除了車以外，這個世界還有啥新鮮的？

涂純明+潘曙光

汽車媒體人其實是一份空虛寂寞冷外加操心傷筋骨的工作，生活每天都是車、車、車，久了難免要換換口昧調(diào)劑一下自己才不至于發(fā)瘋。于是，這個月阿涂與阿潘決定聯(lián)合開小差?？纯茨切┡c車有點關(guān)系但又沒有直接關(guān)系的新玩意兒。

NEWS 1

消費電子展上的有意思

法雷奧不只是造汽車零件的

看點：Cruise4U自動駕駛、SCALA激光掃描儀、ClOUdMade人工智能技術(shù)

很早之前阿涂就曾強調(diào)過，如今的自動駕駛技術(shù)發(fā)展與推進其實不應(yīng)該只有車廠獨領(lǐng)其功，因為還有很多汽車零部件……周邊廠商也正在為這方面積極開發(fā)新技術(shù)、努力降低制造成本，甚至可以說部份比較欠缺自主技術(shù)的車廠，拿這些零部件廠商提供的技術(shù)、產(chǎn)品、方案來整合開發(fā)，也能搞出一款有一定輔助駕駛能力的車。

或許在您的傳統(tǒng)認知中，法雷奧（VALEO）這家來自法國的老牌公司就是一家汽車零部件制造廠，但在CES亞洲消費電子展上，我看到它其實極具高科技企業(yè)的榜樣風(fēng)范，在許多前沿汽車科技上都有拿得出手的本領(lǐng)，好比說“Cruise4U”就是法雷奧開發(fā)出來的自動駕駛技術(shù)，其能控制車輛轉(zhuǎn)向、加速、制動以及其它駕駛功能。目前，法雷奧Cruise4U樣車已經(jīng)成功完成環(huán)法、環(huán)美、環(huán)歐路試，并完成24小時巴黎繞城高速測試。

相信大家都知道，美國工程師協(xié)會訂出了5級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)，而影響車輛能夠達到多高自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)的最大因素，其實目前就是卡在傳感器的感應(yīng)精度與制造成本上，尤其是激光掃描儀更是被認為最可靠，但也最貴的玩意！還好，各家零部件廠商正積極努力，包括像法雷奧展出的SCALA激光掃描儀，其憑借高級別監(jiān)測能力、寬廣的監(jiān)測視野和高監(jiān)測精度，成為首款在市場上量產(chǎn)的汽車激光掃描儀，并將配備于2017年上市的某款德國高端品牌車上。除此之外，法雷奧還以SCALA為基礎(chǔ)推出了“繭式”組合——分析車輛周遭環(huán)境的全方位解決方案，搭配前置攝像頭、雷達、超聲波、紅外線等多種探測傳感技術(shù)，形成對車輛周遭環(huán)境天衣無縫的預(yù)測與防護。

個人覺得CloudMade是現(xiàn)場體驗起來最有意思的東西——法雷奧在2016年11月收購CloudMade這家人工智能科技公司50%股份，從而助力法雷奧集團創(chuàng)造出“懂得學(xué)習(xí)的汽車”，而當(dāng)車輛擁有學(xué)習(xí)能力后，無需導(dǎo)航，車本身就能夠了解駕駛者的行為習(xí)慣，預(yù)判通勤需求，主動推薦個性化出行方案。并且這個系統(tǒng)還能根據(jù)經(jīng)驗法則與大數(shù)據(jù)預(yù)測有可能發(fā)生在加速車道或交叉路口的危險，讓駕駛輔助與行車安全得到更上一層發(fā)展！

大陸集團不只是造輪胎的

看點：3D顯示屏接口、聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)

大陸集團！不是那個有匹黑馬logo，德國知名的輪胎品牌嗎？如果這么認為，您恐怕就小看CONTINENTAL了，這家大集團的事業(yè)群相當(dāng)廣泛，輪胎只是其業(yè)務(wù)項目其中之一，另外還有汽車零部件、汽車電子項目則在此次的CES亞洲消費電子展上有不少新玩意展出，并也讓人一睹這家企業(yè)的堅強實力！

除了有關(guān)自動駕駛、互聯(lián)上網(wǎng)、電子感應(yīng)方面的展出內(nèi)容之外，筆者倍感興趣的是它那獲得2017亞洲消費電子展創(chuàng)新獎的3D顯示屏接口，這塊屏幕看起來與目前流行的數(shù)字化儀表似乎無異，但特別的是其中采用了聚氨酯填充間隙來實現(xiàn)3D粘合，加上局部光學(xué)貼合組件，在重現(xiàn)傳統(tǒng)顯示器那種有層次、有訊息分區(qū)的視覺質(zhì)感之外，也提供了更大的個性化訊息顯示訂制空間，還令得用戶體驗更舒適，至少就筆者在現(xiàn)場實際體驗的感覺是，這又是一件在視覺上玩出花的好東西，更重要的是它夠接地氣，想應(yīng)用的車廠不用花天價就能采購，相信在不久的未來，我們就能在一些車款上看到這種儀表了。

