回到本文主角——第七代寶馬5系。
到底這次與它交會過的歷代5系兩岸車主,甚至包括與它一同度過漫漫長夜的攝影團隊、《汽車雜志》編輯們,是如何看待新5的橫空出世呢?
阿涂
一直對大型車沒有太多好感,覺得那開起來就像開船一樣沒有感覺也不好駕馭,但新5系的后輪轉向加X-Drlve讓我一改這番念頭,因為它的車尾聽話得不得了,比起前代從動得更加線性流暢,只要不超出物理限界,這車開起來真是樂趣無窮。向來喜好駕馭且對操控點評犀利的嚴紹健老師在試駕新5時玩high一下午,或許就是最好證明!
臺灣燈光師劉哥
拍車是商業攝影及拍片之中一項高難度的挑戰,而我的責任是調整燈光強度、位置、角度、顏色……,讓車呈現最美的一面。寶馬新5系,外觀有著那種從樸素中醞釀而出的美,設計師的功力確實不簡單!
中鳥
試完G38之后,我想馬上賣掉我的F18了。雖然只是一代的代差,但兩臺車簡直是分別活在兩個世紀一樣,不論是內飾做工、NVH還是駕駛體驗,都令我不舍得放手,我知道F18比不上G38,但想不到差異那么大。
開哥
一直以來,BMW的科技配置都在同級車型的前頭,這臺G38也不例外。但我印象最深刻的還是那副2.0T B48發動機,動力比以前3.0升自然吸氣的5系更充沛,除了BMW對發動機技術的鉆研之外,我覺得G38的輕量化技術也值得一提,畢竟動力更強,油耗更低,哪個車主不愿意?
5,無限可能
一周時間其實過得很快,當我親眼目送新5系Li離開時,心中竟然有些百感交集——在這一周里,我曾在它的“懷抱”里安然睡去,在凌晨5點完成夜拍工作后為它緩緩覆上車衣,也曾在三十多攝氏度氣溫下頂著滿頭大汗與它一起穿梭樁筒陣。更重要的是,還有來自臺灣與公司的團隊十數人,也都經歷了這段夜以繼日的工作歷程。
“累嗎?”我問了攝影小熊和幾位朋友,答案當然沒有不累的,但他們都表示說,當自己與新5系四目交接時,那車似乎有一種看不見的能量會灌人心靈,就像喝蠻牛吃興奮劑一樣讓人重拾動力與它并肩作戰。至于開過這車的朋友更是表示,雖然身處新5系中感覺很舒服很想睡,但只要握住方向盤就立馬有駕駛的興致涌現。
5,它不像3系那般時刻準備運動,也不像7系那樣正襟危坐,但處于BMW家族中堅的它,卻很好的在動寫靜之間找到了兩全其美的點,甚至還能活生地釋放出影響人們的能量。難怪,兩岸都有那么多車迷對歷代5系癡迷不已!
如果你錯過了前六代的5,從第七代開始擁有肯定不后悔;如果你已經擁有之前的5,你肯定是幸運的,但多攬一臺第七代車型當然更美滿。因為,5就是有一種能動能靜,與你心靈契合的魅力,不信你試試……