


摘 要:近年來隨著我國現代科技與經濟的快速發展,很多機械加工工廠開始加強對數控車的應用,進一步提升了相關零件生產的速度與產量,如今我國機械加工工廠多數開始應用自己制造的數控車。本文對存在薄壁組合零件加工的工藝問題進行分析研究,并針對性的提出工藝難題對應的解決措施,規劃設計出科學的優化方案與詳細流程步驟。
關鍵詞:機械加工;數控車加工;薄壁組合零件;工藝;研究
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.028
數控車實際加工零件的過程相對較繁瑣,每個環節都不可忽視。不管是薄壁組合零件的圖紙規劃設計環節還是實際施工環節,我們都要將各個影響因素進行綜合考慮,同時對其數據程序進行科學編制。為了將薄壁組合零件順利生產出來,我們要在實際施工之前就對其相關施工工藝進行研究分析,才能將薄壁組合零件的技術難點與加工關鍵環節熟練掌握。
1 機械加工中數控車加工薄壁組合零件工藝的主要難點
1.1 薄壁組合零件的主要特征
該零件實際施工技術難點有很多,其中一個便是薄壁組合零件不具備較強的剛性,以導致其于車削環節容易在振動情況下發生變形,從而無法確保零件能夠符合標準要求;另外在薄壁組合零件實際加工時會產生熱量,在高溫環境下該零件也會受到影響,出現變形等情況。如果加工出來的薄壁組合零件存在嚴重的變形就很可能會中斷加工進程。
1.2 數控車加工薄壁組合零件過程中對刀具的選擇
該零件第二個施工技術難點是挑選科學合理的刀具。當前我國數控加工領域中,選取的道具是否符合實際情況對其加工零件質量與施工效率起到決定性作用。因此我們綜合分析研究對科學選取對應道具的影響要素主要有以下幾點:薄壁組合零件的具體尺寸與形狀、刀具的原材料屬性、實際加工環境等。選擇合理的刀具能有效保障薄壁組合零件的價格效率與質量,還有利于消除工作人員的人身安全威脅,從而降低錯誤刀具導致的意外發生率。
2 機械加工中數控車加工薄壁組合零件工藝案例
下面我們借助一項薄壁組合零件實際加工案例,來對機械加工中數控車加工薄壁組合零件工藝進行詳細分析研究,科學選擇施工計劃與各項切削參數。該案例加工的零件如下(圖1)所示。
(1)根據圖1零件的詳細構造進行分析,將其分為三部分,其中該零件第三部分的內外輪廓詳細情況如下圖(圖2)所示。對其進行施工的時我們先要確保其外輪廓的圓尺寸符合標準,即大直徑為五十八、小直徑為五十二,然后其外輪廓進行加工,之后再確保其內輪廓的內錐孔以及內孔尺寸都符合標準,即大直徑為四十八、小直徑為二十三,從而對其內輪廓進行加工。
(2)在小直徑為三十二的數據標準下借助掉頭裝夾有效校正其內孔表面,在確保各數據精確的情況下,對其第三部分左邊的內錐孔和外輪廓進行科學加工。
(3)圖1零件的第二部分的內外輪廓詳細情況如下圖(圖3)所示。對其進行施工的時我們要確保其外輪廓的圓尺寸直徑為七十的標準下進行加工,之后確保其內輪廓的大直徑為四十八、小直徑為二十三的數據標準,加工其內孔。同時確保其螺紋與該薄壁組合零件第三部分相吻合,保障其精度符合標準要求。
(4)圖1零件的第一部分內外輪廓詳細情況如下圖(圖4)所示。同樣采用先外后內的順序對其輪廓進行加工,在整個施工過程中要注意其零件的內凹半圓、懸臂以及外凸半圓加工過程中選擇的對應刀具與具體的施工措施。
(5)對該零件第一部分我們可以選擇一夾一頂的形式對其進行掉頭裝夾,要確保該模塊右邊的外輪廓外圓尺寸數據符合要求標準,即大直徑為五十八,小直徑為四十八,外螺紋大直徑為二十三,小直徑為十六。
(6)不對該零件第一部分進行拆除,將其第二部分零件借助螺紋連接的形式進行安裝,然后對第二部分的外輪廓進行加工,并在實際施工過程中確保其外圓直徑符合要求標準,即直徑為八十;同時還要確保其T形槽的每個數據的精度符合要求標準。
(7)對該零件第一部分做拆除處理,用其第二部分的外圓對其內輪廓進行校正,確保其直徑符合標準,然后將零件的第三部分與第一部分進行試配,保值這些零件的精度要求,具體如圖1所示。
(8)將這些零件進行拆除,對其做去毛倒棱處理,對其各項數據進行檢查。
3 結語
本文針對“機械加工中數控車加工薄壁組合零件工藝研究”有關內容,為大家詳細講解了其薄壁組合零件加工過程中的主要難點,同時為大家簡單闡述了機械加工中數控車薄壁組合零件加工過程注意事項,并借助一個詳細薄壁組合零件工藝案例,向大家講解了其具體工藝流程和方法等。
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作者簡介:向云紅(1968-),女,湖南澧縣人,本科,主要研究方向:機械制造。