另外，我還發(fā)現(xiàn)到在大陸集團的一個展柜上，放著一個像汽車控制電腦的東西，原本還想匆匆而過就這么把它忽略過去，后來才發(fā)現(xiàn)這原來是環(huán)保黑科技——聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)，其是以車聯(lián)網(wǎng)的節(jié)能駕駛能量管理中央處理器為基礎(chǔ)，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)交通狀況動態(tài)數(shù)據(jù)、車況數(shù)據(jù)、駕駛?cè)笋{駛習(xí)性云數(shù)據(jù)算法，例如感知前方道路和實時交通狀況，或是在駕駛員視線無法觸及的范圍內(nèi)感知下一個交通燈何時轉(zhuǎn)為紅燈，然后經(jīng)過運算與判斷建議駕駛?cè)嘶蛑苯映鍪挚刂栖囕v，而駕駛員僅需松開油門，該系統(tǒng)就能確保車輛以最低限度的車輪制動到達停止線，從而提高電動車的續(xù)航能力。

根據(jù)現(xiàn)場展出的聯(lián)網(wǎng)能量管理系統(tǒng)演示車實驗顯示，這套系統(tǒng)可以在無需觸及車輛結(jié)構(gòu)的情況下，延長混合動力的滑行和制動能量回收階段，將燃料效率額外提升3%-4%。

真假影像時代

怡利（E-LEAD）電子分層抬頭顯示技術(shù)

來自臺灣，并在江蘇吳江設(shè)有工廠的怡利電子，擁有多年為車廠提供汽車電子、影像設(shè)備

的經(jīng)驗，此番展出的項目主要圍繞在HUD抬頭顯示方面技術(shù)，但……有何創(chuàng)新之處呢？

我看到現(xiàn)場有個模擬車輛儀表臺的展示機臺，其中光學(xué)棱鏡反射到前擋顯示一組投射信息沒問題，但另外還有—組看起來在更前方、更遠距離的投射信息，到底從何而來？仔細觀察，才發(fā)現(xiàn)原來那道“光”來自機臺上的仿真車頂位置，而能夠從這么遠的高處將信息投影到看起來在車前很遠的地方，不影響駕駛?cè)擞^察路況，這實在是在光學(xué)等技術(shù)上的一大突破！

此外，現(xiàn)場也展出了多款提供后市場加裝的抬頭顯示產(chǎn)品，其中代號EL-332C-2002的HUR2四臺一抬頭顯示器標(biāo)榜結(jié)合抬頭顯示器、行車記錄器、OBD Il車況顯示器……功能，算是將抬頭顯示設(shè)備的實用性往上推了—大步。至于EL-322C-CL01則更勝一籌，除了自身是一臺抬頭顯示器之外，還整臺了如同當(dāng)下時興的智能后視鏡一般的功能，可提供在線高德導(dǎo)航、語音控制、百度CarLife系統(tǒng)支持、OBD Il車況顯示、微信聊天功能，甚至還能擴展胎壓監(jiān)測、行車記錄方面功能。最重要的是，筆者個人認為透過這種投影方式顯示信息，會比起智能后視鏡更為安全，是故當(dāng)場就和該公司副總楊大哥協(xié)商，日后將進一步對該公司產(chǎn)品作更深入的測試報導(dǎo)，還請大家繼續(xù)關(guān)注本刊。

未來百路達抬頭顯示

百路達（Pilot）抬頭顯示器是一款獲得CES亞洲消費電子展創(chuàng)新獎，但還處在眾籌階段的產(chǎn)品，其來自未來（FUTURE）北京黑科技有限公司。筆者之所以關(guān)注到這款產(chǎn)品，在于它和前擋玻璃投影式、外加投影板投影式的HUD產(chǎn)品都有所不同，其內(nèi)帶可折疊式的高清投影玻璃，折疊起來與6英寸背光視網(wǎng)膜屏幕“合為一體”之后，看起來就好像一臺迷你小平板電腦一樣輕薄易攜；而打開之后放在車輛儀表臺上，背光屏幕又能將影像很清晰并且有前展深度的投影在玻璃上，效果確實很不賴！

功能性方面，可插SD、SIM卡，可以語音控制的百路達，功能性也相當(dāng)接近當(dāng)前流行的智能后視鏡，同時還提供了方向盤控制器，使用上更便利人性。而根據(jù)這款產(chǎn)品之完善程度來看，估計它們家預(yù)計年底完成眾籌、產(chǎn)品上市的計劃應(yīng)該不難達成。

微動AR增強現(xiàn)實手勢控制技術(shù)

