眾說紛紜話新5

回到本文主角——第七代寶馬5系。

到底這次與它交會過的歷代5系兩岸車主，甚至包括與它一同度過漫漫長夜的攝影團隊、《汽車雜志》編輯們，是如何看待新5的橫空出世呢？

阿涂

一直對大型車沒有太多好感，覺得那開起來就像開船一樣沒有感覺也不好駕馭，但新5系的后輪轉向加X-Drlve讓我一改這番念頭，因為它的車尾聽話得不得了，比起前代從動得更加線性流暢，只要不超出物理限界，這車開起來真是樂趣無窮。向來喜好駕馭且對操控點評犀利的嚴紹健老師在試駕新5時玩high一下午，或許就是最好證明！

臺灣燈光師劉哥

拍車是商業攝影及拍片之中一項高難度的挑戰，而我的責任是調整燈光強度、位置、角度、顏色……，讓車呈現最美的一面。寶馬新5系，外觀有著那種從樸素中醞釀而出的美，設計師的功力確實不簡單！

中鳥

試完G38之后，我想馬上賣掉我的F18了。雖然只是一代的代差，但兩臺車簡直是分別活在兩個世紀一樣，不論是內飾做工、NVH還是駕駛體驗，都令我不舍得放手，我知道F18比不上G38，但想不到差異那么大。

開哥

一直以來，BMW的科技配置都在同級車型的前頭，這臺G38也不例外。但我印象最深刻的還是那副2.0T B48發動機，動力比以前3.0升自然吸氣的5系更充沛，除了BMW對發動機技術的鉆研之外，我覺得G38的輕量化技術也值得一提，畢竟動力更強，油耗更低，哪個車主不愿意？

5，無限可能

一周時間其實過得很快，當我親眼目送新5系Li離開時，心中竟然有些百感交集——在這一周里，我曾在它的“懷抱”里安然睡去，在凌晨5點完成夜拍工作后為它緩緩覆上車衣，也曾在三十多攝氏度氣溫下頂著滿頭大汗與它一起穿梭樁筒陣。更重要的是，還有來自臺灣與公司的團隊十數人，也都經歷了這段夜以繼日的工作歷程。

“累嗎？”我問了攝影小熊和幾位朋友，答案當然沒有不累的，但他們都表示說，當自己與新5系四目交接時，那車似乎有一種看不見的能量會灌人心靈，就像喝蠻牛吃興奮劑一樣讓人重拾動力與它并肩作戰。至于開過這車的朋友更是表示，雖然身處新5系中感覺很舒服很想睡，但只要握住方向盤就立馬有駕駛的興致涌現。

5，它不像3系那般時刻準備運動，也不像7系那樣正襟危坐，但處于BMW家族中堅的它，卻很好的在動寫靜之間找到了兩全其美的點，甚至還能活生地釋放出影響人們的能量。難怪，兩岸都有那么多車迷對歷代5系癡迷不已！

如果你錯過了前六代的5，從第七代開始擁有肯定不后悔；如果你已經擁有之前的5，你肯定是幸運的，但多攬一臺第七代車型當然更美滿。因為，5就是有一種能動能靜，與你心靈契合的魅力，不信你試試……