofo共享單車作為行業的先驅，具有一定的競爭優勢，但是身處即將面臨大洗牌的共享單車行業，ofo共享單車必須制定合理的發展戰略。文章采用波特五力模型對當前ofo共享單車所處行業環境進行分析，為ofo共享單車制定中長期發展戰略提供參考依據。

[關鍵詞]ofo共享單車；行業競爭；五力模型

[DOI]1013939/jcnkizgsc201721167

1公司簡介

ofo共享單車創立于2014年，它是我國首家共享單車公司。它起源于一項大學生創業項目，ofo創業團隊抓住校園單車容易丟失的痛點，于2015年9月7日開始在北大校園推出以1換N的共享出行計劃。同年10月底北大模式成型，ofo共享單車獲得融資。根據調查，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo共享單車以512%的市場占有率，位居行業第一。其中，城市覆蓋數是第二名的3倍，單車投放量是第二名的16倍。2017年5月3日，ofo共享單車宣布正式進入第100座城市——拉薩，成為全球覆蓋城市最多的共享單車出行平臺。

2我國共享單車行業基本概況

因為共享單車使用方便、性價比高，有效地解決了人民群眾“最后一公里”的出行問題，所以共享單車受到了眾多用戶的青睞。近兩年，共享單車行業迅速崛起。最初行業內僅有摩拜單車、ofo共享單車、永安行分奪市場，之后小藍單車、小鳴單車等紛紛加入。目前，行業競爭已趨白熱化。共享單車行業具有巨大的發展潛能：截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。截至2017年4月底，共享單車行業融資額已超 60 億人民幣。目前，共享單車市場正處在初級階段，產品、用戶等各方面問題頻發，行業內部正在不斷調整，但有理由相信共享單車行業會向更好的方向發展。

3五力模型分析

邁克爾·波特（Michael EPorter）在《競爭戰略》一書提道：在每一個產業都存在五種基本競爭力量，即現有公司間的競爭、替代品的威脅、新進入公司的威脅、供應商的議價能力與購買方的議價能力。

31現有公司間的競爭

共享單車行業作為一個全新的產業，吸引了大量資本流入和眾多企業加入。除了處于領先地位的ofo共享單車和摩拜單車，市場上更有永安行、小鳴、小藍、智享、騎唄、優拜、快兔等超過20個品牌陷入混戰，戰況十分激烈。

ofo共享單車的有力競爭對手就是摩拜單車。摩拜單車在2015年進入市場。但它僅用一年時間就達到了能與ofo共享單車抗衡的地位，在2016年，摩拜單車占市場份額的401%。摩拜在目前比的運營上比ofo共享單車高明之處：首先保證車的質量以節省后期維護成本，然后打造智能單車，在功能上超越ofo單車。而且在研發方面，ofo共享單車不如摩拜單車：

摩拜單車是目前擁有最多技術專利的共享單車企業。

ofo共享單車和摩拜單車在行業中的競爭優勢十分明顯。2016年共享單車行業市場占有率如下圖所示。

ofo共享單車與摩拜單車的競爭從去年9月份開始一直持續到今天，已進行了四次交戰。首先是融資大戰，之后是擴張大戰。2017年3月和4月，ofo共享單車和摩拜更是打響了補貼大戰，瘋狂“燒錢”。近期又開始渠道大戰。ofo共享單車與摩拜的持續競爭使整個行業都處在激烈的競爭氛圍之中。

2016年共享單車行業占有率

32替代品的威脅

目前，對ofo共享單車而言替代威脅最大的仍然是共享單車行業的替代品。共享單車行業的替代品很多。

（1）個人自有單車。因為目前自行車在市場上售價僅僅幾百元，個人如果購買自行車，不僅能免去尋找單車和掃碼開鎖的過程，還能擁有單車的所有權。

（2）步行。如果是比較短距離的出行，大部分人是不愿意花時間尋找單車和開鎖的。

（3）公交車和出租車。公交車和出租車雖然是共享單車行業的替代品，但是由于共享單車主要解決用戶短距離出行問題，所以公交車和出租車對共享單車行業不造成太大影響。

對ofo而言，個人自有單車對其盈利水平有一定的影響。

33新進入公司的威脅

因共享單車行業具有良好盈利預期而且沒有進入門檻，一些新的企業看到這樣的情況也會想要加入經營的行列。但是由于新進入企業喪失了先發優勢，只有比行業內現有企業盡心更大規模的投資和對消費者讓利，才有可能在該行業站穩腳跟。

對于ofo共享單車而言，因其已占有近大半市場并已有一定的知名度，所以新進入的公司并不對其存在重大威脅。

34供應商的議價能力

2017年4月，ofo共享單車開始與全球的自行車制造商富士達合作。借助富士達的專業生產線，每年為ofo共享單車制造超過1000萬輛單車，相當于全球1/8的自行車產能。此前，被稱為“中國第一車”的飛鴿自行車廠也是ofo共享單車的供應商之一，ofo單車的月產量已達到40萬輛。但由于全球大多數國家自行車市場均達到飽和狀態，所以自行車生廠商的議價能力比較弱。而且ofo共享單車的訂單需求巨大，所以供應商的議價能力不強。因而ofo共享單車可以憑借較強的議價能力降低成本，提高自己的競爭能力。

35購買方的議價能力

購買方的議價能力由兩個因素決定：價格敏感度和相對議價能力。目前各共享單車企業提供的單車與服務差別不大而且用戶的裝換成本較低，所以購買方價格敏感度高。由于可供用戶使用的共享單車平臺很多而且大多數用戶并沒有建立品牌忠誠度，所以購買方的相對議價能力較強。因而我們可以得出結論：購買方的議價能力較強。

綜上所述，對ofo共享單車而言新進入企業的威脅、供應商的議價能力所帶來的威脅較小?，F有競爭者之間的競爭能力所帶來的威脅最大，替代品和購買者的議價能力所帶來的威脅次之。

4結論

本文通過對ofo共享單車行業競爭五力模型的分析，能夠幫助其找準競爭優勢與競爭劣勢，同時為其制定中長期戰略提供理論參考，從而幫助ofo共享單車在行業競爭中不被淘汰、持續處于領先地位。

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