先知，先行

潘曙光

對于自動駕駛，筆者一直抱著“還未成熟、距大范圍應用還早”的觀點，不說中國的路況差、道路環境復雜這些難以改善因素，也不說哪些只是聽名字就覺得頭暈的技術，只需要看看特斯拉將說明書里的“自動駕駛”改為“駕駛輔助系統”就知道其實自動駕駛離我們還很遠。

而今天，筆者跟隨博世的腳步，來到了位于蘇州的博世工廠，見證了屬于中圍自動駕駛新篇章的開啟。

把道路特征資訊整合起來

說到博世（BOSCH），相信大家一定不會陌生，作為世界最大的汽車零配件供應商之一，幾乎任何一輛汽車或多或少都會用上他們提供的零件，而且博世對于自動駕駛甚至更高層次的無人駕駛也同樣精通。早在兩年前，筆者已經體驗過博世的自動駕駛系統，早在那時，這套系統就可以很聰明的實現自動應急制動和閃避動作等一系列動作。而這一次，博世與“百度地圖”、“高德地圖”及“四維圖新”三家地圖供應商達成合作，開發“博世道路特征（Bosch Road Signature）”系統，通過傳統傳感器與高精地圖的結合，意圖將自動駕駛更早推向市場。

目前來說，大部分汽車的“自動駕駛”系統都是通過隨車配置的各種傳感器接收道路信息，經由中央電腦將信息處理后對車輛的各個系統做出指令讓車輛加減速和轉向，從而實現“自動駕駛”。這種系統可以實現簡單的車道保持、跟車、加減速等動作，但包括特斯拉在內，目前大部分擁有這類功能的汽車，在輔助駕駛模式下通過彎道時，方向盤都在不停地修改方向，給乘客的感受是不穩定、令人緊張的。

而此次筆者體驗的博世自動駕駛系統，在傳統自動駕駛系統的基礎上，通過與地圖供應商的合作將高精度地圖融入該系統。在高速行駛時不僅可以實現“自動駕駛”，在通過彎道時這套系統在高精度地圖的支持下，能對前方路線會有所“預判”，整個路面的曲率已經提前獲知，因此車輛可以像先知一般平順的經過彎道，而且這套系統還可以根據實時路況信息調整、規避堵車路段從而達到更加便捷的出行體驗。