基于壓力檢測的汽車空調故障分析與排除

季智豪

（龍泉惠博汽配科技服務有限公司 浙江 龍泉 323700）

【摘要】隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經成為人們日常生活中的必需品。汽車空調系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，空調系統(tǒng)的正常運行是保證駕駛員和乘客舒適的保障，汽車空調故障是汽車維修過程中常見的問題，如何快速分析和排除空調故障對于提高空調維修效率顯得尤為重要。本文采用壓力檢測法對汽車空調故障進行分析和排除。

【關鍵詞】汽車 空調系統(tǒng) 故障分析 故障排除 壓力檢測

一、引言

進入二十一世紀，我國汽車總量逐漸增加，現(xiàn)在我國已經成為汽車制造和消費大國。隨著汽車制造技術的不斷提高，人們對于汽車的要求不僅僅局限于交通工具這一單一要求，人們逐漸對汽車的舒適度有越來越高的要求，汽車空調系統(tǒng)是保證車內舒適度的重要系統(tǒng)，所以對于汽車空調故障做出快速分析和排除是對汽車維修人員的要求。

二、汽車空調系統(tǒng)的工作原理

汽車空調系統(tǒng)采用的是蒸汽壓縮式制冷循環(huán)，汽車空調壓縮機由發(fā)動機驅動旋轉。由壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸汽，通過高壓軟管進入汽車空調的冷凝器。由于高溫、高壓的制冷劑蒸汽溫度高于車外的空氣溫度，因此借助冷凝器風扇使冷凝器中制冷劑蒸汽的熱量被車外空氣帶走，使高溫、高壓的制冷劑蒸汽冷凝成為較高溫度的高壓液體，通過高壓軟管流入干燥貯液器，經干燥和過濾后，流過膨脹閥。在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫、低壓的液體而進入汽車空調的蒸發(fā)器，在定壓下汽化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經蒸發(fā)器的車內循環(huán)空氣的溫度降低成為冷氣，通過鼓風機送人車內，降低車內的空氣溫度。氣化后的制冷劑蒸汽，由壓縮機吸入進行壓縮，又變成高溫、高壓的制冷劑氣體，通過高壓軟管壓入汽車空調的冷凝器，完成了汽車空調的一個制冷循環(huán)。此循環(huán)周而復始地進行，就可以使車內的溫度維持在舒適的狀態(tài)。

三、壓力檢測法分析和排除汽車空調故障

（一）歧管壓力計

當汽車空調系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常工作時，空調系統(tǒng)的壓力會偏離正常的工作壓力區(qū)間，壓力過高或壓力過低都會導致空調系統(tǒng)發(fā)生故障，歧管壓力計是經常采用的檢測汽車空調系統(tǒng)壓力的重要工具，這種檢測手段高效便捷。

歧管壓力計的主要組成部分包括高壓手動閥、低壓手動閥、藍色低壓表、紅色高壓表以及三根不同顏色的橡膠軟管等。將歧管壓力計用橡膠軟管連接到汽車的空調系統(tǒng)上，空調系統(tǒng)上的維修閥在橡膠軟管頂銷的作用下打開。這里需要注意的是，在進行軟管連接時注意各顏色軟管對應的壓力表和維修閥，其中高壓維修閥和高壓表連接紅色膠管，低壓維修閥和低壓表連接藍色膠管，綠色或黃色膠管連接制冷罐或真空泵。

歧管壓力計不同的連接方式可以實現(xiàn)加注制冷劑、排放制冷劑、加注潤滑油、診斷系統(tǒng)故障等工作。下面簡單介紹幾種常見的使用方法：

（1）加注制冷劑。將低壓手動閥打開，高壓手動閥關閉，制冷劑以氣態(tài)形式從低壓側加注到制冷系統(tǒng)中。

（2）排放制冷劑。將高壓手動閥打開，低壓手動閥關閉，制冷劑在高壓氣體的作用下排出系統(tǒng)。

（3）壓力檢測。同時關閉高壓手動閥和低壓手動閥就可以實現(xiàn)空調系統(tǒng)壓力的檢測。

（4）系統(tǒng)抽真空。同時打開高、低壓手動閥，此時空調系統(tǒng)內部貫通。如果連接真空泵，就可以對系統(tǒng)抽真空。

（一）壓力檢測分析與故障排除

汽車空調系統(tǒng)發(fā)生故障后，空調系統(tǒng)壓力也會偏離正常壓力，通過檢測空調系統(tǒng)壓力，對高壓、低壓數(shù)據(jù)進行分析可以對空調系統(tǒng)故障進行快速排除。汽車空調在正常運轉狀態(tài)下，空調制冷系統(tǒng)的壓力值為：低壓壓力為0.15～0.25MPa、高壓壓力為1.35～1.55MPa。下面將幾種常見的情況進行分析和診斷。

（1）低壓低，高壓高。產生這種現(xiàn)象的原因主要是膨脹節(jié)流閥和蒸發(fā)器堵塞、管路變形等。如果檢查膨脹節(jié)流閥、蒸發(fā)器未出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，需對蒸發(fā)器進行下一步拆卸處理，查看是否發(fā)生變形，通過對平衡管、感溫包完好度的判斷，對膨脹閥堵塞問題進行詳細判斷。

（2）低壓高，高壓低。造成這種現(xiàn)象的原因有壓縮機未正常工作、系統(tǒng)存在壓力泄漏、制冷劑過少等。首先對汽車空調壓縮機內電磁離合器進行檢測，記錄驅動能力、制動能力數(shù)據(jù)，檢查離合器工作狀態(tài)；結合壓縮機異常噪聲，對壓縮機溫度范圍進行系統(tǒng)測量。

（3）低壓、高壓均高。制冷系統(tǒng)內空氣殘留、冷凝風扇轉速較慢和制冷劑較多、冷凝器散熱效果較差等都會導致空調系統(tǒng)低壓、高壓高出正常范圍。首先開啟汽車空氣系統(tǒng)，運行一段時間后進行制動，若高壓壓力下降明顯，則需要再次啟動空調系統(tǒng)，高壓表如果先降后升，則表明空調系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

（4）低壓、高壓均低。汽車空調系統(tǒng)密封不嚴，導致制冷劑泄漏會出現(xiàn)系統(tǒng)低壓和高壓數(shù)值均低于正常范圍。先通過目測的方法對空調系統(tǒng)泄漏的部位進行初步判斷，然后再利用專業(yè)設備對泄漏部位進行精確定位，對泄漏部位進行處理。

四、結語

本文利用歧管壓力計對汽車空調系統(tǒng)進行壓力檢測，對壓力檢測的原理進行了詳細的介紹，同時，本文列舉了幾種壓力檢測常見的幾種現(xiàn)象，并對每一種現(xiàn)象產生的原因進行了分析，提出了排除這種故障的措施。這樣可以幫助維修人員快速分析和排除汽車空調系統(tǒng)故障，提高了工作效率。

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