上期，筆者才介紹過微動（Video）的車載手勢識別技術(shù)，沒想到這回CES亞洲消費電子展去到該公司展位又看到新玩意。他們將手勢控制技術(shù)結(jié)合了AR視覺增強技術(shù)，只要戴上那個有如VR眼鏡，但上面增加一臺光學(xué)影像識別鏡頭的裝置，就會看到一些控制資訊顯示在眼前的真實環(huán)境中，然后伸出手去“觸碰”那虛擬的功能選單，就可以實際達到操控效果。牛！私以為這套技術(shù)就差一個全息投影裝置，就可以達到基努李維《黑客帝國》的逼格了，但問題還是成本、成本啊！

NEWS 2

橡塑料展上的有學(xué)問

巴斯夫化工Haptex聚氨酯

造就車內(nèi)好空氣與質(zhì)感

記得去年年底，巴斯夫化工旗下的涂料部門在江門的新工廠開業(yè)阿潘就有幸到場，而在這次展會，巴斯夫化工則帶來了新型Haptex聚氨酯材料。

塑料作為汽車內(nèi)飾的重要組成部分，其在生產(chǎn)過程中使用的增塑劑、阻燃劑、脫模劑等成分也成為汽車VOC（揮發(fā)性有機化合物）的主要來源之一，而VOC則是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要原因。隨著越來越多的人開始重視健康問題，對于相關(guān)材料供應(yīng)商來說，降低甚至消除因材料產(chǎn)生的VOC也迫在眉睫。

展出的一款汽車儀表板采用了巴斯夫Haptex聚氨酯解決方案，由于生產(chǎn)過程中未使用任何有機溶劑，儀表板表面的合成革達到了嚴格的揮發(fā)性有機化合物標(biāo)準(zhǔn)要求，有助于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。而且Haptex還賦予了合成革優(yōu)異的性能和出色的觸感，在改善儀表板的外觀和觸感的同時還能增加其耐用度。

奧升德的百變“尼龍66”

全球最大的垂直一體化尼龍66（又稱“聚酰胺66”或“PA66”）樹脂生產(chǎn)商——奧升德功能材料在本次展會上帶來了最新的尼龍66產(chǎn)品及應(yīng)用于汽車行業(yè)的全系列展示。

憑借優(yōu)異的熱阻系數(shù)與耐水解性能，奧升德的尼龍66樹脂與工程塑料產(chǎn)品組合能夠幫助原始設(shè)備制造商提高產(chǎn)品耐用度。泛達H系列屬于玻纖增強，耐熱規(guī)格產(chǎn)品，可以有效避免發(fā)動機蓋下積攢熱量帶來損壞，而且具有耐化學(xué)品腐蝕性，從而使其成為機油管路、活性碳罐、進氣歧管以及汽缸蓋等多種汽車應(yīng)用場合的理想選擇。

在汽車冷卻系統(tǒng)等苛刻應(yīng)用環(huán)境，泛達HR系列能夠提供極佳的耐熱、耐水解和抗老化性能；而應(yīng)用于對燃油效率要求較高的渦輪增壓發(fā)動機中，奧升德的泛達HT系列能夠有效防止機器在長期熱暴露后出現(xiàn)性能退化的現(xiàn)象。

陶氏的輕量化內(nèi)飾方案

陶氏化學(xué)彈性體業(yè)務(wù)部帶來了NORDELT茂金屬三元乙丙橡膠（EPDM）、ENGAGET和ENGAGET XLT聚烯烴彈性體（POE）等新型材料，目的在于減輕汽車內(nèi)飾重量及提升生產(chǎn)效率。

NORDEL茂金屬三元乙丙橡膠（EPDM）具有優(yōu)異耐熱、耐氧、耐熱和抗老化性能，而且具有良好的耐化學(xué)品、低溫性能、電絕緣性，以及耐熱水性和耐水蒸氣性等，基于全新的AMC技術(shù)，使EPDM作為隔熱層密度更低、更耐燒蝕，是能夠為汽車發(fā)動機蓋及車身帶來更佳密封性的新型材料。

ENGAGET和ENGAGET XLT聚烯烴彈性體（POE），基于茂金屬技術(shù)開發(fā)而來，旨在改善抗沖擊性能和提高低溫韌性、剛度平衡，并擁有極佳的加工性。它還可以使產(chǎn)品具有更好的手感，且可以替代金屬，被廣泛運用于現(xiàn)代汽車越來越追求美觀的外觀及內(nèi)飾上。

LG不只有電器

在LG化學(xué)的汽車展區(qū)（Automotive Zone）展出了一輛轎車模型，這輛模型很好地展示了LG化學(xué)運用耐熱ABS材料制造的內(nèi)部部件，具有耐磨特性的SSBR輪胎，以及輕量型發(fā)動機和塑材（EP）等。

三菱的新能源方案

三菱化學(xué)此次展出了不少汽車塑料件，包括汽車內(nèi)飾件、汽車底護板、前照燈等等。另外值得關(guān)注的是，其也帶來一些新能源汽車方面的解決方案，例如鋰離子電池材料、高熱傳導(dǎo)材料等。