純電動客車的發展

劉陽+武長青+李永澤

摘 要：汽車已經在現代社會各個方面起到無可取代的作用，給人們的生存方式帶來了很大變動，也是一個國家經濟發達程度的權衡標識。汽車是使用最為廣泛的交通工具，很大程度上決定了交易運輸模式；汽車行業也促進了其余相關產業的發展，推進科技發展，提高創新精神，增加國民生產總值，提供更多的就業機會；汽車的存在，提高了人們的生活水平，大大增加了活動范圍，提高了工作效率，加快生活節奏。

關鍵詞：純電動客車；背景；發展現狀

1 背景

任何事物都具有兩面性，汽車也不例外，給人們生活帶來很多危害。首先，汽車尾氣屬于流動污染源，火山噴發及工廠煙霧等固定污染源，其中的懸浮顆粒對大氣造成了一次污染，與水蒸氣結合后還會造成二次污染；排放的尾氣中包含了很多有毒氣體，例如一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，對人體有很多負影響，引發較多不良癥狀，嚴重時甚至會危及生命；汽車釋放的二氧化碳則會引起溫室效應，地球平均氣溫上升；另外，汽車發動機產生較大噪聲，嚴重影響城鎮居民的生活質量；最嚴重的是，汽車消耗大量石油資源，近年來，我國每年石油消耗量的增長速度大約為5.7%，而石油供給量的增長速度僅為1.7%，一直處于供不應求的狀態，預測30年后，我國不可再生資源消耗量將占全球消耗量的20%，石油缺口會越來越大，石油的開發與供應只能繼續依賴海灣國家。

自19世紀開始，世界總人口出現顯著增長的趨勢。經科學家預測，按照目前增長速度，2050年世界人口將達到100億。然而，汽車作為人類必不可少的出行工具，其數量也將達到2億多。如此龐多的機動車輛，消耗燃料、排放尾氣，這將對我們的生存環境帶來更嚴重的危害，空氣污染、資源枯竭已經是目前地球面臨的主要問題。所以，低消耗、低污染汽車的開發已成為必然趨勢，電動汽車加入到汽車行列，將推進將來汽車和交通行業的可持續發展。與傳統汽車相比較，電動汽車占有很大優勢：

（1）電動汽車在很大程度上減少了對環境的污染，采用電池來存儲能量，沒有燃油的燃燒，避免了尾氣排放，電動汽車的電能由發電站來補給，可來自新能源發電，不會對人類造成物理及化學危害；

（2）電動汽車的電動機取代了燃油汽車的發動機，啟動及行駛過程中噪聲降低，減少了噪聲對居民的危害；

（3）電動汽車的開發及使用，可以節省大量石油，石油除了用來做汽油原料之外，還可用于燃料、瀝青、潤滑油等產品，因此來講，電動汽車的出現為其他石油相關的產業留下寬闊的發展空間；

（4）電動汽車屬于一種新型創新產品，可進一步激發汽車行業的科技創新精神。電動汽車能夠把排放和污染將至最低。從環保和節能角度來看，電動汽車都會在汽車群體中脫穎而出。我國電動汽車的研發將是一次嚴峻的挑戰，也是一個長期、繁重的項目，我們要緊跟發達國家的腳步，制定電動汽車領域科研戰略，這對于我國新能源產業的發展極具重大意義，推動產業結構新升級。

2 發展現狀

電動汽車的發展幾經曲折，最終成為現代汽車發展的最優決擇，其技術也在逐步成熟中。電動汽車的第一次發展高潮早在19世紀80年代，當時的法國工程師GustaveTrouve成功組裝了第一輛電動三輪汽車。19世紀50年代末，世界上首次出現了鉛酸蓄電池，這為電動汽車的發明打下了基礎。當時柴油機和汽油機的發展水平較低，得不到普遍應用，所以電動汽車逐漸取代了人類原始的代步工具。隨后，西方發達國家開始研究電動汽車，并相繼制造出成品。比如，1890年，美國第一輛電動汽車誕生于美國衣阿華州，時速為23km/h；1899年，法國也制造出了電動汽車，并采用后輪驅動和雙電機驅動形式，時速可達106km/h[2]。19世紀末20世紀初，電動汽車開始闖入眾多科研人員的視野，相關技術也得到提高，英法美等發達國家已經批量生產電動汽車，并投入使用。

我國電動汽車的發展開始于20世紀60年代，在1980年之后，我國迎來電動汽車的高潮，其創新研發項目得到政府的大力支持。“九五”期間，電動汽車被列入國家重大科技產業項目。“十一五”期間，我國將電動汽車列入863計劃，制定了“三縱三橫”的發展布局戰略，“三縱”是指純電動汽車（EV）、混合動力電動汽車（HEV）、燃料電池汽車（FCEV），“三橫”是指總線控制系統、電機驅動系統、電池及電池管理系統，從此，搭建起三大類型電動汽車的發展平臺，為電動汽車整車開發打下了良好的基礎。我國自主研發的相關產品有：鎳氫電池、鋰離子電池，交流異步電動機、永磁無刷電動機、開關磁阻電動機（功率在200kW以下）和燃料電池發動機，技術領先。我國電動汽車的典型實例如下：

①燃料電池轎車PASSAT領馭，采用質子交換膜燃料電池，行駛里程可達250km；

②2006年，純電動客車BFC6110EV-1在北京發布，采用鋰離子直流動力電池，可容納30人左右，滿足大型旅游客車的需要；

③2008年北京奧運會，500多輛自主研發的電動汽車投入使用；

④2009年，啟動“十城千輛”工程，計劃大范圍推廣電動汽車。

參考文獻

[1]陳清泉，孫逢春，祝嘉光.現代電動汽車技術[M].北京：北京理工大學出版社，2002

[2]陳全，朱家璉，田光宇.先進電動汽車技術[M].第二版.北京：化學工業出版社，2013

[3]王相勤.當前我國電動汽車發展的瓶頸問題及對策[J].能源技術經濟，2011，03：1-5

[4]劉文霞，張蕾蕾，劉宗歧，賀健.城市純電動汽車發展模式論證方法[J].電力系統自動化，2014，24：34-40

作者簡介

劉陽（1997-），男，漢族，鄭州大學機械工程學院機械工程專業2015級學生。

武長青（1996-），男，漢族，鄭州大學機械工程學院機械工程專業2015級學生。

李永澤（1996-），男，漢族，鄭州大學機械工程學院機械工程專業2015級學生。